郭旭

摘 要 隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車工業(yè)與電子工業(yè)也得到了發(fā)展。在現(xiàn)代汽車中運(yùn)用電子技術(shù)已經(jīng)極為普遍了?，F(xiàn)如今，汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了電腦控制，所以也可以說(shuō)，汽車產(chǎn)業(yè)正在向著電子汽車的方向發(fā)展著。在汽車中運(yùn)用電子技術(shù)不僅可以節(jié)約汽車對(duì)燃料的消耗，還可以幫助人們更快的掌握汽車，從而促進(jìn)汽車行業(yè)的發(fā)展。基于此本文針對(duì)汽車電子技術(shù)的應(yīng)用于發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了簡(jiǎn)要闡述，并提出幾點(diǎn)個(gè)人看法，僅供參考。

關(guān)鍵詞 汽車電子技術(shù)；應(yīng)用分析；發(fā)展研究；趨勢(shì)分析

中圖分類號(hào) U46 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1674-6708（2016）162-0199-02

對(duì)于電子技術(shù)來(lái)講，是在19世紀(jì)末期20世紀(jì)初期發(fā)展起來(lái)的，并在20世紀(jì)中得到了廣泛的運(yùn)用，所以也成為了科學(xué)技術(shù)發(fā)展的重要標(biāo)志之一。汽車電子對(duì)于汽車與電子行業(yè)來(lái)說(shuō)，是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化工業(yè)中的基礎(chǔ)工業(yè)之一，隨著這兩個(gè)工業(yè)的快速發(fā)展，電子技術(shù)也被廣泛的運(yùn)用到了汽車行業(yè)中，隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，電子技術(shù)已經(jīng)成為了汽車行業(yè)中不可替代的技術(shù)之一。

1 汽車電子技術(shù)的實(shí)際運(yùn)用

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展與壯大已經(jīng)成為了各個(gè)汽車生產(chǎn)國(guó)中的支柱性產(chǎn)業(yè)之一，且汽車工業(yè)的快速發(fā)展直接促進(jìn)了汽車電子行業(yè)的發(fā)展，并形成了一個(gè)新興的市場(chǎng)。汽車電子化程度的高低已經(jīng)成為了衡量汽車先進(jìn)水平高低的重要標(biāo)志之一。尤其是在豪華的轎車中，采用單片微型計(jì)算機(jī)的數(shù)量已經(jīng)頗具規(guī)模，所以說(shuō)電子技術(shù)已經(jīng)廣泛的運(yùn)用到了汽車中的一些系統(tǒng)中。因此，可以預(yù)見到未來(lái)的汽車電子行業(yè)市場(chǎng)將是十分廣泛的，同時(shí)也是爭(zhēng)奪汽車市場(chǎng)的重要方式之一。

就目前的行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展來(lái)說(shuō)，汽車電子產(chǎn)品的種類是十分豐富的，根據(jù)行駛性能上進(jìn)行劃分，可以將其分為以下2個(gè)方面：第一，汽車電子的控制裝置。對(duì)于這一裝置來(lái)說(shuō)，可以和其機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行高效的配和，也就是常說(shuō)的“機(jī)電結(jié)合”，如防滑裝置、安全氣囊系統(tǒng)等；第二，是車載汽車電子裝置。在汽車環(huán)境的影響下可以實(shí)現(xiàn)單獨(dú)使用的一種電子裝置，同時(shí)這種裝置與汽車本身的性能之間是沒有直接聯(lián)系的，如汽車音響、車載通信系統(tǒng)等。

通過(guò)對(duì)汽車進(jìn)行分析可以看出，汽車是由發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、底盤以及電氣設(shè)備這幾部分所組成的。因此，結(jié)合汽車中的總體結(jié)構(gòu)，可以將汽車的電子控制系統(tǒng)分為發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)以及車身電子控制系統(tǒng)等。而發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)則主要由電子控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)以及故障診斷等系統(tǒng)組成。底盤控制系統(tǒng)則是由電子控制自動(dòng)變速系統(tǒng)預(yù)計(jì)電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)等方面來(lái)組成。車身電子控制系統(tǒng)則是由輔助防護(hù)安全氣囊系統(tǒng)與中央門鎖控制系統(tǒng)等方面組成。綜合控制系統(tǒng)則是由自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)以及車在計(jì)算機(jī)等系統(tǒng)所組成。

1.1 電子控制燃油噴射裝置

由于控制方式的不同，所以也可以將發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)分為科技控制式以及電子控制燃油噴射系統(tǒng)等。在現(xiàn)代汽車中，傳統(tǒng)的然后噴射系統(tǒng)已經(jīng)逐漸淘汰，電子技術(shù)因其性能上的優(yōu)勢(shì)則被廣泛的運(yùn)用到了汽車中，且在這種新型噴射裝置的影響下，可以保證然后噴射裝置處于最佳的工作狀態(tài)中，這樣也就實(shí)現(xiàn)了節(jié)約燃油與提高其性能。且在噴射裝置工作的過(guò)程中，可以保證實(shí)際噴油量的準(zhǔn)確。而電控電源還可以根據(jù)進(jìn)氣門位置傳感器信號(hào)在發(fā)動(dòng)機(jī)不同狀態(tài)中來(lái)控制好噴油量[ 1 ]。

1.2 安全氣囊系統(tǒng)

