蘇非非++張沛鑫

摘 要：交通運(yùn)輸行業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中起著不可或缺的作用，公路運(yùn)輸已經(jīng)成為交通運(yùn)輸一個(gè)重要的一部分，連接著每一個(gè)部門的樞紐和橋梁。公路運(yùn)輸對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有非常大的影響力，并且伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)步也有所變化，基于此，本文對(duì)公路運(yùn)輸工程在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用進(jìn)行分析和研究，主要從公路運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用進(jìn)行探討，然后提出公路運(yùn)輸行業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。希望本文的研究能夠給促進(jìn)我國(guó)公路運(yùn)輸效率的提升。

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸；區(qū)域發(fā)展；作用分析

中圖分類號(hào)： AT48 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1673-1069（2016）20-156-2

0 引言

公路交通運(yùn)輸行業(yè)得到了蓬勃的發(fā)展，讓區(qū)域經(jīng)濟(jì)也得到了很好的發(fā)展。公路運(yùn)輸具有快速、方便以及經(jīng)濟(jì)和安全的特點(diǎn)，能夠成為更加直接有效的運(yùn)輸方式，由此公路運(yùn)輸?shù)闹匾圆谎远鳎韵聦?duì)公路運(yùn)輸工程在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用進(jìn)行分析和研究。

1 公路運(yùn)輸對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用分析

公路運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間存在著非常密切的關(guān)系，兩者相互促進(jìn)相互影響，并且一方的變化也會(huì)引起另一方面的變化。公路運(yùn)輸對(duì)于區(qū)域發(fā)展有著非常大的推動(dòng)性作用，對(duì)于公路運(yùn)輸基礎(chǔ)性功能的不斷完善能夠減少很多公路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，還能夠提升區(qū)域間來(lái)往的密切性，讓經(jīng)濟(jì)發(fā)展更有競(jìng)爭(zhēng)力。區(qū)域可達(dá)性的提升，可以有效地帶動(dòng)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展性，與此同時(shí)，很多公路運(yùn)輸費(fèi)用的不斷降低，會(huì)增強(qiáng)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，讓一些主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)揮出應(yīng)有的作用。因此說(shuō)，有效的發(fā)展公路運(yùn)輸系統(tǒng)，能夠提升整體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。

公路交通運(yùn)輸行業(yè)不僅僅有規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，還有網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，能夠輻射到更廣泛的區(qū)域地帶。在公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)比較密集的地帶，一般運(yùn)輸?shù)某杀径挤浅５?，這樣商品的交易成本也會(huì)隨之減少，能夠吸引更多的企業(yè)到此發(fā)展和投資，資本和技術(shù)高度集中。若是聚集能夠達(dá)到一定的程度，那么相應(yīng)的也會(huì)產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)效益，由此拉開(kāi)地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)差距。在公路以及產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)的影響下，讓生產(chǎn)力要素也有了區(qū)域聚集的機(jī)會(huì)，能夠有效地帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)得到較高發(fā)展的同時(shí)，還能向外擴(kuò)散，讓相鄰的地區(qū)得到資源和交通的共享，以此有效地促進(jìn)區(qū)域間的共同發(fā)展和致富。

公路交通運(yùn)輸業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，也有一定的負(fù)面性作用，這基本體現(xiàn)在公路運(yùn)輸對(duì)于土地施工的基礎(chǔ)性要求非常高，車輛的不斷增多也會(huì)造成交通擁堵的情況，更加增大了地區(qū)的環(huán)境承載壓力，污染物的排放也會(huì)污染環(huán)境，給人們的正常生活造成一定的影響，因此在以后的公路運(yùn)輸交通建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)該最大限度的減少對(duì)經(jīng)濟(jì)所起到的負(fù)面作用，合理地使用土地資源，減少汽車的保有量[1]。

2 公路運(yùn)輸行業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，讓交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展速度也有所提升，為了能夠有效的實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)再次騰飛性的增長(zhǎng)，就需要重視起公路運(yùn)輸對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響力，全面的對(duì)其中的各個(gè)部分進(jìn)行剖析，了解其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中的主要作用，這樣才能給國(guó)家的發(fā)展提供幫助[2]。

首先，公路交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)總量產(chǎn)生的影響。公路運(yùn)輸情況的好壞對(duì)于地區(qū)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值會(huì)產(chǎn)生非常大的影響，公路運(yùn)輸也會(huì)帶動(dòng)多個(gè)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展讓公路產(chǎn)品的貨運(yùn)總量以及客運(yùn)量不斷地提升，這樣就會(huì)增加地區(qū)的生產(chǎn)總值。除此以外，公路運(yùn)輸也會(huì)對(duì)地區(qū)的生產(chǎn)總值產(chǎn)生一些間接性的影響。物流行業(yè)是在社會(huì)分工背景下產(chǎn)生的，公路的建設(shè)讓多種行業(yè)得到了發(fā)展，可以總結(jié)為，物流的發(fā)展離不開(kāi)公路運(yùn)輸?shù)闹С帧?/p>

