孫　巖，沈　虎，王君君（中國(guó)第一汽車股份有限公司技術(shù)中心，吉林長(zhǎng)春　130011）

?

整車電線束技術(shù)開(kāi)發(fā)降成本

孫巖，沈虎，王君君
（中國(guó)第一汽車股份有限公司技術(shù)中心，吉林長(zhǎng)春130011）

摘要：論述整車開(kāi)發(fā)過(guò)程中技術(shù)開(kāi)發(fā)降成本的重要性，詳細(xì)分析設(shè)計(jì)過(guò)程中的管理控制在汽車整車線束設(shè)計(jì)降成本的方法和見(jiàn)解，為今后如何開(kāi)發(fā)低成本的整車電線束提供方向。

關(guān)鍵詞：管理降成本；技術(shù)降成本；拆卸分析法；平臺(tái)化

隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)全球化的發(fā)展，汽車企業(yè)面臨著越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。汽車企業(yè)想要贏得生存和發(fā)展，就需要使自己盈利最大化，不斷增強(qiáng)、壯大自己的競(jìng)爭(zhēng)力。然而消費(fèi)者越來(lái)越理性，除了要求車輛要有穩(wěn)定的性能、時(shí)尚的外觀、可靠的品質(zhì)外，還要求要有實(shí)惠的價(jià)格。這樣汽車的盈利空間和市場(chǎng)需求就被進(jìn)一步壓縮，生產(chǎn)高性價(jià)比的車輛迫在眉睫，因此控制整車成本變得非常重要，在車輛開(kāi)發(fā)過(guò)程中怎樣控制成本成為開(kāi)發(fā)過(guò)程中談?wù)撟疃嗟闹黝}［1］。

通常車輛降成本從兩個(gè)方向［2］開(kāi)展：一方面是管理降成本；另一方面是技術(shù)降成本［3］。管理降成本：一般包括銷售、采購(gòu)和生產(chǎn)等方面降成本。銷售降成本，對(duì)銷售結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，削減宣傳費(fèi)用等方法進(jìn)行降成本；采購(gòu)降成本，實(shí)行供應(yīng)商平臺(tái)化，優(yōu)化供應(yīng)商數(shù)量，與供應(yīng)商合作共同降成本等方法進(jìn)行降成本；生產(chǎn)降成本，通過(guò)對(duì)裝配工藝進(jìn)行優(yōu)化，人員進(jìn)行合理分配等方式進(jìn)行降成本。技術(shù)降成本：在保證產(chǎn)品品質(zhì)的前提下，采用技術(shù)手段對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)、優(yōu)化和管理，使設(shè)計(jì)方案、產(chǎn)品使用材料和生產(chǎn)工藝等方面最優(yōu)化，降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本和采購(gòu)成本。根據(jù)項(xiàng)目是全新開(kāi)發(fā)車型還是現(xiàn)有車型改型，技術(shù)降成本又分為技術(shù)開(kāi)發(fā)降成本和技術(shù)優(yōu)化降成本。

電線束作為整車電氣系統(tǒng)的神經(jīng)，隨著電氣功能的增加，變得越來(lái)越復(fù)雜，成本也變得越來(lái)越高。目前，電線束成本占整車成本的比例已經(jīng)接近5%，作為整車最重要的零部件之一，如何進(jìn)行降成本開(kāi)發(fā)就變得非常有意義。本文主要從技術(shù)開(kāi)發(fā)降成本角度來(lái)分析。對(duì)開(kāi)發(fā)人員而言，技術(shù)開(kāi)發(fā)降成本從項(xiàng)目開(kāi)發(fā)之初貫穿到量產(chǎn)之前的各個(gè)階段，所有圍繞技術(shù)開(kāi)發(fā)降成本的行為統(tǒng)稱為技術(shù)開(kāi)發(fā)降成本。通常在電線束開(kāi)發(fā)過(guò)程中從以下兩個(gè)大方面進(jìn)行降成本：①優(yōu)化電線束設(shè)計(jì)的開(kāi)發(fā)流程；②設(shè)計(jì)過(guò)程中的管理控制。

1　優(yōu)化電線束設(shè)計(jì)的開(kāi)發(fā)流程

正確有效地開(kāi)發(fā)流程有利于縮短開(kāi)發(fā)周期、減少人員開(kāi)支、節(jié)約開(kāi)發(fā)成本，使項(xiàng)目穩(wěn)定有序地開(kāi)展，因此對(duì)電線束開(kāi)發(fā)流程的優(yōu)化就顯得十分必要。優(yōu)化后的開(kāi)發(fā)流程框圖如圖1所示。

2　整車電線束設(shè)計(jì)過(guò)程管理控制［4］

2.1標(biāo)桿車對(duì)標(biāo)

