粱玉嶺，秦營霞

中交路橋南方工程有限公司

自密實混凝土的應(yīng)用技術(shù)

粱玉嶺，秦營霞

中交路橋南方工程有限公司

隨著社會的發(fā)展，促進了經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們的生活水平不斷的提高，對生活質(zhì)量的要求也在逐漸的改變。人們在日常出行的過程中，公路的性能起到了重要的作用，而在當(dāng)前階段中，在對公路工程建設(shè)中，自密實混凝土技術(shù)是其中一個主要的施工技術(shù)，由于其具有很多的優(yōu)勢，因此在最近幾年中被進行了大范圍的應(yīng)用。本文就對自密實混凝土的應(yīng)用技術(shù)進行了分析，首先分析了自密實混凝土的制作材料，然后對自密實混凝土施工要點進行了闡述，以使施工人員更好地對其進行了解，在對公路工程進行施工的過程中發(fā)揮出更大的作用。

自密實混凝土；材料；應(yīng)用；公路工程

引言

在當(dāng)前公路項目施工的過程中，混凝土具有重要的作用，不僅用量最大，而且使用的方面也較為廣泛，隨著社會的發(fā)展，人們對公路的要求逐漸的提高，在使用混凝土的過程中就出現(xiàn)了一些新的問題，這些問題的存在對公路的性能造成了一定的影響。在這種情況下，自密實混凝土就隨之產(chǎn)生了，其實在傳統(tǒng)的混凝土當(dāng)中按照一定的比例加入了相應(yīng)的材料，使其具有了流動性以及粘聚性，使這兩種相互矛盾的屬性出現(xiàn)在同一種材料中。由于這種材料出現(xiàn)的時間較晚，人們對其的了解程度不是很高，因此，在當(dāng)前階段中，加強對其進行研究具有重要的意義。

一、自密實混凝土的制作材料

在自密實混凝土中，是在傳統(tǒng)的混凝土中加入了一定的材料形成的，在這些材料中，首先是骨料，在加入的骨料中，可以分為粗骨料與細(xì)骨料，在選擇粗骨料時，要保證其直徑在15mm左右，并且質(zhì)地要堅硬，表面要圓滑等，在選擇細(xì)骨料時，其直徑在2.6mm左右，并且其表面要較為光滑；其次還要加入一定的優(yōu)質(zhì)摻和料，通常使用的是粉煤灰，利用其特有的性質(zhì)，增加了混凝土具有的流動性以及粘聚性等。最后還要使用一定的外加劑，該材料在自密實混凝土中具有關(guān)鍵的作用，尤其是流動性方面，進一步提升了其流動的性能。在當(dāng)前階段中，對外加劑的研究已經(jīng)相對的較為成熟，研制出了第三代外加劑，不僅只是增加了流動性，而且對自密實性的提升效果也越來越高［1］。在實際的制作過程中，就要根據(jù)不同公路工程項目施工的要求，使用不同的比例來對其進行配置，以使其各項性能達(dá)到使用的要求。

二、自密實混凝土施工要點

（一）自密實混凝土攪拌要點

在自密實混凝土配置的過程中，最開始就要進行攪拌工作，這項工作進行的好壞對之后的其他各項程序都會帶來或多或少的影響。因此，就要加強攪拌工作的進行。首先在攪拌的過程中，加入的各種材料要非常標(biāo)準(zhǔn)，在對材料進行量取時，要將誤差控制在2%以內(nèi)，如果誤差高于這一范圍，就會嚴(yán)重的影響自密實混凝土的性能；其次，要嚴(yán)格的控制混凝土中的含水量，每進行一次攪拌工作一般都要測量兩次；最后，在投料的過程中，一定要嚴(yán)格的按照順序來完成：先后將粗細(xì)骨料放入到攪拌機中，將攪拌機中加入一定的水量，然后在將水泥與摻和料依次的加入進去，再次將其加入一定的水量，攪拌半分鐘后，加入一定量的外加劑，再次攪拌一分半后將形成的材料取出［2］。

