張軍社

（杭州萬(wàn)向職業(yè)技術(shù)學(xué)院，浙江 杭州 310023）

?

北京現(xiàn)代伊蘭特自動(dòng)變速器故障一例

張軍社

（杭州萬(wàn)向職業(yè)技術(shù)學(xué)院，浙江 杭州 310023）

摘 要：論文以北京現(xiàn)代伊蘭特自動(dòng)變速器一典型故障為例，通過(guò)對(duì)此種變速器各檔位以及換擋過(guò)程詳細(xì)分析，找到故障點(diǎn)，使我們對(duì)行星齒輪自動(dòng)變速器機(jī)械傳動(dòng)部分的理論知識(shí)及排故水平得到提高。

關(guān)鍵字：北京現(xiàn)代伊蘭特；自動(dòng)變速器；檔位分析；典型故障；排故水平

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.04.058

CLC NO.: U472.9Document Code: AArticle ID: 1671-7988 (2016)04-163-02

1、故障現(xiàn)象

本車(chē)是2009購(gòu)買(mǎi)的北京現(xiàn)代伊蘭特轎車(chē)，司機(jī)描述，此車(chē)是在一個(gè)體維修廠維修過(guò)，由于對(duì)維修廠服務(wù)和技術(shù)水平不滿，而改到我處維修。我們首先對(duì)司機(jī)進(jìn)行故障問(wèn)詢。由于司機(jī)對(duì)自動(dòng)變速器知識(shí)一無(wú)所知，客戶只是簡(jiǎn)單描述了一下存在的問(wèn)題：本車(chē)剛開(kāi)始時(shí)換擋明顯不柔和，加速慢。到維修廠后他們說(shuō)可能是離合器或制動(dòng)器片磨損了要更換。于是到了時(shí)間我來(lái)提車(chē)，他們說(shuō)沒(méi)有修好，又呆了幾天我又來(lái)提車(chē)還沒(méi)有修好，我急了，就到你們這里，不讓他們修了。于是我上去開(kāi)車(chē)，剛走不長(zhǎng)一段路就嘭的卡了一下，就好像有剎車(chē)似得，再加速又突然減速，如此往復(fù)跑不起來(lái)。于是我用車(chē)拖到你們店維修。

為了很好的理解此種車(chē)變速器特點(diǎn)，我們首先從理論上進(jìn)行一下分析。

2、北京現(xiàn)代伊蘭特自動(dòng)變速器檔位分析

圖1

本變速器有：3個(gè)離合器、2個(gè)制動(dòng)器、1個(gè)單向離合器。

1）換擋手柄在 P、N 檔時(shí)：B1制動(dòng)器工作，所有離合器不工作輸入軸動(dòng)力不能傳遞到輸出軸。

B1 制動(dòng)器工作，只是為了從空檔變D1檔或倒檔做好準(zhǔn)備，提高掛檔的反映時(shí)間。此時(shí)由于C1 C2 C3三個(gè)離合器不工作，動(dòng)力不能從輸入軸傳遞到輸出軸。

2）換擋手柄在D,3,2,L 位置的 1檔時(shí)：C1 B1工作

動(dòng)力傳遞路線為：

輸入軸---前行星排太陽(yáng)輪---（由于C1工作，前齒圈固定）傳遞到前行星架---輸出。

一檔時(shí)特殊說(shuō)明：

一檔傳遞過(guò)程中F單向離合器也參與動(dòng)力傳遞，但目的是為了改善從一檔升入二檔時(shí)的品質(zhì)，此時(shí)在升二檔時(shí)，B1釋放而F繼續(xù)工作，這樣升二檔過(guò)程中就不經(jīng)過(guò)空檔而直接從一檔升入二檔，沒(méi)有換檔沖擊。

3）換擋手柄在D,3,2 位置的 2檔時(shí)：C1B2 工作，發(fā)動(dòng)機(jī)有制動(dòng)作用。

傳動(dòng)路線為：

輸入軸---前太陽(yáng)輪---前行星架（只是一部分動(dòng)力）---（另一部分動(dòng)力）到前齒圈---（由于后太陽(yáng)輪固定）經(jīng)過(guò)后行 星排齒圈返傳到前行星架---輸出。此時(shí)單向離合器不影響傳遞。

4）換擋手柄在D、3位置 3檔時(shí)：C1 C3工作。

傳動(dòng)路線為：

輸入軸---同時(shí)傳遞給前太陽(yáng)輪和后行星架（后行星架也是前齒圈）---（前太陽(yáng)輪和前齒圈同速）同速傳到前行星架---輸出。單向離合器不影響傳遞。