在現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，標(biāo)桿車研究已經(jīng)成為一個(gè)項(xiàng)目是否可行的最重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)桿車對(duì)標(biāo)又稱拆卸分析法，是將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品分解為零部件，已明確產(chǎn)品的功能和設(shè)計(jì)特點(diǎn)，推斷產(chǎn)品的設(shè)計(jì)過(guò)程，對(duì)產(chǎn)品成本進(jìn)行深入的了解。在對(duì)標(biāo)車成本結(jié)構(gòu)確定下來(lái)后，可以使用這一成本信息計(jì)量自身成本業(yè)績(jī)的標(biāo)桿，確定電線束的產(chǎn)品品質(zhì)要求，以此作為目標(biāo)和尺度來(lái)進(jìn)行系統(tǒng)的、有組織的學(xué)習(xí)與超越。

具體執(zhí)行拆卸分析方法的時(shí)候，可以制定詳細(xì)的拆解信息模板（圖2）并附有拆解視頻，對(duì)線束所有信息包括連接器、外保護(hù)、配電盒、導(dǎo)線型號(hào)/尺寸、橡膠件、塑形支架、定位件、金屬支架、線束分段、線束走向、線束裝配方式、線束總質(zhì)量、線束占據(jù)的空間、與線束接觸的鈑金結(jié)構(gòu)、控制器布置等一系列信息進(jìn)行分析記錄。對(duì)標(biāo)桿車電線束信息分解越透徹，越有利于在設(shè)計(jì)階段通過(guò)技術(shù)手段降成本，越有利于學(xué)習(xí)對(duì)方的優(yōu)點(diǎn)，借鑒成熟的設(shè)計(jì)方法和經(jīng)驗(yàn)，規(guī)避潛在風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)每個(gè)細(xì)節(jié)把成本理念植入到設(shè)計(jì)師頭腦中。設(shè)計(jì)師頭腦中只有有了成本理念，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中才能發(fā)揮降成本的意識(shí)。對(duì)標(biāo)桿車的拆解和分析是一個(gè)直接有效的降低電線束成本的方法和途徑。

2.2整車原理優(yōu)化

在整車電線束開(kāi)發(fā)過(guò)程中，電線束的原理直接決定了導(dǎo)線的類型、種類和尺寸，熔斷絲的規(guī)格、種類和數(shù)量等，這些物料直接決定著整套線束的價(jià)格走向。

圖2　標(biāo)桿車對(duì)標(biāo)模板

2.2.1合理優(yōu)化電源分配

一個(gè)合理的電源分配可以大大提高車輛可靠性，保證各電子電氣部件的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并保證車輛的安全性。因此在設(shè)計(jì)過(guò)程中學(xué)習(xí)標(biāo)桿車的電源分配特點(diǎn)，根據(jù)企業(yè)電源分配標(biāo)準(zhǔn)以及開(kāi)發(fā)車型的自身特點(diǎn)，對(duì)整車進(jìn)行電源分配。在設(shè)計(jì)過(guò)程中要制定多套方案，選擇風(fēng)險(xiǎn)最小和產(chǎn)品價(jià)格最優(yōu)的方案。

2.2.2導(dǎo)線的選擇

在整車電線束成本中，導(dǎo)線的成本占了24%，說(shuō)明導(dǎo)線是降成本的重要項(xiàng)之一。通常在選擇導(dǎo)線的時(shí)候，為了防止計(jì)算不準(zhǔn)確或者機(jī)械破壞斷路，往往選擇的線徑要高于實(shí)際的需求很多，這樣就會(huì)造成整車線束的質(zhì)量增加，整車導(dǎo)線的成本上升，整車空間受壓迫，因此對(duì)整車導(dǎo)線線徑的優(yōu)化是非常必要的。表1是導(dǎo)線規(guī)格表。

2.2.3優(yōu)化熔斷絲和繼電器

在設(shè)計(jì)過(guò)程中，依據(jù)電源分配標(biāo)準(zhǔn)對(duì)用電設(shè)備使用的電源類型進(jìn)行嚴(yán)格劃分，以及對(duì)用電設(shè)備特性進(jìn)行嚴(yán)格劃分。例如對(duì)用電設(shè)備使用頻率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，用電設(shè)備安全等級(jí)進(jìn)行劃分，用電設(shè)備類型進(jìn)行劃分（電機(jī)類，非電機(jī)類），用電設(shè)備控制策略等信息進(jìn)行全面分析。對(duì)用電設(shè)備功能和結(jié)構(gòu)了解得越透徹，越有利于優(yōu)化熔斷絲和繼電器的數(shù)量和種類。在選擇熔斷絲和繼電器的時(shí)候?qū)ζ鋬r(jià)格和性能進(jìn)行篩選，選擇與所開(kāi)發(fā)車型性價(jià)比最貼合的產(chǎn)品，不要單一的沿用。繼電器盒熔斷絲對(duì)比見(jiàn)表2和表3。

