王建強(qiáng)中鐵十七局集團(tuán)第一工程有限公司

完善高速鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),提升高速鐵路建設(shè)水平

王建強(qiáng)
中鐵十七局集團(tuán)第一工程有限公司

摘要：現(xiàn)如今，高速鐵路已經(jīng)成為了一張新的中國(guó)外交名片，雖然我國(guó)高速鐵路事業(yè)起步較晚，但是相比其他國(guó)家，起點(diǎn)比較高，發(fā)展比較快，通過(guò)不斷的引進(jìn)和研究核心技術(shù)，消化吸收并積極創(chuàng)新，我國(guó)已經(jīng)具備了建設(shè)運(yùn)營(yíng)高鐵的能力，而且在寒冷、砂害地區(qū)以及濕陷性黃土、巖溶發(fā)育等不良地質(zhì)條件下同樣可以建立并進(jìn)行安全運(yùn)營(yíng)，同樣，高速鐵路對(duì)于我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步和發(fā)展也起著一定的推動(dòng)作用，所以為了有效的提高我國(guó)高速鐵路的建設(shè)水平，不斷的提高高速鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)顯得尤為重要，因此，本文就我國(guó)高速鐵路的建設(shè)現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，探究了高速鐵路建設(shè)中存在的問(wèn)題和不足，進(jìn)一步提出了切實(shí)可行的提升高速鐵路建設(shè)水平的建議，以期能夠在提高我國(guó)高速鐵路建設(shè)能力的基礎(chǔ)上促進(jìn)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)又好又快的發(fā)展和進(jìn)步。

關(guān)鍵詞：高速鐵路；鐵路設(shè)計(jì)；現(xiàn)狀；問(wèn)題；建議

一、我國(guó)高速鐵路的建設(shè)現(xiàn)狀分析

就目前我國(guó)高速鐵路事業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，其不僅帶動(dòng)了鐵路事業(yè)的發(fā)展進(jìn)步，而且對(duì)于城市的發(fā)展也起到了一定的推動(dòng)作用，促進(jìn)我國(guó)形成了交通圈，帶動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，促進(jìn)了旅游業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)了我國(guó)房地產(chǎn)事業(yè)的發(fā)展，而且還在一定程度上縮小了城鄉(xiāng)之間的差距，推動(dòng)了我國(guó)國(guó)際化的進(jìn)程。

據(jù)公開(kāi)資料顯示，到2015年底，我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)1.9 萬(wàn)km以上，居世界第一，占世界高速鐵路總里程50%以上；其次，就我國(guó)鐵路“十三五”規(guī)劃顯示，到2020年，我國(guó)鐵路的運(yùn)營(yíng)歷程將達(dá)到15萬(wàn)km，其中高速鐵路3萬(wàn)km；此外，就我國(guó)最新的中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃研究顯示，到2030年，鐵路網(wǎng)總規(guī)模將達(dá)到20萬(wàn)km,將基本覆蓋擁有100萬(wàn)以上人口的城市，而對(duì)于擁有50萬(wàn)人口的城市和地級(jí)市將會(huì)實(shí)現(xiàn)快速通達(dá)，與此同時(shí)，全國(guó)95%以上的人口將享受到就近動(dòng)車組出行服務(wù)，由此可見(jiàn)，高速鐵路事業(yè)對(duì)我國(guó)的發(fā)展和人民生活水平的提高有著不可小覷的作用，因此，完善高速鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),提升高速鐵路建設(shè)水平顯得尤為重要和迫切。

二、高速鐵路建設(shè)中存在的問(wèn)題和不足

據(jù)調(diào)查，現(xiàn)階段高速鐵路建設(shè)中存在的問(wèn)題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，一是單位缺乏健全的組織機(jī)構(gòu)，工程參與部門的責(zé)任分配不夠嚴(yán)謹(jǐn)，一旦發(fā)生問(wèn)題，存在互相推諉責(zé)任的現(xiàn)象；二是項(xiàng)目參與人員的綜合素質(zhì)不夠高，一方面一些高速鐵路的工作人員認(rèn)為項(xiàng)目的建設(shè)和管理層和施工部門的事情，與自己無(wú)關(guān)，所以參與程度比較低，參與熱情不夠高，進(jìn)而造成了信息溝通不暢、信息失真等問(wèn)題的發(fā)生，而且在工程建設(shè)中由于存在的問(wèn)題沒(méi)有得到及時(shí)的反饋和改善給整個(gè)項(xiàng)目工程都埋下了安全隱患，其造成的損失和危害是不可估量的；三是對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)管理的力度不夠高，一些單位對(duì)于高速鐵路工程的現(xiàn)場(chǎng)管理重視程度不夠高，一方面沒(méi)有嚴(yán)格的制度規(guī)范做約束和保障，另一方面，施工人員和管理人員的工作熱情和工作積極性不夠高，檢查人員的責(zé)任意識(shí)不夠高，進(jìn)而導(dǎo)致了工期沒(méi)有按既定時(shí)間完成、資金浪費(fèi)、工程質(zhì)量存在安全隱患等問(wèn)題的發(fā)生。

