馬 靜，杜曉蘭（南陽市市政工程總公司，河南 南陽 473000）

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淺談市政工程道路路基施工技術(shù)

馬 靜，杜曉蘭
（南陽市市政工程總公司，河南 南陽 473000）

摘 要：隨著時代的進(jìn)步和發(fā)展，我國大力開展城市基礎(chǔ)建設(shè)，其中，市政道路工程是其最重要的組成部分。如果把城市比作一個大的生命機(jī)體，市政道路就是這個機(jī)體的動脈血管，直接影響著城市的良性循環(huán)。路基既為車輛在道路上行駛提供基礎(chǔ)條件，也是道路的支撐結(jié)構(gòu)物，對路面的使用性能有重要影響。路基施工技術(shù)雖沒有較大的難度，但是施工過程需嚴(yán)格控制，否則很容易有問題出現(xiàn)，針對這種情況，就需要深入研究，采取一系列的質(zhì)量控制措施，保證市政工程道路路基施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：市政工程；道路路基；施工技術(shù)

0　引言

調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)如今，經(jīng)常會有一些坍塌或者沉陷等事故發(fā)生于市政道路使用過程中，主要原因就在于市政道路建設(shè)過程中，沒有對路基施工質(zhì)量和施工工序進(jìn)行科學(xué)控制。在建設(shè)過程中，由于工程量大，路基工序較多，難以有效控制，施工質(zhì)量很容易得不到保證，影響到市政道路使用壽命。針對這種情況，就需要對路基施工技術(shù)合理選擇，嚴(yán)格依據(jù)相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來開展施工。

1　市政道路路基施工的質(zhì)量要求

行車荷載經(jīng)過路面會直接傳遞給路基，并且需要對各種環(huán)境因素有效抵御，路基質(zhì)量會對市政道路的使用品質(zhì)產(chǎn)生直接的影響。為了促使行車的安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性得到滿足，需要保證路基施工質(zhì)量，符合這些方面的要求：

首先，路基結(jié)構(gòu)物整體穩(wěn)定性需要符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；指的是在不良因素的影響下，再加上行車荷載的綜合作用，不會有破壞或者失穩(wěn)現(xiàn)象出現(xiàn)于路基中，否則行車事故或者交通堵塞等問題就很容易出現(xiàn)，影響到我國交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。

其次，路基強(qiáng)度需要符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；路基強(qiáng)度是非常重要的一個方面，如果達(dá)不到相關(guān)要求，就會有超過容許范圍的變形產(chǎn)生，影響到路基使用功能的發(fā)揮，人們的出行需求以及車輛行駛需求都得不到滿足。因此，在路基施工實(shí)踐中，會對混凝土振搗進(jìn)行強(qiáng)化，以便促使路基強(qiáng)度得到提高。

最后，路基周圍水文的穩(wěn)定性需要得到保證；受水的影響，會在較大程度上降低路基強(qiáng)度，特別是冬季，因?yàn)闇囟炔桓?，結(jié)冰現(xiàn)象很容易發(fā)生，在地下水位的不斷變化之下，會有凍脹以及翻漿現(xiàn)象出現(xiàn)于路基中，路基強(qiáng)度會降低。因此，在路基施工過程中，需要按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，采取有效措施，來嚴(yán)格控制隔離路基周圍的水，避免地下水對路基產(chǎn)生影響。

2　市政工程道路路基施工技術(shù)

2.1施工測量

施工測量工作開展于市政道路路基施工之前，主要是復(fù)測路線以及路基放樣，也好按照設(shè)計(jì)規(guī)定來控制測量精度。在路線復(fù)測方面，需要嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，在施工現(xiàn)場來確認(rèn)、恢復(fù)和核對路線位置的各個樁點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際情況，會同設(shè)計(jì)方對其相應(yīng)的參數(shù)進(jìn)行修正和改善。導(dǎo)線復(fù)測、中線復(fù)測、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測等都是非常重要的內(nèi)容，不能夠忽略。在路基放樣方面，主要是結(jié)合施工工藝要求以及設(shè)計(jì)圖紙等，將用地界限、邊溝、排水溝、截水溝等構(gòu)筑物標(biāo)記出來，并且對路基輪廓進(jìn)行確定，以便有效指導(dǎo)施工的順利開展。

