王東亮

繼去年十月上任后，這是大眾汽車(chē)集團(tuán)CEO穆倫第一次在中國(guó)與媒體座談。

“排放門(mén)”事件爆發(fā)后，穆倫臨危受命，幾乎所有媒體都在關(guān)注，他如何將大眾汽車(chē)拽出“泥潭”。在采訪中，穆倫也表示，“排放門(mén)”不能阻礙大眾汽車(chē)前進(jìn)的腳步，他將采取一切必要措施讓大眾汽車(chē)重返成功軌道。

穆倫既關(guān)注大眾汽車(chē)當(dāng)下，更重視大眾汽車(chē)的未來(lái)。特別是中國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)在已成為大眾汽車(chē)能否順利前行的關(guān)鍵因素，所以穆倫要親自來(lái)華向中國(guó)記者表示，大眾汽車(chē)將深耕中國(guó)，并始終心系消費(fèi)者。

除了與中國(guó)媒體座談，穆倫的中國(guó)之行還特別接受了國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)的會(huì)見(jiàn)，就跨國(guó)公司在中國(guó)“十三五”規(guī)劃期間所面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇進(jìn)行座談交流。在交流中，穆倫闡述了大眾汽車(chē)在新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展思路，并呼吁企業(yè)間應(yīng)深化合作，完善監(jiān)管框架，共同應(yīng)對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的新挑戰(zhàn)。

特別值得一提的是，除了在中國(guó)深耕汽車(chē)業(yè)務(wù)，大眾汽車(chē)集團(tuán)還將設(shè)立文化交流基金，以促進(jìn)中德青少年間的交流與對(duì)話。穆倫說(shuō)：“持續(xù)積極的雙邊交流，是促進(jìn)中德雙方相互信任、相互理解的重要前提。該基金的設(shè)立，再次印證了作為具有社會(huì)責(zé)任感的德國(guó)企業(yè)代表之一，大眾汽車(chē)在科技和文化領(lǐng)域扮演著重要角色，并始終履行對(duì)中國(guó)社會(huì)的長(zhǎng)期承諾?！?/p>

大眾汽車(chē)在用行動(dòng)表示它對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的誠(chéng)意。

Q：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，大眾汽車(chē)如何繼續(xù)保持在中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，下一步在中國(guó)市場(chǎng)的投資計(jì)劃是什么？

A：世界汽車(chē)工業(yè)正面臨一個(gè)全新時(shí)代。隨著汽車(chē)電子化、數(shù)據(jù)化、自動(dòng)駕駛等新技術(shù)的出現(xiàn)，大眾汽車(chē)和傳統(tǒng)的汽車(chē)企業(yè)都面臨著巨大挑戰(zhàn)。但是大眾汽車(chē)集團(tuán)并不懼怕競(jìng)爭(zhēng)，我們尊重競(jìng)爭(zhēng)者，并將積極迎接技術(shù)方面的挑戰(zhàn)，在中國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)今年計(jì)劃投資40億歐元。除此之外，大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下品牌和各個(gè)區(qū)域?qū)⒊袚?dān)更大責(zé)任，有更多的主動(dòng)性和獨(dú)立性。同時(shí)通過(guò)新媒體和社交媒體，我們可以和客戶有更加直接的溝通，把大眾汽車(chē)集團(tuán)，從一個(gè)傳統(tǒng)的汽車(chē)制造企業(yè)，轉(zhuǎn)變成一個(gè)全新的移動(dòng)出行解決方案提供者。

Q：如何讓中國(guó)的管理層在本土市場(chǎng)擁有更多決策權(quán)？

A：過(guò)去幾年，大眾汽車(chē)迅速發(fā)展為一個(gè)全球性的企業(yè)，但在人力資源方面我們還有很多工作要做。我和海茲曼教授有這樣一個(gè)共識(shí)：大眾汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)所做的加強(qiáng)本土化決不意味著僅僅是在生產(chǎn)、服務(wù)、物品等硬件方面，一定要包括人力資源。在我們正在制定的并即將推出的大眾汽車(chē)集團(tuán)2025戰(zhàn)略中，人才本土化是重要組成部分，同時(shí)，希望大眾汽車(chē)集團(tuán)12個(gè)品牌通過(guò)去中心化措施變得更強(qiáng)大。

Q：去中心化現(xiàn)在進(jìn)展如何？

A：去中心化對(duì)大眾汽車(chē)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，絕不是一蹴而就。坦率講，我認(rèn)為這個(gè)過(guò)程，至少需要三年。目前大眾汽車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)體制把一些決策權(quán)更多地放到了總部，這個(gè)情況我們一定要有所改變，一定要讓區(qū)域有更多的決策權(quán)和自主性。目前去中心化在中國(guó)的進(jìn)展還是很順利的，我們看到中國(guó)的管理層已經(jīng)在積極地進(jìn)行轉(zhuǎn)變，希望能盡快看到成效。

Q：一季度大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）的銷(xiāo)量增長(zhǎng)6%，但是利潤(rùn)下滑26.5%。有人認(rèn)為未來(lái)大眾汽車(chē)在中國(guó)最大的挑戰(zhàn)不是銷(xiāo)量保持增長(zhǎng)，而是利潤(rùn)逐步被攤薄，您怎么看？

A：目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在降低產(chǎn)品價(jià)格，為此我們當(dāng)然也要給大眾汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商提供銷(xiāo)售支持，這肯定會(huì)影響到財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。但是我認(rèn)為最重要的還是產(chǎn)品，我們需要有更好的產(chǎn)品，需要使大眾汽車(chē)品牌在市場(chǎng)上有更清晰、更準(zhǔn)確的定位。在目前最受歡迎的SUV市場(chǎng)，大眾汽車(chē)品牌將在今后兩三年推出5-6款SUV車(chē)型。

Q：您如何看待中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的走向，大眾汽車(chē)對(duì)此有何布局？

A：之前大眾汽車(chē)集團(tuán)實(shí)施的“2018戰(zhàn)略”，其中一個(gè)重要目標(biāo)就是全球年銷(xiāo)量超過(guò)1000萬(wàn)臺(tái)?！?025戰(zhàn)略”提出了一個(gè)全新目標(biāo)，用三個(gè)關(guān)鍵詞描述就是：安全、舒適、環(huán)?！，F(xiàn)在全世界汽車(chē)工業(yè)都面臨著從傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)變。大眾汽車(chē)集團(tuán)一直是插電式混合動(dòng)力方面領(lǐng)先的汽車(chē)企業(yè)，但是目前，相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)而言，無(wú)論是純電動(dòng)車(chē)還是插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，價(jià)格偏高仍是需要解決的問(wèn)題。