三、提升高速鐵路建設(shè)水平的建議

上述問(wèn)題的存在確實(shí)在很大程度上影響了高速鐵路工作的開(kāi)展和運(yùn)行，所以筆者結(jié)合自身多年的實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)和所具備的理論知識(shí)就如何有效的提高高速鐵路的建設(shè)水平提出了以下幾點(diǎn)切實(shí)可行的建議。

1.優(yōu)化高速鐵路建設(shè)組織機(jī)構(gòu)

完善的高速鐵路組織機(jī)構(gòu)是完善高速鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，提高其建設(shè)水平的基礎(chǔ)。所以就要求單位首先要優(yōu)化既有的組織機(jī)構(gòu)，將綜合部、設(shè)計(jì)財(cái)務(wù)部、工程管理部、安全質(zhì)量部和物資設(shè)備五個(gè)部門作為基本的部門，明確各個(gè)部門工作人員的責(zé)任，做到各個(gè)部門有任務(wù)，人人肩上有責(zé)任；其次，要根據(jù)不同的高速鐵路工程項(xiàng)目在不同的地區(qū)設(shè)立相關(guān)的指揮部，確保其能夠時(shí)時(shí)監(jiān)督和控制管理工程的進(jìn)度，并能準(zhǔn)確的向上級(jí)匯報(bào)工程的進(jìn)度；此外，要加強(qiáng)各個(gè)部門之間溝通和交流的力度，確保各個(gè)部門間能夠及時(shí)的進(jìn)行溝通和聯(lián)系，集思廣益，為高速鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的完善以及工程項(xiàng)目建設(shè)水平的提高提出更多建設(shè)性的意見(jiàn)和建議。

2.提高工程參與人員的綜合素質(zhì)

相比其他項(xiàng)目工程，高速鐵路工程是一項(xiàng)可續(xù)技術(shù)含量高、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、專業(yè)接口多、工期比較緊張、地形比較復(fù)雜，需要不斷的引進(jìn)新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝、新工法的工程項(xiàng)目，所以在這個(gè)過(guò)程中需要大量的高精尖人才，因此提高高速鐵路工程參與人員的綜合素質(zhì)顯得尤為重要，這就要求單位一方面要加大對(duì)既有人才的培養(yǎng)力度，培養(yǎng)其勤奮、愛(ài)崗、敬業(yè)的意識(shí)，鼓勵(lì)其樹立終身學(xué)習(xí)的意識(shí)，不斷提高其專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能；其次，要構(gòu)建獨(dú)立的監(jiān)管機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)其責(zé)任意識(shí)，做到對(duì)工程項(xiàng)目的全程控制和監(jiān)管，充分落實(shí)崗位責(zé)任制和輪崗制，避免人為因素造成的失誤和錯(cuò)誤；此外，通過(guò)請(qǐng)進(jìn)來(lái)和走出去的方式培養(yǎng)和引進(jìn)一大批既掌握較高的專業(yè)技能又有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的復(fù)合型人才。

3.加強(qiáng)對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)的管理力度

加強(qiáng)對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)的管理力度，確?，F(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化是完善高速鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，提高其建設(shè)水平的又一重要舉措。所以單位一是要統(tǒng)一規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)管理安全文明標(biāo)準(zhǔn)，建立相關(guān)的安全制度規(guī)范和發(fā)展，細(xì)化相關(guān)的指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)其可操作能力；二是對(duì)于工程現(xiàn)場(chǎng)的施工作用要進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范管理，即需要有統(tǒng)一的操作標(biāo)準(zhǔn)，獎(jiǎng)懲規(guī)范，激勵(lì)機(jī)制和考核標(biāo)準(zhǔn)，確保各項(xiàng)作業(yè)的高效完成，避免工程質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生；三是要建立“問(wèn)題庫(kù)”制度，即嚴(yán)格組織相關(guān)的安全檢查和質(zhì)量檢查，對(duì)其中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題一律納入“問(wèn)題庫(kù)”，并堅(jiān)決做到實(shí)責(zé)任，限期整改，追蹤驗(yàn)證，整改銷號(hào)，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理，以實(shí)現(xiàn)整個(gè)項(xiàng)目工程處在可控的狀態(tài)，使得工程質(zhì)量得以有效的提高。

四、結(jié)語(yǔ)

總之，高速鐵路事業(yè)的發(fā)展能夠拉動(dòng)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)步，對(duì)于我國(guó)各行各業(yè)的發(fā)展進(jìn)步都有著一定的促進(jìn)作用，而且就目前我國(guó)高速鐵路事業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，前景廣闊，所以作為業(yè)內(nèi)人士一定要以提高高速鐵路的建設(shè)水平為根本的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，不斷提高高速鐵路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，善于發(fā)現(xiàn)高速鐵路建設(shè)中存在的問(wèn)題和不足，并及時(shí)的提出切實(shí)可行的建議和意見(jiàn)，以求我國(guó)的高速鐵路事業(yè)實(shí)現(xiàn)更快更好的發(fā)展和進(jìn)步，而本文僅是對(duì)高速鐵路建設(shè)工作的探索性分析，筆者將在今后的實(shí)踐工作中做進(jìn)一步的研究和努力。

參考文獻(xiàn)：

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