池磊

淮南市公路管理局鳳臺分局

淺談瀝青路面裂縫養(yǎng)護技術

池磊

淮南市公路管理局鳳臺分局

近年來，隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，國民經(jīng)濟水平的不斷提高，各行業(yè)都在尋求發(fā)展契機。為了適應經(jīng)濟的快速發(fā)展，我省加大公路建設力度并得到廣泛的應用，使經(jīng)濟建設發(fā)展的步伐進一步加快。但是，瀝青混凝土路面的病害處理是公路養(yǎng)護的一大難題，其中瀝青路面的裂縫處理更是路面病害中一個重點問題。而且路面裂縫較為嚴重時會直接影響到道路結構層的整體性，從而使道路的安全性和行車的舒適性大大降低，影響路面的使用性能，所以瀝青路面的裂縫養(yǎng)護的預防和處理便成為瀝青路面養(yǎng)護的關鍵。

瀝青路面；裂縫；養(yǎng)護

瀝青路面中的裂縫是路面病害中最常見的病害之一。裂縫的形式和種類也分為很多種，如何進行裂縫的預防以及裂縫出現(xiàn)后如何處理是目前面對的主要問題。要想從本質上解決裂縫病害問題首先要了解病害出現(xiàn)的原因，針對原因才能更好的處理病害問題，改變以往治標不治本的現(xiàn)象。

瀝青路面裂縫產(chǎn)生的原因主要分為四大類。一是設計時存在的問題，在路面的設計初期未考慮混凝土構件的收縮變形，采用高強度混凝土，造成用灰量過大，水灰比配比不當，導致收縮不利。二是材料選用的問題，如采用含泥量較大的粗細集料或者集料的顆粒級配不良或者采用了不當?shù)拈g斷級配都會導致混凝土收縮的加大從而使路面出現(xiàn)裂縫。三是施工方面的影響，施工方法的不當或者施工人員未按照施工規(guī)范施工時也會導致裂縫的產(chǎn)生。四是由于外界因素導致的，在公路建成投入使用后，長期的超荷載狀態(tài)，溫度有較大的變化或者經(jīng)常受到雨水的沖刷等，都是路面產(chǎn)生裂縫的原因。

瀝青路面的裂縫如處理不當或者不及時，病害的面積會不斷的增加，一旦形成惡性循壞對路面的影響將是巨大的。路面本身結構層破壞在加上自然環(huán)境的影響，如雨水的沖刷，較大的溫差都會導致道路的基礎結構受到破壞，再加上路面行車荷載的不斷作用，病害的狀況是愈加的嚴重，致使道路的使用壽命達不到規(guī)定的年限，影響其經(jīng)濟效益。因此，對路面的經(jīng)常性檢查和養(yǎng)護就成為了項目在使用過程中最為重要的工作之一，“預防為主，防治結合”的方法是面對道路養(yǎng)護的主要策略，不斷的加強路面養(yǎng)護的管理，使得公路的使用壽命得以延長，發(fā)揮其最大的經(jīng)濟效益。

瀝青路面裂縫的形式多種多樣，整體可歸類為四種：橫向、縱向、網(wǎng)狀以及反向裂縫。

橫向裂縫系指貫穿整個路幅，大致與路面中心線垂直的非規(guī)則性的路面裂縫。橫向裂縫在唧漿的影響下會向道路兩側凹陷，再加上車輛不斷增加的行車荷載、摩擦，會使裂縫凹陷的程度不斷的加大，在積水過多的路段當車輛經(jīng)過裂縫凹陷處會出現(xiàn)跳車的現(xiàn)象，長時間的雨水沖刷會嚴重破壞路基的結構，損壞路面基層。

縱向裂縫系指與路面中心線平行的裂縫，它與行車的方向是一致的，裂縫的形狀、大小也是多種多樣的?？v向的裂縫會使行車的一側摩擦力增加，類似于車輛行駛在路面與臺階之間一樣，使行車的舒適性受到了很大的影響。縱向裂縫一般常出現(xiàn)于高填方的路基路段，路面受邊坡兩側的張拉力作用，會加劇裂縫的產(chǎn)生。

網(wǎng)狀裂縫系指裂縫之間縱橫交錯，將路面面層分成若干個多邊形的裂縫。裂縫的寬度一般在1mm以上，縫間距在40cm以下。網(wǎng)狀裂縫出現(xiàn)后若處理不及時，會導致路面的集料松散或路面坑槽的產(chǎn)生，使得道路的綜合性能下降。

