汪自強，尹傳垠

(湖北美術(shù)學(xué)院　環(huán)境藝術(shù)設(shè)計系，湖北　武漢　430205)

城際鐵路橋墩藝術(shù)優(yōu)化方法初探

汪自強，尹傳垠

(湖北美術(shù)學(xué)院環(huán)境藝術(shù)設(shè)計系，湖北武漢430205)

摘要：鐵路橋梁作為城際鐵路的主要組成部分，出現(xiàn)在了城市空間里，作為重要承重構(gòu)件之一的橋墩，直接影響著人們的視覺感受。本文將以武咸城際鐵路為例，對橋墩視覺藝術(shù)現(xiàn)狀進行分析，對原有設(shè)計方面的不足與缺憾進行探討與研究，并結(jié)合美學(xué)原理與視覺藝術(shù)對其提出相應(yīng)的解決方法，在現(xiàn)狀上進行藝術(shù)優(yōu)化從而增強橋墩的設(shè)計感和藝術(shù)感。

關(guān)鍵詞：城際鐵路；橋墩；藝術(shù)優(yōu)化

橋梁，作為一種方便通行的工程在很早的時候就出現(xiàn)在世界各地。隨著人類對科學(xué)技術(shù)的掌握和生活水平的提高，橋梁從早期單一的通行功能逐步發(fā)展到現(xiàn)在集通行、觀賞、文化等功能于一體。

作為公共建筑物的橋梁，古今中外都被人們寄予了很高的藝術(shù)期望。擁有著“倫敦正門”美譽的英國倫敦塔橋(圖1)于1894年在泰晤士河上建成通車。這座塔橋，既滿足了功能上面的需求，又在外觀造型、顏色搭配以及材料的選用等許多細節(jié)上精心設(shè)計，不僅美觀，而且與河面以及周圍環(huán)境極其協(xié)調(diào)。它十分符合倫敦當(dāng)時本地的文化特征，至今仍能清晰的被后人所感受。位于我國河北省趙縣的趙州橋(圖2)是一座距今已經(jīng)有1 400多年歷史的圓弧式石拱橋，橋梁石欄上的雕刻紋案十分的樸實美觀，代表著當(dāng)時的文化特點。僅有石材固有色的趙州橋與周邊景色在視覺上十分和諧，很好的與環(huán)境相融合。

古今中外的著名橋梁，之所以在長時間里依然能夠打動人們，除了歷史時間沉淀的因素外，更重要的是人類對于橋梁在人文藝術(shù)與自然藝術(shù)上的悉心追求，使得橋梁不僅僅只是一個工程產(chǎn)物，而是技術(shù)與藝術(shù)的結(jié)合物。隨著科技與經(jīng)濟的快速發(fā)展，城際鐵路已經(jīng)開始慢慢的滲入到了我們的生活中，出現(xiàn)在我們賴以生活的城市中間。城際鐵路作為現(xiàn)代社會的一種新型交通方式，極大地方便了城市之間人群的出行。同時，橋梁作為城際鐵路重要組成部分，也出現(xiàn)在城市公共空間里，其橋墩無論在視覺上還是交通上，都給人們帶來不同程度的影響。

圖1　倫敦塔橋

圖2　趙州橋

一、 對城際鐵路橋墩進行藝術(shù)優(yōu)化的意義

長期以來，人們?yōu)榱俗非笮б?，需要在短時間內(nèi)設(shè)計與建造出能夠投入使用的橋梁，在設(shè)計上都是優(yōu)先考慮功能方面的要求，很少考慮藝術(shù)視覺方面的需要，忽視了藝術(shù)美學(xué)在橋梁設(shè)計上的重要性。這就導(dǎo)致了橋梁與周邊環(huán)境相互不融洽，給視覺感官帶來沖突感。隨著社會發(fā)展，人們對審美的需求在不斷提升，作為城鐵橋梁重要構(gòu)件之一的橋墩，直接影響著人們的視覺感受，自然會成為人們關(guān)注的焦點。它不僅承擔(dān)著橋梁承重的作用，也要承擔(dān)觀賞及文化等功能。然而，當(dāng)今建成的城際鐵路上，很少把橋墩設(shè)計形態(tài)與公共視覺藝術(shù)聯(lián)系起來。因此，對已建城際鐵路橋墩進行藝術(shù)優(yōu)化有其必要性，其意義在于：(1)與周邊自然環(huán)境相互協(xié)調(diào)；(2)承載城市歷史文化；(3)豐富人們視覺體驗；(4)提升城市整體形象。

