王鳳臣

【摘 要】道路交通建設對經濟發(fā)展有極其重要的影響，近年來，我國高速公路通車里程數不斷增加，公路運輸成為了國內主要的運輸方式之一。道路橋梁在我國公路道路交通運輸中扮演著重要角色，其施工質量的優(yōu)劣直接影響著公路運輸經濟效益的發(fā)揮。但是從整體上看，國內道路橋梁施工中仍然存在諸多問題，尤其是在施工管理方面，監(jiān)管不嚴、施工質量問題屢屢發(fā)生，給道路橋梁工程埋下了安全隱患。因此，加強施工管理的對策研究具有重要的現(xiàn)實意義。

【關鍵詞】道路交通；橋梁建設；施工管理；問題與對策

1 我國道路橋梁施工管理中存在的問題

1.1 施工管理意識不足，橋梁容易出現(xiàn)裂縫

現(xiàn)階段我國大多數道路橋梁施工建設，所采用的主體結構材料以混凝土為主，雖然混凝土具有強度大、材料易獲取、價格較低等優(yōu)勢，但是在后期使用過程中，混凝土容易出現(xiàn)干縮裂縫，一定程度上影響了道路橋梁的安全性能。對于混凝土出現(xiàn)裂縫的原因，除了其本身固有化學性質的影響因素外，人為的物理因素也占有很大比例。

第一，在施工之前，施工人員沒有做好混凝土的摻配比例調查，致使混凝土的水灰搭配比例不當。由于混凝土的摻配比例要根據具體施工環(huán)境的不同做出相應的調整，如果施工人員盲目按照摻配標準就行混凝土攪拌，就會使得混凝土的水灰比例存在誤差。當水泥比例過高時，往往會出現(xiàn)混凝土整體粘稠度過大，干縮現(xiàn)象加快，在橋梁建設中容易出現(xiàn)混凝土裂縫問題；當水的比例過高時，混凝土的粘稠度較低，導致橋梁主體的硬度和剛度不夠。

第二，混凝土施工完成之后，沒有進行必要的養(yǎng)護工作。許多施工單位將橋梁主體工程作為道路橋梁施工的最后環(huán)節(jié)，忽視了后期混凝土的保養(yǎng)工作?；炷帘ｐB(yǎng)的最佳時間在橋梁工程竣工后的3-5天內，如果夏季施工，溫度過高，要做好及時的灑水處理，防止混凝土水分蒸發(fā)過快形成裂縫；如果冬季氣溫過低，還應及時鋪設薄膜，做好表面防凍處理。

1.2 忽視環(huán)境破壞影響，橋梁鋼筋容易腐蝕

如果說混凝土是道路橋梁的“血和肉”，那么鋼筋就是道路橋梁的“骨骼”。鋼筋作為整個橋梁的內部支撐結構，其自身的質量問題與橋梁的整體安全性有密切關系。但是在實際建設施工管理過程中，由于人為管理不到位，使得鋼筋過早的出現(xiàn)腐蝕，甚至是斷裂問題，嚴重制約了橋梁主體的牢固性。具體來說：

首先，由于缺乏有效的施工監(jiān)管，部分人員在進行鋼筋材料采購時，或是疏于管理，對于材料的質量沒有進行嚴格的檢驗，使得不合格的鋼筋進入施工場地；或是采購人員收受了原材料廠家的“好處”，對于鋼筋產品的質量睜一只眼閉一只眼。其次，鋼筋的保存保管環(huán)境不合標準。為了保證道路施工的順利進行，部分施工單位往往提前將鋼筋材料、混凝土材料備齊，但是在管理過程中，沒有做好相應的防腐蝕工作，使得部分鋼筋出現(xiàn)腐蝕、生銹問題，嚴重影響了鋼筋本身的質量。

1.3 施工監(jiān)督管理不到位，橋梁鋪裝層容易脫落

橋梁鋪裝層脫落是橋梁施工過程中極為常見的一種工程問題，與上述兩種施工問題不同的是，橋梁鋪裝層脫落與施工材料的質量優(yōu)劣無關，往往是由于施工監(jiān)督管理工作的疏忽導致的。從整個道路橋梁的施工流程看，橋梁鋪裝工作在工程的后期，而且鋪裝層面積相對較小，難以引起施工人員的足夠重視。但是就其作用來說，鋪裝層直接影響了橋梁施工，乃至整個道路交通的順利程度。鋪裝層脫落問題的原因也相對簡單，通常情況下是由于缺乏有效的施工管理，使得部分施工人員投機取巧，只做表面工作，應付了事，使得鋪裝工作存在嚴重的安全和質量問題。加上后期的工程質檢不到位，難以在第一時間發(fā)現(xiàn)鋪裝問題，給整個道路橋梁工程留下了安全隱患。