2.2路基填筑和壓實(shí)

在具體實(shí)踐中，需要對土料和填筑方法合理選擇，以便促使路基填筑質(zhì)量得到保證。在土料選擇中，砂土、碎石類土等都是不錯的選擇，粘性土的含水量需要符合相關(guān)要求，一般不要采用凍土、淤泥或者膨脹性土等。在填筑時，需要仔細(xì)清理道路路基，將地表的積水、雜物以及淤泥等給清除掉。填筑時需要采用同一類的土質(zhì)，如果采用的填料有著差異較大的透水性，那么就需要采用分層填筑模式。將透水性較小的填料填筑于上層，將較大透水性的填料填筑于下層。在填筑方法上，有較多的選擇；首先是水平分層填筑，結(jié)合路基設(shè)計(jì)的橫截面來逐層填筑，結(jié)合填料透水性能的差異，來逐層填筑和壓實(shí)；其次是縱向分層填筑，如果施工段沒有較長的距離，且采用鏟運(yùn)機(jī)或者挖土機(jī)從路塹取土，那么就可以采用縱向分層填筑的方法，逐層推土填筑于縱坡方向，進(jìn)行密實(shí)的碾壓。最后是橫向填筑法，結(jié)合全部高度，來逐步填筑，對于部分路基，壓實(shí)難度較大，或者沒有均勻的沉降等，都可以采用這種方法。

在路基施工過程中，非常關(guān)鍵的一個工序是路基壓實(shí)，只有做好了路基壓實(shí)工作，路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性方才可以得到保證。根據(jù)實(shí)踐研究表明，經(jīng)過科學(xué)的壓實(shí)之后，會在較大程度上改善路基的滲透系數(shù)、塑性變形與隔溫性能等。在施工之前，需要檢驗(yàn)壓實(shí)機(jī)械，對最佳含水量予以確定，如果土體沒有合理的含水量，需要有相應(yīng)的處理措施，過干灑水，過濕晾曬；慢速開始，保證在4千米/小時內(nèi)，按照從內(nèi)向外的原則來碾壓，直線段則是從兩邊到中間，將進(jìn)退式應(yīng)用到縱向碾壓中，保證足夠的均勻和密實(shí)。一般來講，碾壓之后路基表面會比較的疏松，那么就需要進(jìn)行一次的慢速靜壓。

2.3路基防護(hù)

通過路基防護(hù)工程的開展，能夠?qū)β坊『τ行Х乐?，路基穩(wěn)定性得到增強(qiáng)，對于生態(tài)平衡也有著較大意義；一般可以將其劃分為三種類型，首先為邊坡坡面防護(hù)，工程防護(hù)與植物防護(hù)都是本方面的內(nèi)容，工程為陡坡面，且沒有草木生長，那么就可以采用工程防護(hù)，如抹面、噴漿、捶面、勾縫等，在施工之前，需要仔細(xì)的清除掉坡面雜質(zhì)、浮土、松動石塊等，露出潛水之后，需要引水處理。而植物防護(hù)則是將鋪草、種草等形式運(yùn)用過來，將當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、土質(zhì)以及含水量因素等充分納入考慮范圍，以便對植物種類合理選擇，保證其能夠成活，且養(yǎng)護(hù)起來比較的方便?？梢杂弥苯臃雷o(hù)和間接防護(hù)來劃分沖刷防護(hù)，砌石防護(hù)、擋土墻防護(hù)等都屬于直接防護(hù)，而導(dǎo)流結(jié)構(gòu)物的設(shè)置則是間接防護(hù)，防洪堤、攔水壩等都是非常重要的形式。在沿河路基邊坡防護(hù)中，直接防護(hù)類型被應(yīng)用的較多。支擋防護(hù)主要是借助于擋土墻來開展防護(hù)工作，擋土墻的作用是為了促使填土或挖方位置穩(wěn)定性得到保證，如今在市政道路路基防護(hù)中已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用。擋土墻包括諸多的類型，其中，重力式擋土墻、鋼筋混凝土擋土墻等都是應(yīng)用較多的類型。