其次，公路運(yùn)輸對(duì)于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的影響。我國(guó)的公路運(yùn)輸屬于第三產(chǎn)業(yè)范圍內(nèi)的，并且它的發(fā)展也能夠在很大程度上對(duì)第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的增加起到積極的作用，讓第三產(chǎn)業(yè)在一二產(chǎn)業(yè)中的比重不斷提升。根據(jù)相關(guān)的調(diào)查顯示，從改革開(kāi)放一直到2010年，我國(guó)的第三產(chǎn)業(yè)比重一直在提升，從24%已經(jīng)上升到了44.5%，其中交通運(yùn)輸以及倉(cāng)儲(chǔ)等等行業(yè)在總體比重中占據(jù)了66%以上。除此以外，公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展讓很多部門的就業(yè)機(jī)會(huì)得到提升，并且就業(yè)的人數(shù)也大大的增多，解決了我國(guó)部分地區(qū)的就業(yè)問(wèn)題，例如，物流產(chǎn)業(yè)就是一個(gè)非常明顯的例子。根據(jù)調(diào)查研究顯示出，在2014年年底，我國(guó)在公路交通運(yùn)輸以及物流方面的就業(yè)人數(shù)已經(jīng)占據(jù)了整個(gè)第三產(chǎn)業(yè)就業(yè)人數(shù)的3%，這個(gè)比重是非常大的，由此可見(jiàn)，公路交通運(yùn)輸業(yè)的良好發(fā)展已經(jīng)成為一種帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有效方式[3]。

最后，公路交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)于產(chǎn)業(yè)布局產(chǎn)生的影響。公路運(yùn)輸業(yè)能夠給產(chǎn)業(yè)布局產(chǎn)生一定的影響力。我國(guó)的公路運(yùn)輸具有營(yíng)運(yùn)密度大、范圍廣的特點(diǎn)。在產(chǎn)業(yè)布局的影響上，主要體現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：

第一，公路運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，讓區(qū)域間的商品零售以及服務(wù)有了更大范圍的發(fā)展，也朝著中心的區(qū)域進(jìn)展。第二，公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的不斷密集，讓工業(yè)分布范圍也成為一種分散式的離心狀分布，很多工業(yè)場(chǎng)地開(kāi)始在公路沿線建立起來(lái)。第三，由于公路網(wǎng)的發(fā)展，公路附近的農(nóng)業(yè)發(fā)展情況也發(fā)生了變化，生產(chǎn)和消費(fèi)之間的距離越來(lái)越短[4]。例如，在種植果樹(shù)的地區(qū)，若是交通便利，公路線路比較多，那么對(duì)于產(chǎn)品的運(yùn)輸就更及時(shí)，消費(fèi)者也能夠購(gòu)買到更新鮮的水果，果農(nóng)也能夠收獲更好的效益。

除了上述幾點(diǎn)以外，公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展能夠?qū)Ξ?dāng)?shù)氐耐顿Y環(huán)境進(jìn)行改善。我國(guó)很多地方的投資商在進(jìn)行投資的過(guò)程中，都會(huì)考慮到當(dāng)?shù)氐墓方煌òl(fā)展情況，因此公路情況的改善是吸引投資的一個(gè)重要方面。例如，在一個(gè)地區(qū)中，如果自然資源比較豐富，交通業(yè)非常便利，那么勢(shì)必會(huì)引來(lái)更多的投資商對(duì)此地進(jìn)行開(kāi)發(fā)，由此提升區(qū)域的經(jīng)濟(jì)效益。公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展讓一些地區(qū)還能學(xué)習(xí)到先進(jìn)的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)以及管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于地區(qū)資源進(jìn)行有效地調(diào)整和優(yōu)化配置，由此更好地帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展[5]。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，本文對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展給區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶去的影響和作用進(jìn)行了分析。在建設(shè)公路的過(guò)程中，不僅僅要考慮到當(dāng)?shù)氐馁Y源情況，還要考慮到生態(tài)情況，讓公路發(fā)揮積極性的同時(shí)減少負(fù)面影響力的發(fā)生。另外，公路在使用過(guò)程中也需要進(jìn)行多面的維護(hù)，保障公路的壽命更長(zhǎng)，進(jìn)而保障交通的順暢性和穩(wěn)定性。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 章秋雯.基于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理應(yīng)用與發(fā)展[J].科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，2014，20（8）：112-113.

[2] 程曙光.淺談公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的信息化管理[J].中國(guó)集體經(jīng)濟(jì)，2014，18（12）：87-88.

[3] 李波.信息化管理在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的作用[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2014，42（2）：88-90.

[4] 宋常然.探討公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的信息化管理[J].北方經(jīng)貿(mào)，2014（9）：50.

[5] 鄒亞金.如何促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展[J].企業(yè)導(dǎo)報(bào)，2014，1122（6）：38-38，40.