橋墩是城際鐵路橋梁中容易改造并能帶來直觀藝術(shù)效果的部分，將建成城際鐵路橋墩進行藝術(shù)優(yōu)化是對城際鐵路橋梁藝術(shù)化再設(shè)計中的一項重要工作。原研哉(日)在其《設(shè)計中的設(shè)計》這本書中這樣寫到“并不是僅僅只有制造出新奇的東西才算是創(chuàng)造，把熟悉的東西當(dāng)成未知的領(lǐng)域再度開發(fā)也同樣具有創(chuàng)造性”[1]。對建成城際鐵路橋墩的視覺藝術(shù)優(yōu)化是本文探索的主要問題。

二、武咸城際鐵路現(xiàn)狀分析

1.武咸城際鐵路概況

武漢“1+8”城市圈規(guī)劃有武咸城際鐵路、武石城際鐵路、武黃城際鐵路、漢孝城際鐵路四條線路，其中，武咸城際鐵路于2013年底率先建成通車。武咸城際鐵路位于湖北省南部，北連“九省通衢”武漢，南接鄂南著名的生態(tài)城市咸寧，自武漢樞紐武昌站引出，途經(jīng)東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)、廟山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、江夏區(qū)紙坊鎮(zhèn)、于賀勝橋進入咸寧市境內(nèi)，終點為咸寧南站，全線運營長度90.12公里。

武咸城際鐵路線路中，大部分鐵路以高架橋形式修建，僅部分路段軌道鋪設(shè)在地面上。其中，南湖東站、湯遜湖站、廟山站、普安站的候車廳也高架建設(shè)，形成了架空形式的車站候車廳，下方由橋墩支撐。這樣的規(guī)劃設(shè)計，既減少了對農(nóng)業(yè)耕地的占用面積，也有效的緩解了城市空間擁堵問題。(圖3-6)

圖3　武咸城鐵湯遜湖站

圖4武咸城鐵廟山站

圖5　武咸城鐵普安站

圖6　武咸城鐵廟山站效果圖

圖7　“花瓶式”橋墩

圖8　雙柱式橋墩

2.武咸城際鐵路橋墩藝術(shù)感官方面的缺憾

武咸城際鐵路的橋墩設(shè)計中，主要運用了“花瓶”形式的橋墩(圖7)和雙柱式橋墩(圖8)。造型方面，較為單調(diào)，缺少形態(tài)上面的變化；在外立面的處理上，墩體的表面僅混凝土單一材料，顏色均為灰色，立面肌理和顏色基本上沒有變化。另外，整條線路上的橋墩設(shè)計都沒有考慮周邊的環(huán)境與文化因素，無論從自然景觀或者人文景觀的角度來看，橋墩的視覺感受都沒有足夠的亮點，相反的是乏味與壓抑?？梢哉f，現(xiàn)有的橋墩僅僅起到了支撐功能的作用，在環(huán)境協(xié)調(diào)、文化承載以及觀賞性等方面存在著諸多不足。

作為一條已建成并投入運營的城際鐵路，如何運用藝術(shù)設(shè)計手法，在不影響其承重結(jié)構(gòu)、營運安全、環(huán)境保護的前提下，用較低的成本來改造武咸城際鐵路的橋墩，從而提高其文化性和視覺感官的藝術(shù)性，是對城際鐵路橋墩藝術(shù)優(yōu)化設(shè)計的關(guān)鍵。

三、對城際鐵路橋墩藝術(shù)優(yōu)化的相應(yīng)對策

城際鐵路橋墩由墩帽、墩身、基礎(chǔ)三個部分組成，影響人們視覺的是墩帽和墩身，因此墩帽與墩身的藝術(shù)化改造是橋墩改造的主要內(nèi)容。

在原有基礎(chǔ)上進行藝術(shù)化改造要做到：

(1)不能改變原有的橋墩結(jié)構(gòu)，破壞其承重的功能；(2)結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境，橋墩盡可能與周邊環(huán)境融洽；(3)充分考慮所處地域的文化以及人文因素；( 4)遵循“統(tǒng)一中求變化，變化中求統(tǒng)一”的設(shè)計手法。