2.4路基排水

路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度會直接受到水的影響，在水的侵蝕作用下，路基病害很容易產(chǎn)生。因此，路基排水工程是施工中需要充分重視的一個方面，避免各種因素導(dǎo)致水患的產(chǎn)生，影響到市政道路的正常施工。為了有效應(yīng)對積水，需要修建邊溝、排水溝或者截水溝等，對排水系統(tǒng)逐步完善，促使路基邊坡穩(wěn)定性得到保證。一般借助于人工撬挖或者爆破的方式來開挖溝槽，借助于人工掛線擠漿法來砌筑漿砌片。要嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)要求來開展路基排水溝槽的放線、開挖或者砌筑工作，避免有欠挖或者超挖等問題出現(xiàn)于開挖過程中。如果有超挖不慎出現(xiàn)，需要及時密實(shí)的夯填超挖部分，如果出現(xiàn)了欠挖，就需要結(jié)合設(shè)計(jì)要求，繼續(xù)開挖。平曲線外側(cè)的側(cè)溝縱坡需要能夠順接曲線前后的溝底，避免有積水問題出現(xiàn)于曲線外側(cè)的溝底。側(cè)溝需要順接路塹和路堤的交接部位，并且向排水溝或者自然溝中引入，避免積水浸泡或者沖刷

到路堤坡腳。要嚴(yán)格依據(jù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求來控制漿砌石料的強(qiáng)度，選擇的石料需要有均勻的色澤，沒有裂紋存在。對片石的形狀沒有過多要求，但是需要控制中部厚度在5厘米以上。片石如果是用于鑲面，需要保證有平整的表面且較大的尺寸，并且控制其邊緣厚度在15厘米以上。要借助于實(shí)驗(yàn)來確定水泥砂漿的強(qiáng)度和配合比，將相應(yīng)的規(guī)范嚴(yán)格貫徹下去，均勻拌和，促使其坍落度與和易性符合相關(guān)要求。如果有離析或者沁水等問題出現(xiàn)于運(yùn)輸過程中，需要重新拌和。路基邊溝施工中，需要將泄水孔設(shè)置于線路的中心側(cè)附近，這樣可以將路基內(nèi)的積水給有效排除掉。要結(jié)合設(shè)計(jì)規(guī)范要求來設(shè)計(jì)砌體勾縫，勾縫砂漿初凝后需要進(jìn)行一周到兩周的養(yǎng)生，避免有震動、碰撞或者承重等出現(xiàn)于養(yǎng)生期間，否則就會損壞到砌體。

此外，軟土地基在道路工程中很容易遇到，在這種情況下就需要科學(xué)處理，一般可以借助于水泥攪拌樁技術(shù)，合理選擇機(jī)械；針對路基施工后的沉降問題，需要依據(jù)規(guī)范來科學(xué)處理，一般禁止在雨季施工，并且超載預(yù)壓工作需要及早進(jìn)行，促使地下軟臥層水得到固結(jié)，避免出現(xiàn)沉降問題。

3　結(jié)語

綜上所述，在市政道路工程中，路基是非常重要的基礎(chǔ)，如果路基質(zhì)量得不到保證，就會影響到道路工程的整體質(zhì)量，因此，就需要對其產(chǎn)生足夠的重視。在具體施工過程中，需要結(jié)合工程實(shí)際情況，嚴(yán)格依據(jù)相應(yīng)的設(shè)計(jì)圖紙和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范來開展施工，重視每一個細(xì)節(jié)的施工，避免有質(zhì)量隱患出現(xiàn)。

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DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.13.098