2 解決道路橋梁施工管理問題的具體措施

2.1 合理確定混凝土等級，優(yōu)化混凝土施工技術

要想最大限度的解決混凝土裂縫的問題，需要進行一系列規(guī)范施工措施。首先，在各項施工工作開始之前，相關的規(guī)劃人員要做好施工區(qū)域的地質勘測工作，準確掌握該地區(qū)的地質情況、水文特點、氣候變化等自然因素，以此作為混凝土摻配的科學依據，確定混凝土的強度等級。同時，由于橋梁建設需要用到大量的混凝土材料，因此根據實地測量，規(guī)劃好材料采購運輸路線，保證工程施工進度的持續(xù)性，防止因施工中斷而導致橋梁混凝土的干燥不均勻。其次，做好混凝土的保存管理工作，尤其要注意防水防潮，對于受潮板結的水泥，或是粉碎用作工程底料，或是直接銷毀，禁止將過期、變質水泥用做混凝土材料。同時根據工程需要，合理摻配混凝土比例，并且采用均勻攪拌和掙搗技術，使混凝土中各成分有效混合，增加其強度。最后，在工程竣工后做好混凝土的養(yǎng)護工作。例如夏季灑水，冬季鋪設薄膜等。

2.2 嚴格鋼筋采購質量，推廣防銹除銹技術

嚴格把守鋼筋采購的質量關，防止以次充好、假冒偽劣產品進入施工場地，從源頭上保證橋梁主體鋼筋的質量。一方面，采購人員要樹立起崗位責任意識，認識到鋼筋采購對于整個橋梁建設的重要作用，在采購時務必要求廠家出具相應的產品質量合格證書等證明文件。另一方面，采購人員要健全自身的思想道德素質建設，對于不法商家實施的賄賂行為和其他不正當行為，要堅決予以拒絕，不因個人私利而購買不合格的鋼筋產品，堅守材料質量防線。做好鋼筋的保存保管工作，尤其是在夏季施工時，雨水較多，加劇了鋼筋材料銹蝕的可能性，在有必要的情況下，可以安排專人負責鋼筋的清潔工作。除此之外，加強防銹、除銹技術的推廣，增加施工人員的防銹意識，也是提高鋼筋質量的關鍵舉措。總是，鋼筋作為道路橋梁施工的核心材料，務必保證其質量符合施工建設標準。

2.3 健全道路橋梁施工的質量責任體系

道路橋梁建設必須有一套健全、完善的質量責任體系。在施工現(xiàn)場，必須制定針對本項目的人員崗位職責方案，建立以項目經理為中心、安全負責人為主的安全監(jiān)管領導機構；制定出各種行之有效的安全措施，并在施工之前就對可能產生的危險指數進行有效評估。監(jiān)管領導機構時刻提醒施工人員始終應把安全擺在第一位，并在實際操作中嚴格按照橋梁施工的質量安全標準進行施工。

為了提高施工人員的工作積極性，提升道路橋梁施工以及管理質量，施工方可以創(chuàng)設一些獎勵和懲罰制度。懲罰制度主要是針對道路橋梁工程中，施工人員不規(guī)范的施工操作、在材料等方面的弄虛作假甚至擅離職守以致于造成整個工程出現(xiàn)質量問題的情況。而獎勵制度主要是針對平時積極而認真工作、能有效預防重大安全隱患事故發(fā)生的人員或者團隊等。橋梁施工質量管理的激勵體系的建立，對于促進施工、管理人員工作責任心的提升大有裨益。

2.4 完善道路橋梁的養(yǎng)護機構

在要求范圍內的道路、橋涵、隧道、附屬設施等的一切都是道路橋梁的養(yǎng)護機構應該負責的，因此完善道路橋梁的養(yǎng)護機構是必不可少的一部分。要加強對道路橋梁進行保養(yǎng)，應根據養(yǎng)護里程、轄區(qū)內橋梁數量設立若干名專職橋梁養(yǎng)護工程師，由橋梁養(yǎng)護工程師主持轄區(qū)內橋梁的養(yǎng)護、檢測、維修、改造工作，考核橋梁日常養(yǎng)護質量，收集和整理轄區(qū)橋梁的技術檔案，提出那些使用時間比較久的，進行過中修以及改造計劃的，負責道路橋梁的質量問題。應該設立專業(yè)養(yǎng)護隊伍，實行養(yǎng)護機制改革后，各級公路局領導高度重視橋梁養(yǎng)護工作，要逐步培養(yǎng)骨干，成立專業(yè)養(yǎng)護隊。

【參考文獻】

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[責任編輯：湯靜]