秦偉偉

武漢科技大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院

淺談新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策

秦偉偉

武漢科技大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院

采用新型的節(jié)能能源作為汽車的動(dòng)力來源是汽車行業(yè)的必然走向，本文從新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀入手，詳細(xì)介紹了其國(guó)家政策支持，研發(fā)團(tuán)隊(duì)陣容和取得的一定成果，并未新能源汽車未來的發(fā)展走向提出了一定的建議。

新能源汽車；產(chǎn)業(yè)發(fā)展；戰(zhàn)略管理；研發(fā)成果

一、我國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀可以歸結(jié)為在國(guó)家政策支持導(dǎo)向下，具備專業(yè)的研發(fā)人才和團(tuán)隊(duì)，并且成功研發(fā)出了一定的成果。

國(guó)家對(duì)于新能源汽車的研發(fā)與市場(chǎng)擴(kuò)展一直是持支持態(tài)度的，并頒布了相關(guān)條例，為其發(fā)展提供保障，地方政府幾年來更是加大在新能源汽車方面的支持力度。早在2007年11月1日，《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，由國(guó)務(wù)院發(fā)改委正式認(rèn)證并確認(rèn)實(shí)施。在這項(xiàng)針對(duì)新能源汽車的條例中，對(duì)新能源汽車的概念和范圍做出了明確的規(guī)定，是全國(guó)首例。兩年后，即2009年，國(guó)務(wù)院審批通過了又一項(xiàng)針對(duì)新能源汽車的規(guī)劃，即《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》。規(guī)劃中明確指出，實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略是符合社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)的必行之舉。同年，中央財(cái)政首次對(duì)新能源汽車的推廣實(shí)施補(bǔ)助性計(jì)劃，在試點(diǎn)城市相關(guān)公共服務(wù)領(lǐng)域示范推廣單位購(gòu)買和使用節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補(bǔ)助。2010年6月，中央財(cái)政加大了對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼，規(guī)定在5個(gè)試點(diǎn)城市對(duì)私人購(gòu)買、登記注冊(cè)和使用的插電式混合動(dòng)力乘用車和純電動(dòng)乘用車給予一次性補(bǔ)貼。這些支持新能源汽車發(fā)展的政策接連出臺(tái)，對(duì)于促進(jìn)汽車行業(yè)加快產(chǎn)業(yè)更新，進(jìn)行技術(shù)革新具有一定的促進(jìn)作用。更是為汽車企業(yè)擴(kuò)展市場(chǎng)占有率提供而來信心，也促進(jìn)了國(guó)民對(duì)于新能源汽車的認(rèn)可與消費(fèi)，最終實(shí)現(xiàn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化。

國(guó)家在對(duì)新能源汽車進(jìn)行政策扶植的過程中，也加大了對(duì)于新能源汽車的研發(fā)力度，國(guó)家的支持導(dǎo)致民間企業(yè)對(duì)于此方面的投入也進(jìn)一步加大。尤其是各大相關(guān)科研高校，加大了此方面人才的輸送量，以滿足國(guó)家和市場(chǎng)在此方面的需求。而國(guó)內(nèi)的大型汽車企業(yè)，也同時(shí)加劇了在新能源汽車方面的投入力度，建立相關(guān)的研發(fā)基地。在此種情形下，我國(guó)也自主研發(fā)成功了一系列新能源汽車的相關(guān)技術(shù)。武漢市在2003年，就試運(yùn)行投入了20臺(tái)混合動(dòng)力的公交車。

二、我國(guó)新能源汽車發(fā)展的對(duì)策建議

（一）拓寬新能源汽車研究領(lǐng)域

根據(jù)我國(guó)相關(guān)新能源汽車的條例，對(duì)于新能源汽車的定義如下：使用非常規(guī)能源作為汽車的動(dòng)力來源，具有新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)的汽車。我國(guó)目前的新能源汽車市場(chǎng)，將混合動(dòng)力車、電車車和汽車等均統(tǒng)稱為新能源汽車，動(dòng)力來源主要是以電力、混合燃料為主。然而統(tǒng)觀國(guó)外對(duì)于新能源汽車的研究，生物燃技術(shù)已經(jīng)有了一定程度的突破，并且稱為了新能源汽車動(dòng)力機(jī)制的一個(gè)發(fā)展方向。巴西在2010年國(guó)會(huì)決議通過了將生物燃料的市場(chǎng)比重提高一的點(diǎn)的決議，達(dá)到了5%。而美國(guó)未來50年的發(fā)展規(guī)劃中，生物燃料技術(shù)也是榜上有名的，在2030年實(shí)現(xiàn)生物燃料比重占有情況占總比重的30%。這些決議的施行表現(xiàn)了生物燃料在國(guó)際市場(chǎng)中的比重越來越廣闊。

