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        全球首批百輛!福田歐輝攬獲氫燃料電池電動(dòng)客車(chē)史上最大單!

        2016-06-30 01:41:36編輯欣欣
        運(yùn)輸經(jīng)理世界 2016年4期
        關(guān)鍵詞:歐輝福田清華大學(xué)

        編輯/欣欣

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        全球首批百輛!福田歐輝攬獲氫燃料電池電動(dòng)客車(chē)史上最大單!

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        氫燃料電動(dòng)客車(chē),能夠?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)嗎?近期,福田歐輝簽訂了100輛8.5米氫燃料電動(dòng)客車(chē)大單的新聞給出了答案。憑借這筆前所未有的大訂單,福田歐輝創(chuàng)造了三個(gè)“第一”:第一個(gè)簽訂全球最大批量氫燃料電動(dòng)客車(chē)訂單;第一個(gè)實(shí)現(xiàn)國(guó)家863計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目閉環(huán),完成氫燃料電動(dòng)客車(chē)研發(fā)制造;第一個(gè)全球范圍內(nèi)真正實(shí)現(xiàn)氫燃料電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)。

        一直處于研發(fā)示范運(yùn)營(yíng)階段的氫燃料電池電動(dòng)客車(chē),為何能一下子就進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)行階段?這背后有哪些不為人知的故事呢?

        誰(shuí)在做?故事風(fēng)起云涌

        話(huà)要從10年前說(shuō)起。2006年,福田汽車(chē)與清華大學(xué)、億華通聯(lián)合承接了國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重點(diǎn)項(xiàng)目中氫燃料電池電動(dòng)客車(chē)的研發(fā)。其中,清華大學(xué)與億華通主要負(fù)責(zé)研發(fā)氫燃料電池系統(tǒng)和車(chē)載供氫系統(tǒng),福田汽車(chē)負(fù)責(zé)提供整車(chē)制造技術(shù)。

        此后的故事便是風(fēng)起云涌,成果也是不斷推陳出新?,F(xiàn)如今,福田汽車(chē)已成立歐輝、歐馬可氫燃料電池電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)基地,形成了氫燃料電池電動(dòng)客車(chē)研發(fā)、制造、燃料供給等各環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。在各方條件孕育成熟的環(huán)境下,100輛采購(gòu)訂單便顯得水到渠成。

        誰(shuí)在買(mǎi)?有車(chē)新能源大膽嘗試

        大訂單的需求方是一家名為有車(chē)新能源汽車(chē)租賃公司的企業(yè),其注冊(cè)成立于2014年9月,背后匯集了幾方力量,可以說(shuō)是一家為新能源產(chǎn)業(yè)而生的企業(yè)。當(dāng)初由清華大學(xué)籌備成立。為保障純電動(dòng)汽車(chē)的示范運(yùn)營(yíng),清華大學(xué)為即將成立的租賃公司引入了兩位股東,分別是億華通和東升科技園。前者擁有的智能交通系統(tǒng),可以為純電動(dòng)車(chē)的分時(shí)租賃提供技術(shù)支持;后者當(dāng)時(shí)所擁有的土地資源,可以保障基礎(chǔ)充電設(shè)施的配套建設(shè)。

        此后的一年多時(shí)間,有車(chē)新能源汽車(chē)一直致力于新能源汽車(chē)的長(zhǎng)租、短租以及分時(shí)租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展。此次的采購(gòu),是有車(chē)新能源汽車(chē)在保證自身運(yùn)營(yíng)的同時(shí),對(duì)氫燃料電池電動(dòng)客車(chē)的一次深度示范運(yùn)營(yíng)嘗試,為日后氫燃料電池電動(dòng)客車(chē)廣泛服務(wù)社會(huì)積累更多經(jīng)驗(yàn)。

        誰(shuí)會(huì)坐?企業(yè)班車(chē)和公交陸續(xù)投運(yùn)

        有車(chē)新能源汽車(chē)購(gòu)入的這批氫燃料電池電動(dòng)客車(chē)定位于企業(yè)班車(chē),將在北京海淀區(qū)永豐路一帶投入運(yùn)營(yíng)。之所以選擇這個(gè)區(qū)域,是因?yàn)楸本┪ㄒ灰患壹託湔揪徒ㄔ谟镭S路上。

        有專(zhuān)家認(rèn)為,雖然國(guó)內(nèi)在氫燃料電池電動(dòng)客車(chē)領(lǐng)域有了一定成績(jī),但也只能算是“剛剛上路”,其市場(chǎng)成熟度相比燃油客車(chē),甚至混合動(dòng)力客車(chē)、純電動(dòng)客車(chē)仍有很大差距,可以說(shuō)還處于萌芽階段,仍需要時(shí)間沉淀和市場(chǎng)磨礪。但另一方面,氫燃料電池電動(dòng)客車(chē)前景廣闊,該細(xì)分產(chǎn)業(yè)早已是“小荷才露尖尖角,早有蜻蜓立上頭”。在政策激勵(lì)下,越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始關(guān)注并進(jìn)入這一領(lǐng)域。

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