李屹釗

摘要：國民經(jīng)濟與交通運輸結構關系密切，其中三大產(chǎn)業(yè)結構的改變影響著交通運輸結構的調(diào)整。以廣東省為例，結合灰色關聯(lián)度理論，定量分析產(chǎn)業(yè)結構與交通運輸結構的關系。

關鍵詞：交通運輸；產(chǎn)業(yè)結構；灰色關聯(lián)度

中圖分類號：F512 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）015-000-01

交通運輸結構體現(xiàn)了地區(qū)交通運輸?shù)陌l(fā)展程度和規(guī)模，其中國民經(jīng)濟是影響區(qū)域交通運輸結構的重要因素之一。本文從廣東省產(chǎn)業(yè)結構規(guī)模變化現(xiàn)狀出發(fā)，分析產(chǎn)業(yè)結構變化對交通運輸結構變化的影響。

一、廣東省產(chǎn)業(yè)結構與交通運輸現(xiàn)狀分析

隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，廣東省GDP從2004年的18864.62億元增長到了2013年的62163.97億元，其中第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快。在貨物運輸方面，從2004年的156094萬噸增長到了2013年的305833萬噸，貨物周轉量從4148.54億噸公里漲到了12495.94億噸公里。

二、廣東省產(chǎn)業(yè)結構與交通運輸?shù)年P系分析

三、結論

鐵路、公路和水路與第二產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度相比第一產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的關聯(lián)度高，民航對第三產(chǎn)業(yè)的關聯(lián)度比第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度高。

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