5）換擋手柄在D位置的 4檔時(shí)：C3 B2工作，有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用。

傳動(dòng)路線為：

輸入軸---后行星架---（后太陽(yáng)輪固定）傳到后齒圈---輸出此時(shí)單向離合器不影響傳遞，前太陽(yáng)輪空轉(zhuǎn)。

6）換擋手柄在R位置（倒檔）時(shí)：C2 B1工作，有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用。

傳動(dòng)路線為：

輸入軸---后太陽(yáng)輪---（后行星架固定）---后齒圈---輸出

3、故障分析

由于司機(jī)簡(jiǎn)單描述了一些故障現(xiàn)象，為了很好的重現(xiàn)故障現(xiàn)象我們進(jìn)行了試車(chē)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不掛檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)加速有力。檔位在R倒檔時(shí)正常，掛入前進(jìn)擋D起步加速突然減速，好像有急剎車(chē)似的減速，而后又加速后再次減速，如此反復(fù)，使車(chē)輛無(wú)法加速行駛。

是剎車(chē)的問(wèn)題嗎？我們對(duì)剎車(chē)進(jìn)行檢查沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障。由于在別的維修廠只修了自動(dòng)變速器，我們把故障點(diǎn)集中到自動(dòng)變速器上。

是液力變扭器的問(wèn)題嗎？于是我們做了失速試驗(yàn)，失速轉(zhuǎn)速為2380轉(zhuǎn)/分鐘，屬于正常，看來(lái)故障在自動(dòng)變速器上了。我們拿來(lái)柯麥恩診斷儀，提取故障碼，無(wú)故障記錄。行駛過(guò)程中看數(shù)據(jù)流，掛檔行駛到二檔時(shí)又降到一檔，如此反復(fù)。

看來(lái)一檔是正常的，我們分析一下一檔升入二檔的過(guò)程。換擋手柄在D 檔時(shí)C1、B1工作，這時(shí)輸入軸將動(dòng)力通過(guò)C1傳到前行星排太陽(yáng)輪，由于B1制動(dòng)將動(dòng)力傳遞到前行星架輸出。這時(shí)一檔傳遞過(guò)程中F單向離合器也參與動(dòng)力傳遞，但目的是為了改善從一檔升入二檔時(shí)的品質(zhì)。在升二檔時(shí)，B1釋放而F繼續(xù)工作，這樣升二檔過(guò)程中就不經(jīng)過(guò)空檔而直接從一檔升入二檔，升入二檔后F離合器進(jìn)入超速狀態(tài)，這時(shí)沒(méi)有換檔沖擊。根據(jù)上面分析可知，F(xiàn)單向離合器方向就很重要了，于是我們懷疑F單向離合器可能裝反了，當(dāng)升入二檔時(shí)本來(lái)F逐漸超速，而由于裝反造成鎖死與B2相互較勁，傳動(dòng)鎖死。拆開(kāi)自動(dòng)變速器檢查發(fā)現(xiàn)確實(shí)裝反了，重新裝好故障排除。

4、排故總結(jié)

對(duì)這個(gè)故障分析可知，由于原來(lái)修理廠不慎將單項(xiàng)離合器裝反，人為造成此故障。我們都知道升檔車(chē)速高于降擋車(chē)速，升入二檔后由于單向離合器鎖死車(chē)速急速下降，當(dāng)車(chē)速降到二檔降一檔的車(chē)速時(shí)，就又換入一檔，速度提高再次升入二檔，如此反復(fù)就出現(xiàn)了以上的故障現(xiàn)象。

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：CLC NO.: U472.9A

文章編號(hào)：1671-7988(2016)04-163-02

作者簡(jiǎn)介：張軍社，就職于杭州萬(wàn)向職業(yè)技術(shù)學(xué)院。

Beijing hyundai elantra automatic transmission failure

Zhang Junshe
( Hangzhou Wanxiang vocational and technical college, Zhejiang Hangzhou 310023 )

Abstract:Paper to Beijing hyundai elantra a typical automatic transmission failure as an example, through detailed analysis to this kind of transmission gear and shift process, find the point of failure, make us to planetary gear automatic transmission mechanical transmission part of the theoretical knowledge and troubleshooting level was improved.

Keywords:Beijing hyundai elantra; Automatic transmission; Analysis of gear; Typical fault; Troubleshooting levels