反射裂縫系指由基層產(chǎn)生逐漸的反射到路面面層的裂縫。主要由于基層的穩(wěn)定性不佳，或者基層排水不暢使得基層部位出現(xiàn)裂縫，在溫度和行車荷載的作用下逐漸的由基層延伸到面層。面層的裂縫形式與基層的裂縫形式基本一致。對于半剛性基層而言橫向裂縫較多，柔性路面加鋪的瀝青結構層，裂縫的形式取決于下臥層。

通過上文對瀝青路面裂縫產(chǎn)生的原因以及危害的分析，我們知道路面病害對公路的影響是巨大的，因此對病害的預防和處理就成為了當前公路養(yǎng)護的主要工作之一。

首先，我們要抓住設計這個本源。要想預防瀝青路面裂縫的產(chǎn)生，在設計時就需結合項目的實際情況，因地制宜，采用合理的配比設計。瀝青路面的瀝青用量和混凝土用量應按照合理的配比設計，在實際的施工中應選取含蠟量較低的瀝青用料。如果瀝青材料中蠟的含量較高會影響混合料的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性以及抗老化的性能等。瀝青與混凝土的間隙率也是我們去注意的，為達到兩者之間的穩(wěn)定性，需要對瀝青的用量嚴格控制，達到合理的配比。其次道路的施工也是十分重要的過程，基層的建設就尤為重要。它需要科學的規(guī)劃和設計，在施工的過程中要做到基層攤鋪厚度的合理，基層是承受路面荷載的基礎受體，基層的厚度直接影響到了路面承受荷載能力的大小，基層越厚的話道路的承受荷載的能力也會相應的增加，但是基層的厚度也是要控制在合理的范圍內。在施工時進行路基壓實時應當采取重型壓實標準，這樣不但能夠使壓實度達到標準同時也方便分層填筑是施工。在進行路基填料的選用是也要注意，避免使用淤泥、垃圾土等非適用性材料進行填筑。在道路的使用過程中如出現(xiàn)裂縫時，應及時的采取措施進行處理修補，防止面層裂縫中進入碎石、垃圾等雜物，以至于影響公路的使用壽命。在進行裂縫的修補時也要根據(jù)裂縫的大小來確定具體的施工組織設計。在裂縫的寬度小于或等于2.5mm可采取灌入式的方法修補，一般是先對裂縫進行清理，雜物清除后待裂縫內完全干燥，然后對裂縫進行乳化瀝青的灌入處理，修補后在表面噴灑乳化瀝青和少量碎石然后用輕型壓實機械進行壓實。如果路面裂縫大于5mm的裂縫，首先用小型機具對裂縫進行開鑿，然后進行面層的清理，待干燥后將拌合好的瀝青混合料填入開鑿過后的裂縫中將其搗實、鋪平，然后在表面鋪灑少量的碎石并用機械進行壓實。對于溫度引起的裂縫應清理干凈路面后噴灑少量乳化瀝青，然后再鋪灑一層干爽的石屑，最后進行碾壓、整平。

瀝青混凝土路面裂縫的產(chǎn)生是一個普遍的問題，出現(xiàn)裂縫的因素有很多。不管是在設計方面、還是施工方面或是路面形成后的使用時期，養(yǎng)護和管理時期，都會存在一定的缺陷，我們不能避免這些問題的發(fā)生但是能在項目實施的環(huán)節(jié)中減少這些問題的發(fā)生。從施工項目部對施工的加強監(jiān)管，再從設計到材料選用再到路基施工、路面鋪筑等施工技術和管理環(huán)節(jié)都需要進行技術和質量的嚴格把關，只有對各個工序進行嚴格的管理才能減少路面病害的出現(xiàn)，將路面裂縫出現(xiàn)的概率降到最低，同時也可彰顯我國瀝青路面的施工技術，展現(xiàn)我國施工質量管理的水平。

［1］公路養(yǎng)護技術規(guī)范.JTG H10—2009.人民交通出版社

［2］公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范（中華人民共和國行業(yè)標準JTJ073.2-2001）.陜西旅游出版社

［3］萬山.淺談堤防道路瀝青路面的裂縫原因及預防.城市建設理論研究，2011