張從學(xué)

（南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 南京 211188）

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東風(fēng)雪鐵龍世嘉多功能方向盤(pán)故障一例

張從學(xué)

（南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 南京 211188）

摘 要：文章根據(jù)實(shí)車(chē)發(fā)生的一起多功能方向盤(pán)故障案例，通過(guò)分析其工作原理結(jié)合排除過(guò)程，闡明了引起的故障原因及排除方法。

關(guān)鍵詞：世嘉；多功能方向盤(pán)；工作原理；故障

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.04.066

CLC NO.: U472.4Document Code: AArticle ID: 1671-7988 (2016)04-183-02

1、故障現(xiàn)象

一輛09年?yáng)|風(fēng)雪鐵龍世嘉1.6L手動(dòng)擋事故車(chē)，在一修理廠維修后車(chē)主反映收音機(jī)無(wú)法打開(kāi)，使用多功能方向盤(pán)無(wú)法調(diào)節(jié)相關(guān)設(shè)備。

2、故障分析

上車(chē)試車(chē)，打開(kāi)收音機(jī)開(kāi)關(guān)，收音機(jī)無(wú)反應(yīng)，車(chē)上后加裝的導(dǎo)航可以打開(kāi)，操作多功能方向盤(pán)上按鍵限速巡航、藍(lán)牙、音響等均無(wú)反應(yīng)。根據(jù)故障現(xiàn)象大致可以判斷導(dǎo)致該故障原因集中在如下幾點(diǎn)：（1）收音機(jī)主機(jī)故障；（2）多動(dòng)能方向盤(pán)模塊故障；（3）方向盤(pán)控制模塊故障。由于收音機(jī)和倒車(chē)?yán)走_(dá)都在CAN舒適網(wǎng)上，倒車(chē)?yán)走_(dá)提示音從收音機(jī)喇叭發(fā)出，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)掛倒擋，發(fā)現(xiàn)倒車(chē)?yán)走_(dá)沒(méi)有聲音。連接診斷儀，可讀取倒車(chē)?yán)走_(dá)ECU，無(wú)法讀取收音機(jī)ECU。故懷疑收音機(jī)主機(jī)有問(wèn)題。拆卸收音機(jī)發(fā)現(xiàn)主機(jī)后插接器未插，見(jiàn)圖1。連接插接器，收音機(jī)功能正常。故障原因?yàn)樯洗尉S修時(shí)維修工粗心漏插了該插頭。但多功能方向盤(pán)依然無(wú)法正常工作。查閱相關(guān)電路圖，見(jiàn)圖2。多功能方向盤(pán)控制模塊VMF1與方向盤(pán)控制模塊CVOO通過(guò)LIN網(wǎng)線相連，CVOO 是VMF1主機(jī)，它們兩者通過(guò)4V BE（4個(gè)端子藍(lán)色插接器相連）。1#端子9040為L(zhǎng)IN網(wǎng)線，2#端子252為喇叭控制線，3#端子BE為CVOO為VMF1提供的供電線，4#端子MCV01為搭鐵線。按喇叭，喇叭正常響，操作燈光、雨刷桿，燈光雨刷正常，且發(fā)動(dòng)機(jī)能正常發(fā)動(dòng)，故大致可判斷方向盤(pán)控制模塊CVOO模塊無(wú)實(shí)質(zhì)性問(wèn)題。使用萬(wàn)用表檢測(cè)4V BE 1#端子9040，測(cè)得電壓為2.3V左右，正常值應(yīng)該在9V左右，結(jié)果異常。2#端子252為喇叭控制線，是由CVOO提供過(guò)來(lái)的5V高電位，當(dāng)喇叭按下時(shí)搭鐵，變?yōu)榈碗娢唬藭r(shí)喇叭功能正常，測(cè)量電壓值為4.9V，結(jié)果正常。3#端子BE為主機(jī)CVOO給從機(jī)VMF1提供的電源線，測(cè)得電壓為3.6V左右，正常值應(yīng)為12V，結(jié)果異常。4#端子MCV01為搭鐵線，檢測(cè)正常。至此可判斷故障點(diǎn)應(yīng)為CVOO給VMF1提供的電源線有異常，斷開(kāi)兩頭插接器，將萬(wàn)用表調(diào)至電阻檔位，檢測(cè)供電線電阻值為0.1?，導(dǎo)線導(dǎo)通性正常，排除導(dǎo)線與外界短接可能。用大頭針從3#端子后部插入，直接接入12V電，此時(shí)多功能方向盤(pán)功能恢復(fù)正常。所以本故障確定為CVOO內(nèi)部問(wèn)題。由于維修點(diǎn)為修理廠，無(wú)相同配置車(chē)輛對(duì)CVOO進(jìn)行倒件確認(rèn)，所以本著死馬當(dāng)活馬醫(yī)的原則，分解CVOO總成，順著4V BE插接器后面連接的電路板，仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn)，連接3#端子的電路板與邊上一條線路發(fā)生腐蝕粘連，導(dǎo)致給VMF1供電電壓不足，見(jiàn)圖3、圖4。

圖1

圖2

圖3

圖4

3、故障排除

用酒精進(jìn)行清潔后，再次連接好后，功能正常，故障排除。

中圖分類(lèi)號(hào)：U472.4

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1671-7988(2016)04-183-02

作者簡(jiǎn)介：張從學(xué)，實(shí)驗(yàn)師，技術(shù)培訓(xùn)講師，就職于東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍華東培訓(xùn)中心。擅長(zhǎng)汽車(chē)診斷與維修。

A fault of multi-function steering wheel employed to C-Quatre of Dong Feng Citroen

Zhang Congxue
( Nanjing communication institute of technology, Jiangsu Nanjing 211188 )

Abstract:This paper is based on fault analysis of multi-function steering wheel actually. The working principles of multi-fu nction steering wheel are analysed in detail.The diagnostic methods are mainly discussed in this paper.

Keywords:C-Quatre; multi-function steering wheel; working principle; fault diagnosis