這是近10年來鐵路實(shí)施的最大范圍的運(yùn)行圖調(diào)整，也是鐵路運(yùn)輸能力增加規(guī)模最大的一次調(diào)整。

5月15日零時(shí)起，全國鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，共安排開行旅客列車3400對(duì)，其中動(dòng)車組列車2100多對(duì)、普速列車1200多對(duì)，旅客列車較原圖增加近300對(duì)，鐵路客座能力增長近8%。

據(jù)介紹，這是近10年來鐵路實(shí)施的最大范圍的運(yùn)行圖調(diào)整，也是鐵路運(yùn)輸能力增加規(guī)模最大的一次調(diào)整。在這次調(diào)整過程中，人們回家是不是更方便了？

全國列車都有哪些調(diào)整

據(jù)介紹，本次調(diào)圖一是客車結(jié)構(gòu)全面優(yōu)化。鐵路部門以豐富客運(yùn)產(chǎn)品、方便群眾出行為目標(biāo)，大量增開旅客列車。在京滬、京廣、滬昆等高鐵線路增開晚間和早間時(shí)段的動(dòng)車組列車100對(duì)，為中小城市去往臨近大城市的旅客提供便利；首次開行貴陽北至北京西高鐵動(dòng)臥列車，滿足旅客夜間出行需求；首次開行哈爾濱西至鄭州東、贛州至深圳北、貴陽北至北海等部分跨區(qū)域中長途動(dòng)車組列車，南京至南通將首開動(dòng)車組列車。

進(jìn)一步加強(qiáng)普速鐵路網(wǎng)的聯(lián)通性，改善中小城市間的交通條件，便利沿線群眾出行，增開地級(jí)城市間始發(fā)終到普速列車38對(duì)；發(fā)揮鐵路在中長距離運(yùn)輸上的優(yōu)勢，增加西部城市與中東部城市的聯(lián)通性，增開中西部地區(qū)旅客列車近100對(duì)；進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)輸組織，大幅壓縮部分城市去往北京等中心城市旅行時(shí)間，100多列跨鐵路局中長途旅客列車運(yùn)行時(shí)間壓縮1小時(shí)以上，其中，壓縮時(shí)間最長的青島至福州旅行時(shí)間減少近10個(gè)小時(shí)，讓廣大人民群眾出行更安全、更便捷、更溫馨。

從貨運(yùn)來看，鐵路部門將進(jìn)一步落實(shí)國家“一帶一路”建設(shè)，增開中歐、中亞班列達(dá)到62條，較原圖增加17條，同時(shí)加快構(gòu)建貨物快捷運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以時(shí)速120公里為主的各類貨物快速班列開行總數(shù)將達(dá)到251列，較原圖增加58列，貨運(yùn)能力增長近9%。

在建好鐵路的同時(shí)，更加注重用好管好全國鐵路網(wǎng)，通過統(tǒng)籌運(yùn)力資源，采用新的列車運(yùn)行技術(shù)，創(chuàng)新運(yùn)輸組織方式，有效提升了全國鐵路網(wǎng)的整體運(yùn)輸能力，全路客座能力增長近8%、貨運(yùn)能力增長近9%；優(yōu)化鐵路技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)列車停站停點(diǎn)、到發(fā)時(shí)刻進(jìn)行全面調(diào)整，提高客車旅行速度，加強(qiáng)高鐵與普鐵列車、長途與短途列車的接續(xù)安排，優(yōu)化不同車次之間的銜接換乘，大幅壓縮旅行時(shí)間，使旅客旅行更加方便快捷。

旅游專列可提前預(yù)定

鐵路部門將對(duì)基本運(yùn)行圖進(jìn)行近10年來最大范圍和力度的調(diào)整，屆時(shí)與鐵路基本運(yùn)行圖同步實(shí)施的還有旅游專列運(yùn)行圖。

鐵路旅游專列運(yùn)行圖的實(shí)施，意味著今后廣大民眾再選擇旅游專列出行出游，就如同現(xiàn)在乘坐圖定列車一樣，可以實(shí)現(xiàn)提前預(yù)定和規(guī)劃。這不僅是歷次鐵路大調(diào)圖中所沒有的，更主要的是以此為標(biāo)志，將逐步改變以往鐵路部門開行旅游專列臨時(shí)性、速度慢、運(yùn)行時(shí)間長等弊端，為日益火爆的旅游市場和社會(huì)民眾高漲的休閑度假現(xiàn)實(shí)需求，提供更多出行出游新選項(xiàng)，進(jìn)而在享受旅游專列火車“慢生活”的同時(shí)，使實(shí)現(xiàn)錯(cuò)峰出行打造和設(shè)計(jì)規(guī)劃個(gè)性化、差異化、私人訂制式休閑度假新模式成為可能。

