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        黃金排量再添“狠角色”:上菲紅C11發(fā)動(dòng)機(jī)上市

        2016-06-30 01:41:47編輯喬伊
        運(yùn)輸經(jīng)理世界 2016年4期
        關(guān)鍵詞:換油喬伊馬力

        編輯/喬伊

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        黃金排量再添“狠角色”:上菲紅C11發(fā)動(dòng)機(jī)上市

        編輯/喬伊

        重卡發(fā)動(dòng)機(jī)11L排量,是國(guó)際公認(rèn)的黃金排量,也是目前我國(guó)主流重卡產(chǎn)品主銷機(jī)型。而重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),自有“得發(fā)動(dòng)機(jī)者得天下”之說(shuō)。2016年4月26日,上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司(SFH上菲紅),攜旗下全系列明星產(chǎn)品再度亮相北京車展,并在車展期間,舉行新款發(fā)動(dòng)機(jī)Cursor11(簡(jiǎn)稱C11)發(fā)布會(huì)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些亮點(diǎn),能力如何?

        4個(gè)馬力段 最大450馬力

        C11排量為11.12升,它是作為替代依維柯早期的Cursor10而開發(fā)的新款環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)。即將在上菲紅生產(chǎn)的C11將有4個(gè)馬力段,分別350馬力/1700牛米、390馬力/1900牛米、430馬力/2000牛米以及450馬力/2100牛米,所以機(jī)型的起步排放均為國(guó)5標(biāo)準(zhǔn),尾氣后處理則采用目前國(guó)內(nèi)最主流的SCR技術(shù)。

        由于歐洲主流卡車制造商的發(fā)動(dòng)機(jī)不同排量都會(huì)有部分功率重疊,因此C11發(fā)動(dòng)機(jī)的功率段與目前已經(jīng)批量裝車的C9以及C13有所重疊并不奇怪。

        技術(shù)先進(jìn) 換油周期更長(zhǎng)

        C11發(fā)動(dòng)機(jī)在采用E4級(jí)機(jī)油的情況下?lián)Q油周期為8萬(wàn)公里,更低的維護(hù)成本以及可靠的使用性使得C11成為同級(jí)別產(chǎn)品中的典范。C11標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng),比起目前不少發(fā)動(dòng)機(jī)采用的排氣制動(dòng)更加有效。重卡下長(zhǎng)坡時(shí),使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)能夠有效降低行車制動(dòng)的使用頻次,提高安全行車的可控車速,降低制動(dòng)系統(tǒng)的磨損,提高安全性。采用的HTT增壓器可在低轉(zhuǎn)數(shù)的情況下迅速響應(yīng),在1000rpm就可輸出90%的最大扭矩。另外,C11可在零下30度輕松啟動(dòng),面對(duì)東北地區(qū)的嚴(yán)寒環(huán)境更加從容。

        供應(yīng)有保障 維修保養(yǎng)便捷

        據(jù)悉,國(guó)產(chǎn)化的C11發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)經(jīng)過(guò)3000小時(shí)長(zhǎng)耐久,2000小時(shí)的熱沖擊等試驗(yàn),總試驗(yàn)超過(guò)2萬(wàn)小時(shí)。目前已經(jīng)在紅巖杰獅重卡上試裝并進(jìn)行路試,在今年北京車展正式發(fā)布后,將逐步批量裝車。

        屆時(shí),采用Cursor系列發(fā)動(dòng)機(jī)的杰獅重卡將形成9升、11升與13升三種排量段,功率范圍覆蓋290至480馬力,用戶選擇將更加廣泛,這對(duì)提升杰獅重卡的銷量亦能起到不小的作用。上菲紅制造的歐五排放C11發(fā)動(dòng)機(jī)也將隨IVECO整車出口至俄羅斯等國(guó)家。

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