編輯/喬伊

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黃金排量再添“狠角色”：上菲紅C11發(fā)動機上市

編輯/喬伊

重卡發(fā)動機11L排量，是國際公認(rèn)的黃金排量，也是目前我國主流重卡產(chǎn)品主銷機型。而重卡市場競爭，自有“得發(fā)動機者得天下”之說。2016年4月26日，上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司（SFH上菲紅），攜旗下全系列明星產(chǎn)品再度亮相北京車展，并在車展期間，舉行新款發(fā)動機Cursor11（簡稱C11）發(fā)布會。這款發(fā)動機有哪些亮點，能力如何？

4個馬力段 最大450馬力

C11排量為11.12升，它是作為替代依維柯早期的Cursor10而開發(fā)的新款環(huán)保發(fā)動機。即將在上菲紅生產(chǎn)的C11將有4個馬力段，分別350馬力/1700牛米、390馬力/1900牛米、430馬力/2000牛米以及450馬力/2100牛米，所以機型的起步排放均為國5標(biāo)準(zhǔn)，尾氣后處理則采用目前國內(nèi)最主流的SCR技術(shù)。

由于歐洲主流卡車制造商的發(fā)動機不同排量都會有部分功率重疊，因此C11發(fā)動機的功率段與目前已經(jīng)批量裝車的C9以及C13有所重疊并不奇怪。

技術(shù)先進(jìn) 換油周期更長

C11發(fā)動機在采用E4級機油的情況下?lián)Q油周期為8萬公里，更低的維護(hù)成本以及可靠的使用性使得C11成為同級別產(chǎn)品中的典范。C11標(biāo)配發(fā)動機制動系統(tǒng)，比起目前不少發(fā)動機采用的排氣制動更加有效。重卡下長坡時，使用發(fā)動機制動系統(tǒng)能夠有效降低行車制動的使用頻次，提高安全行車的可控車速，降低制動系統(tǒng)的磨損，提高安全性。采用的HTT增壓器可在低轉(zhuǎn)數(shù)的情況下迅速響應(yīng)，在1000rpm就可輸出90％的最大扭矩。另外，C11可在零下30度輕松啟動，面對東北地區(qū)的嚴(yán)寒環(huán)境更加從容。

供應(yīng)有保障 維修保養(yǎng)便捷

據(jù)悉，國產(chǎn)化的C11發(fā)動機已經(jīng)經(jīng)過3000小時長耐久，2000小時的熱沖擊等試驗，總試驗超過2萬小時。目前已經(jīng)在紅巖杰獅重卡上試裝并進(jìn)行路試，在今年北京車展正式發(fā)布后，將逐步批量裝車。

屆時，采用Cursor系列發(fā)動機的杰獅重卡將形成9升、11升與13升三種排量段，功率范圍覆蓋290至480馬力，用戶選擇將更加廣泛，這對提升杰獅重卡的銷量亦能起到不小的作用。上菲紅制造的歐五排放C11發(fā)動機也將隨IVECO整車出口至俄羅斯等國家。