（二）自密實混凝土運輸要點

如果在運輸?shù)倪^程中，自密實混凝土遇到水分，就會對其內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成一定的干擾，使其性能進行了改變，因此，在運輸之前，應(yīng)該對運輸車進行仔細(xì)的檢查，查看車內(nèi)是否存留有水分，如有水分就要將其進行處理，然后才能將自密實混凝土裝入到車內(nèi)；并且，隨著時間的流失，水泥會不斷地硬化，會使其流動性逐漸的降低，因此，一定要控制運輸?shù)臅r間，一般要求運輸時間不要高于兩小時以上，使其流動性能得到保證，增加了自密實混凝土在施工中的作用，使公路工程達(dá)到人們使用的要求［3］。

（三）自密實混凝土澆筑要點

在使用自密實混凝土進行澆筑之前，首要要對模板進行檢查，查看其拼縫的大小，一般要求其小于1.5mm；同時，還要對泵管進行清理，以保證其流通性得到保證，有利于混凝土的澆筑。在澆筑的過程中，要保持持續(xù)的輸送狀態(tài)，直到建筑到一定的高度位置處為止；并且在澆筑時，還要根據(jù)要求，使用合理的澆筑速度；同時，還要有相應(yīng)的工作人員在旁邊進行監(jiān)管，當(dāng)澆筑工作出現(xiàn)問題時，能夠及時的發(fā)現(xiàn)問題，并將其解決；最后，在澆筑時，不要將其澆筑到規(guī)定的高度，而是要略低于規(guī)定的高度，以免其在固定的過程中出現(xiàn)溢出的現(xiàn)象，經(jīng)過20分鐘左右后，在對其進行測量，將其修復(fù)到規(guī)定的高度，以使公路達(dá)到設(shè)計的要求［4］。

（四）自密實混凝土養(yǎng)護要點

在公路工程項目完成后，還要對其進行養(yǎng)護工作，養(yǎng)護工作進行的好壞，對公路的使用年限具有重要的作用。在養(yǎng)護的過程中，首先將無紡布覆蓋到公路上，以降低水分散失的速率，并且還要不斷地對其進行灑水工作，一直使其保持在濕潤的狀態(tài)下，并且，還要對保養(yǎng)的時間進行控制，一般要求其不小于15天。

總結(jié)

綜上所述，在當(dāng)前階段中，對公路項目進行施工的過程中，使用自密實混凝土技術(shù)具有重要的意義。相比于傳統(tǒng)的混凝土而言，其具有更多的優(yōu)點，如密實度高，施工工期較短，使用的人力較少等，可以更好地對公路項目進行建設(shè)。但是，由于制造自密實混凝土需要使用一些特別的材料，這些材料的價格相對較高，使得自密實混凝土制造成本較高，并且，其對技術(shù)的要求相對的較高，因此，對該項技術(shù)進行更大范圍的推廣帶來一定的影響。隨著社會的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷提高，各種新型的材料就會不斷的出現(xiàn)，就可以利用這些新型的材料將傳統(tǒng)的材料進行代替，使其在工程項目中能夠更好地進行應(yīng)用。

［1］張穎.自密實混凝土∶綠色高性能混凝土的重要實現(xiàn)形式［J］.混凝土世界，2016，02（05）∶56-63.

［2］張仕兵，劉學(xué)良，鄧國平等.AP1000核電站超厚超高大型結(jié)構(gòu)模塊自密實混凝土施工關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用［J］.施工技術(shù)，2014，08（03）∶91-95.

［3］張晉緒，趙桐.級配鵝卵石清水自密實混凝土施工技術(shù)在變電站工程中的應(yīng)用［J］.江西建材，2013，03（02）∶109-111.

［4］彭卿.CRTSIII型板式無砟軌道自密實高性能混凝土充填層主要質(zhì)量缺陷及防治措施［J］.混凝土，2013，11（08）∶158-160.

粱玉嶺（1976-），男，河北省南宮市人，現(xiàn)職稱：助理工程師，本科，研究方向：公路工程。