據(jù)悉，實(shí)施新的旅游專列運(yùn)行圖后，鐵路部門開行的旅游專列將從目前的39條增加到69條。如北京鐵路局新增的線路包括：北京西—昆明、湛江，呼和浩特東至額濟(jì)納、阿爾山等共計(jì)30余條，旅游目的地基本上囊括了國內(nèi)各大著名景區(qū)和景點(diǎn)所在區(qū)域，實(shí)現(xiàn)了月月有專列，一年四季追著風(fēng)景游的極大便利和愿望。屆時(shí)，廣大社會(huì)民眾就可以春天趕往福建、浙江等江南方向探花迎春；夏天去東北漠河、黑河和張家口等方向消夏避暑；秋天到內(nèi)蒙古額濟(jì)納、南疆喀什、和田等地區(qū)看胡楊、賞大漠；冬天到海南等地避嚴(yán)寒、躲霧霾，不同人群、不同季節(jié)、不同時(shí)段，每個(gè)人都可以按照自己的喜好和時(shí)間節(jié)點(diǎn)，來一次說走就走的度假休閑。

記者了解到，與以往鐵路開行旅游專列最大的不同是，這次旅游專列運(yùn)行圖與基本運(yùn)行圖是同步設(shè)計(jì)、同步規(guī)劃、同步實(shí)施，這就徹底改變了以往旅游專列開行，是在既有線列車運(yùn)行的間隙增加的情況，列車始發(fā)終到時(shí)間安排更加合理、線路設(shè)計(jì)更加優(yōu)化，運(yùn)行時(shí)間更加精準(zhǔn)、旅游體驗(yàn)更有保障，最主要的是為廣大旅客出行出游帶來了更多便捷和方便。

15元以下快餐成為可能

這是近10年來鐵路實(shí)施的最大范圍的列車運(yùn)行圖調(diào)整，也是鐵路運(yùn)輸能力增量最大的一次調(diào)整。鐵路總公司也將屆時(shí)首次推出“中國鐵路餐飲”系列產(chǎn)品，15元以下快餐成為可能。

中國鐵路總公司運(yùn)輸局營運(yùn)部副主任黃欣介紹，鐵路總公司這次首次推出的“中國鐵路餐飲”品牌，目的就是為了打造高鐵餐飲名牌，讓列車上的餐食呈現(xiàn)出標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化水準(zhǔn)。

黃欣表示，以前是各種各樣的品牌，18個(gè)局有18個(gè)餐飲企業(yè)，就沒有“中國鐵路餐飲”這個(gè)品牌。以后就是某個(gè)局的品牌+“中國鐵路餐飲”品牌，旅客一看就知道是不是統(tǒng)一的品牌，是不是標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品。“中國鐵路餐飲”品牌由鐵路總公司依法管理，所屬鐵路企業(yè)餐飲產(chǎn)品統(tǒng)一使用“中國鐵路餐飲+企業(yè)商標(biāo)”標(biāo)識(shí)，提供標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化的鐵路餐飲服務(wù)。

黃欣說，未來“中國鐵路餐飲”系列產(chǎn)品由鐵路企業(yè)針對(duì)不同區(qū)域、不同季節(jié)、不同時(shí)段、不同消費(fèi)需求，在原有快餐盒飯基礎(chǔ)上增加一些地域餐食，價(jià)格也會(huì)從低到高有所差異。研發(fā)推出包子、餃子、面條及多種富有地域特色的餐食，品種由原來的300多種增加到400多種，各鐵路餐飲企業(yè)將不斷研發(fā)更多的新品種。甚至這次還推出了不少15元以下的餐食，滿足不同的檔次需求。鐵路總公司會(huì)按照國家食品安全管理法律法規(guī)規(guī)定，對(duì)“中國鐵路餐飲”系列產(chǎn)品實(shí)施嚴(yán)格的質(zhì)量控制，采取索證索票制度，控制生產(chǎn)加工、控制倉儲(chǔ)配送及列車銷售等各環(huán)節(jié)食品安全管理，為旅客提供安全、滿意的餐飲服務(wù)。