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何濤：差異化戰(zhàn)略尋求新能源客車市場突破口

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“窮則變，變則通，通則久?！痹诟母飫?chuàng)新成為主旋律的今天，作為擁有77年造車歷史的企業(yè)，恒通在2016年也來到了轉變的路口。

“恒通客車將通過不斷努力，在三年后，實現包括質量體系、采購體系、技術中心在內的全面創(chuàng)新提升，總體思路是‘2016年改變、2017年奮斗、2018年發(fā)展’?！?月19日，恒通客車總經理何濤在“恒通客車2016年新品展示會”結束后，向記者介紹了在全新品牌定位下，恒通客車未來的發(fā)展思路。

以燃氣客車為基礎 尋求差異化優(yōu)勢

實際上，恒通客車還有著60多年的燃氣客車技術積淀。然而，隨著油價的不斷下調，燃氣價格的優(yōu)勢越來越不明顯。2015年，在國內新能源公交車強勢增長的態(tài)勢下，燃氣客車卻出現了明顯下滑，對于恒通客車而言，這無疑是一個巨大挑戰(zhàn)。

面對此難題，何濤表示：“恒通客車將以燃氣客車為基礎，同時發(fā)展氣電混合動力等新能源客車，以二三線及以下城市為主要市場目標，主推8米車型，通過差異化戰(zhàn)略，尋求市場突破。”

據介紹，為開拓二三線及以下城市市場，何濤曾經親自走訪過50多個縣區(qū)，并了解到，這些城市因為沒有輕軌，8米公交車是城市公共交通主力。同時，隨著“村村通”向公交客運的轉變，何濤還發(fā)現，面對運營監(jiān)管等問題，二三線以下城市及各區(qū)縣的公交企業(yè)對智能化管理平臺同樣有著迫切需求。然而，由于智能化管理平臺的推廣普及問題，這些需求大都并未得到滿足，而此次新品展示會上，“恒通ITS（智能交通系統(tǒng)）巴士”全新品牌定位的發(fā)布，則能充分滿足這部分市場需求。

此外，對于一線城市市場的開發(fā)，恒通客車也同樣有所準備。眾所周知，一線城市公共交通需求量大，但由于私家車保有量巨大、道路資源緊張、交通擁堵嚴重等問題，致使一線城市正在力求通過輕軌的建設和開通進行疏解。而輕軌一旦開通，公共出行需求則必將得到更多滿足，公交運營需求也將有所改變。

同時，為解決道路擁堵問題，公交車改小將成為一種趨勢，8.5米左右的公交車將更適合一線城市運營，因此，恒通客車將8米公交車型作為研發(fā)推廣主力，也正是為此部分市場需求所進行的準備。

恒通ITS扛起“智能化”大旗

如果說尋求差異化是恒通客車對市場整體把握的靈活應對，那么，“恒通ITS巴士”的推出就是直面用戶需求，通過技術手段解決用戶難題的市場核心競爭力。

2016年恒通客車供應商大會上，何濤曾提出“新能源、智能化”的雙核發(fā)展戰(zhàn)略，“恒通ITS巴士”則代表了恒通客車“智能化”戰(zhàn)略的核心，并同時成為新能源客車技術競爭優(yōu)勢，為其不斷拓展市場奠定堅實基礎。

“恒通ITS巴士”包括車輛控制系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)、技術信息系統(tǒng)和乘客信息系統(tǒng)四個部分。是基于車聯網、云計算、大數據、移動互聯網等新一代信息技術，通過配置全面的智能化電子控制及信息系統(tǒng)，完全連接移動互聯網，全方位為公交企業(yè)降低運營成本的智能化管理平臺。

據了解，“恒通ITS巴士”實現了對整車電子電氣架構技術的把控，擁有公交智能化、運營管理智能化兩大功能，融入了DMT（汽車故障診斷、車載總線網絡、車聯網）三大技術支撐，通過智能調度、營運生產、安全生產、維護保養(yǎng)智能化四個公交系統(tǒng)操作管理平臺，最終在安全、經濟、可維護、低成本、適用五大方面為用戶創(chuàng)造最大價值，全面降低運營成本。

“恒通ITS巴士”能夠覆蓋車輛運營的全生命周期管理過程，為公交企業(yè)實現車輛運營各環(huán)節(jié)的智能化、實時化、數據化信息支持，助力企業(yè)實現營運價值的最大化。

利用資源優(yōu)勢打造新競爭力

作為硬件支撐，“恒通ITS巴士”將大大提高恒通客車的技術競爭力，而在企業(yè)管理方面，恒通客車將注入西部資源的靈活化管理方式，包括人才引進、銷售體系、績效管理等，在市場應對，競爭力提高方面打造新優(yōu)勢。

正如“恒通客車2016年新品展示會”上，恒通客車董事長謝躍紅的發(fā)言所說：“西部資源將整合資源，為恒通的新品牌戰(zhàn)略提供更多的核心技術支持，開拓更多的產品購買空間?！?/p>