表1　導(dǎo)線規(guī)格表

表2　繼電器對(duì)比表

表3　熔斷絲價(jià)格對(duì)比表

2.3電線束3D布置

電線束3D布置是有效降低整車電線束成本的另一個(gè)方向。電線束的布置是否合理會(huì)對(duì)整車線束成本增加產(chǎn)生很大的影響，例如配電盒擺放位置的選擇、控制器的擺放位置、裝配空間的選擇等，都會(huì)對(duì)裝配節(jié)拍、拆裝的便利性、整車線束的尺寸、電線束附件使用的數(shù)量和種類等產(chǎn)生影響。

2.4電線束零部件選擇

在車型開(kāi)發(fā)過(guò)程中，零部件的選擇在降低成本和縮短開(kāi)發(fā)周期過(guò)程中扮演著重要的角色。通常在選擇零部件的時(shí)候，首先要考慮平臺(tái)化。所謂的平臺(tái)化是指在開(kāi)發(fā)過(guò)程中用相似的底盤和車身結(jié)構(gòu)，承載不同車型的開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)制造，生產(chǎn)出外形、功能不盡相同的產(chǎn)品。對(duì)于電線束的平臺(tái)化簡(jiǎn)單地講，就是在設(shè)計(jì)的初期盡量以同一平臺(tái)的成熟車型為參考，如選用相同電器功能件、線束附件（包括扎帶、橡膠件、支架）、包扎方式等，不僅可以減少整車線束的開(kāi)發(fā)（對(duì)公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展也有利），縮短了新項(xiàng)目零部件的采購(gòu)周期、降低開(kāi)模費(fèi)用，從而降低整車電線束成本，一旦保持這樣設(shè)計(jì)2～3個(gè)車型，成本優(yōu)勢(shì)會(huì)有不小的體現(xiàn)。

3　結(jié)論

在現(xiàn)代汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，需要開(kāi)發(fā)出高性價(jià)比的車輛，在開(kāi)發(fā)階段控制成本就變得尤為重要。在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段產(chǎn)生的費(fèi)用占總的開(kāi)發(fā)費(fèi)用的3%～5%，產(chǎn)品概念階段產(chǎn)生的更改費(fèi)用要比生產(chǎn)階段更改產(chǎn)生的費(fèi)用要小得多，二者之間的比例接近1∶10000。電線束作為整車零部件的重要組成部分，在開(kāi)發(fā)階段對(duì)其實(shí)施有效的降成本措施，對(duì)于整車開(kāi)發(fā)成本的控制、單件成本的控制以及縮短開(kāi)發(fā)周期具有重要的意義。通過(guò)降成本系列措施可以保證整車電線束總成的成本降低5%～10%。本文闡述了怎樣開(kāi)展電線束技術(shù)開(kāi)發(fā)降成本、怎樣降低潛在風(fēng)險(xiǎn)、怎樣保證產(chǎn)品品質(zhì)，希望在日后電線束開(kāi)發(fā)過(guò)程中有幫助和借鑒意義。

參考文獻(xiàn)：

［1］華中.汽車零部件技術(shù)降成本的方法及意義［J］.汽車科技，2011（2）：76-79.

［2］黃鎖成.汽車開(kāi)發(fā)過(guò)程中工程研發(fā)成本的管理與控制［J］.汽車工程師，2012（7）：15-18.

［3］張衛(wèi)紅.運(yùn)用技術(shù)分析降低線束成本［J］.汽車電器，2006 （5）：5-6.

［4］覃如琨.中國(guó)汽車企業(yè)如何降低成本［J］.汽車工業(yè)研究，2004（2）：18-22.

（編輯心翔）

Cost Reduction in the Development of Vehicle Wire Harness

SUN Yan，SHEN Hu，WANG Jun-jun
（R&D Center of China FAW Co.，Ltd.，Changchun 130011，China）

Abstract：This paper discusses the importance of cost reduction in vehicle development process，thoroughly analyses the cost reduction method of management control in the designing process，and provides future directions for developing low-cost vehicle wire harness.

Key words：cost reduction of management；cost reduction of technology；disassembly analysis；platform based

中圖分類號(hào)：U463.61

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1003－8639（2016）06－0056－04

收稿日期：2015-12-28；修回日期：2016-01-11

作者簡(jiǎn)介：孫巖（1985-），男，工程師，主要負(fù)責(zé)整車電線束總成設(shè)計(jì)，E-mail：sy1985120@163.com。