對(duì)于安全氣囊來(lái)說(shuō)屬于一種較為被動(dòng)的安全裝置，可以在發(fā)生事故的過(guò)程中減輕事故造成的傷害程度。所以也可以將安全氣囊系統(tǒng)稱之為是輔助的防護(hù)系統(tǒng)。作為桌椅安全帶的輔助性裝置，只有在使用安全帶的過(guò)程中，這一系統(tǒng)才會(huì)發(fā)揮出應(yīng)有的作用。當(dāng)汽車發(fā)生安全事故后，常常會(huì)帶來(lái)兩次碰撞，一次是汽車與障礙物之間的碰撞，一次是在碰撞發(fā)生后人員在慣性作用下與汽車發(fā)生的碰撞。且在發(fā)生安全事故時(shí)造成人員傷害的原因主要來(lái)源于二次碰撞。汽車在發(fā)生碰撞以后，汽車中的碰撞傳感器就會(huì)收到汽車突然減速的信息，同時(shí)將這一信號(hào)輸送到安全氣囊的控制單元中，以此來(lái)判斷出是否出現(xiàn)了碰撞，如果信號(hào)為發(fā)生碰撞，安全氣囊就立即發(fā)揮出作用，在人員與汽車內(nèi)的構(gòu)件之間形成氣墊，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)保護(hù)人員安全的目的[2]。

2 汽車電子技術(shù)的發(fā)展

汽車電子技術(shù)在長(zhǎng)期的發(fā)展過(guò)程中經(jīng)歷了4個(gè)階段的發(fā)展，現(xiàn)如今還處于第四發(fā)展階段中。在第一階段中開始將分立式半導(dǎo)體元件運(yùn)用到汽車交流發(fā)電機(jī)整流器以及裝速表等方面。并針對(duì)單個(gè)零部件進(jìn)行全面的開發(fā)。在第二階段中，則開始將機(jī)電一體化中的部件系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)集成，并采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣?lái)對(duì)信息進(jìn)行全面的檢測(cè)與處理。在第三階段中，是建立在部件系統(tǒng)集成基礎(chǔ)之上的，并組成了分布式的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，從而形成了網(wǎng)絡(luò)化的電子控制系統(tǒng)等。在第四階段中，開始從車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)外部延伸，并與國(guó)家中的信息系統(tǒng)形成一個(gè)完整的車際網(wǎng)絡(luò)。

2.1 傳感器技術(shù)

對(duì)于車用傳感器技術(shù)來(lái)講，是保證汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化與電子化發(fā)展方向的基礎(chǔ)技術(shù)之一，通過(guò)不斷對(duì)傳感器進(jìn)行研究與開發(fā)可以看出，提高其性價(jià)比較為重要。如果沒有傳感器的影響，汽車也就不會(huì)實(shí)現(xiàn)發(fā)展。隨著汽車電子化的不斷發(fā)展，其自動(dòng)化程度也在不斷提高，這樣也就加大了對(duì)傳感器的依賴程度。因此，在各個(gè)國(guó)家的汽車發(fā)展中開始認(rèn)識(shí)到了汽車傳感器的重要性，并將其納入到發(fā)展的重點(diǎn)。通過(guò)研制出具備智能化以及低功耗等特點(diǎn)的新型傳感器已經(jīng)成為了必然的發(fā)展方向之一。所以在未來(lái)的傳感器中不僅可以實(shí)現(xiàn)模擬與處理，還可以對(duì)信號(hào)進(jìn)行放大與處理，同時(shí)還要具備用一定的抗外部電磁干擾的能力[ 3 ]。

2.2 車用微處理器技術(shù)

對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)來(lái)講，微機(jī)室最為重要的，通過(guò)微機(jī)可以指出其他設(shè)備的相關(guān)工作。就目前的汽車來(lái)說(shuō)，主要是以通用單片機(jī)和高抗干擾及耐振的汽車專用微機(jī)為主，雖然速度與精度要求沒有計(jì)算用微機(jī)高，但是其抗干擾能力相對(duì)較強(qiáng)，并可以適用于一些較為惡劣的環(huán)境中。就目前的汽車微處理器來(lái)說(shuō)，已經(jīng)向著多用途以及智能化的方向發(fā)展了，不僅可以將汽車中的帶測(cè)量檢測(cè)出來(lái)，還可以顯示與打印出所需要的結(jié)果，并具備了判斷與預(yù)測(cè)等功能。所以說(shuō)，未來(lái)的微處理器具有更為廣闊的發(fā)展空間，并可以被廣泛運(yùn)用到故障診斷以及發(fā)動(dòng)機(jī)中。

2.3 數(shù)據(jù)傳輸載體新技術(shù)

對(duì)于汽車電子新技術(shù)的未來(lái)發(fā)展來(lái)說(shuō)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)車進(jìn)行控制，且這一系統(tǒng)中還可以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜信息之間的交換，所以，在此影響下，就要求車用計(jì)算機(jī)要具備較大的容量，其運(yùn)算的速度也要相對(duì)較高。隨著車用計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的不斷增多，運(yùn)用好高速數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)就顯得極為重要了。而光導(dǎo)纖維就可以作為一種傳輸?shù)慕橘|(zhì)，來(lái)解決好電子控制系統(tǒng)防電磁干擾等方面的問(wèn)題。此外，隨著汽車電子技術(shù)的廣泛運(yùn)用，對(duì)控制軟件的需求也在不斷增加，所以就要積極開發(fā)出高質(zhì)量的語(yǔ)言，以此來(lái)滿足不同硬件之間的需求[ 4 ]。

3 結(jié)論

綜上所述，可以看出，汽車電子技術(shù)有著十分廣泛的發(fā)展空間，因此，在實(shí)際中就要不斷發(fā)展與創(chuàng)新，以未來(lái)發(fā)展為基礎(chǔ)，提高汽車的使用性能，滿足消費(fèi)者的需求。

參考文獻(xiàn)

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