我國(guó)在此方面的研究較西方國(guó)家晚，在生物燃料方面取得的成果也較少。根據(jù)國(guó)務(wù)院公布的《中國(guó)能源狀況與對(duì)策》白皮書，其中明確指出了我國(guó)未來能源發(fā)展趨勢(shì)是以可再生能源替代化石能源，積極發(fā)展替代燃料。這一條令對(duì)于我國(guó)未來的能源走向作出了明確的指示，因此生物能源的開發(fā)利用是符合社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)和國(guó)家政策支持的。

生物能源的運(yùn)用，對(duì)于推進(jìn)我國(guó)煤改油技術(shù)也有積極意義。這一是基于我國(guó)現(xiàn)已煤炭燃料為主的能源結(jié)構(gòu)，煤改油技術(shù)可以有效減少煤炭直接燃燒對(duì)我國(guó)環(huán)境造成的影響。

（二）成立國(guó)家新能源汽車研究機(jī)構(gòu)

新能源的開發(fā)與使用是一項(xiàng)富含技術(shù)難度、需要攻克的相關(guān)技術(shù)難關(guān)較多，所以對(duì)于研發(fā)人員的專業(yè)性要求較高，且需要大量的設(shè)備和資金。而目前我國(guó)對(duì)于新能源的研制與開發(fā)主要集中于民間，多是由中外合資企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)以及大學(xué)實(shí)驗(yàn)室來進(jìn)行的。在新能源汽車的研發(fā)方面，企業(yè)多集中于應(yīng)用，在純粹的科研方面投入較少，而大學(xué)又多于研究掛鉤，在推進(jìn)實(shí)用方面又有欠缺。而二者雙方在對(duì)此方面的研究上，又同時(shí)受資金、設(shè)備等客觀因素的限制。同時(shí)還會(huì)受到周邊環(huán)境的影響，企業(yè)需要營(yíng)業(yè)額，而大學(xué)又有一定的課程安排，導(dǎo)致專業(yè)人員難以全身心的投入到新能源汽車的研發(fā)方面。為了推進(jìn)新能源技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用，我國(guó)應(yīng)建立相應(yīng)的科研機(jī)構(gòu)，組織一定量的專業(yè)人才，專門從事此方面的研究。

（三）加大政策扶持力度

目前，民營(yíng)企業(yè)和中外合資企業(yè)仍舊是我國(guó)新能源汽車發(fā)展的主要力量。為了推進(jìn)新能源汽車技術(shù)在我國(guó)的發(fā)展，政府應(yīng)加大在該方面的政策扶植力度，以幫助相關(guān)企業(yè)和行業(yè)在此方面的研發(fā)力度和推行發(fā)展情況。如可以撥轉(zhuǎn)款給相關(guān)機(jī)構(gòu)作為科研經(jīng)費(fèi)，對(duì)于購(gòu)買混合動(dòng)力客車的用戶給予一定的優(yōu)惠，對(duì)公交系統(tǒng)購(gòu)買混合動(dòng)力客車進(jìn)行補(bǔ)貼等，均可以促使人們購(gòu)買與使用新能源汽車。

三、結(jié)論

新能源汽車的使用是我國(guó)未來汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，我國(guó)目前新能源汽車的使用和研發(fā)等均取得了一定的成果，國(guó)家在此方面也是大力支持的。但是無可否認(rèn)，新能源汽車在我國(guó)的使用可以進(jìn)一步推廣。

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秦偉偉(1994-），男，漢族，湖北宜昌人，武漢科技大學(xué)本科，學(xué)生，學(xué)習(xí)車輛工程專業(yè)。