對城際鐵路橋墩進行藝術(shù)化處理，可從色彩、造型、材質(zhì)、燈光等方面入手，并與文化植入、環(huán)境優(yōu)化相結(jié)合。結(jié)合武咸城際鐵路的上現(xiàn)狀，在此提出橋墩藝術(shù)優(yōu)化相應(yīng)的對策：

1.色彩優(yōu)化

武咸城際鐵路橋墩基本上都是一種顏色——灰色(混凝土材料本色)，單一的顏色使得整條線路的視覺感受單調(diào)乏味。城鐵橋墩作為公共物，有著提升城市形象、傳播當(dāng)?shù)匚幕墓δ堋Ｔ诖丝山梃b建筑外墻設(shè)計的方法，使用建筑涂料，運用豐富的色彩和圖案來展現(xiàn)不同的視覺感受以及當(dāng)?shù)氐臍v史文化特征，適應(yīng)不同地域環(huán)境。

莉迪婭·紐曼[美]在為《視覺藝術(shù)色彩：在藝術(shù)與設(shè)計中理解與運用色彩》所作的序言中說到“色彩不只是一種表面特征，而是一種光線的屬性，它可以告訴我們季節(jié)、地理位置、氣候和油然而生的情緒”[2]。在不同地段的橋墩可根據(jù)地理位置和當(dāng)?shù)氐拿袼孜幕M行優(yōu)化。在色彩應(yīng)用上，可使用“類似”和“對比”的手法，設(shè)計師通過顏色的象征性，將相應(yīng)顏色的漸變色來對橋墩進行藝術(shù)化裝飾。比如，立在水面上的橋墩，可以使用以藍色為主色調(diào)的漸變色，能很好的與水面環(huán)境協(xié)調(diào)融洽；立在植被地面上的橋墩，最好運用以綠色為主色調(diào)的漸變色，與周邊自然環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一；在工業(yè)園區(qū)旁的橋墩，可以考慮以橙色為主色調(diào)的漸變色，暗示著活力與希望……現(xiàn)已建成的“北京國際園博會橋墩公共藝術(shù)創(chuàng)作” (圖9-10)是很好的一個例子，運用相應(yīng)的顏色和圖案進行優(yōu)化，以達到傳遞園博會理念的作用。

圖9　北京國際園博會橋墩公共藝術(shù)創(chuàng)作a

圖10　北京國際園博會橋墩公共藝術(shù)創(chuàng)作b

總之，色彩的運用應(yīng)與周邊環(huán)境色相互呼應(yīng)，與整體景觀一致，不要讓橋墩在視覺里顯得突兀。不同的顏色會直接帶給人們不同的心理活動，實踐中需要根據(jù)橋墩所處空間位置進行顏色上的搭配。同時，在整個城際鐵路中，橋墩的色彩還應(yīng)保持一個基調(diào)色，以保證整條線路上橋墩色彩的統(tǒng)一性。因為已建成橋墩外露面基本是混凝土，選其材料本色——灰色作為橋墩基調(diào)色，是對其色彩優(yōu)化設(shè)計的較佳方案。

2.外形優(yōu)化

武咸城際鐵路橋墩造型過于單一，缺少形態(tài)上的變化，從而導(dǎo)致在視覺上顯得呆板。為了彌補這一不足，需要去探討通過對造型的優(yōu)化使橋墩給人們帶來視覺上的美感，并且與周邊環(huán)境和諧融洽，還能烙印上城市獨特的痕跡。對已經(jīng)成型的武咸城際鐵路橋墩，我們不大可能對其本身造型進行改造，因為無論從工程造價、工期還是從鐵路的運營安全來說都會帶來較大影響。如何改變橋墩形態(tài)現(xiàn)狀，又能有效的避免這些影響呢? 首先我們將用一種或幾種建筑材料將橋墩包裹起來，通過對外包裹面藝術(shù)造型設(shè)計使橋墩以另一種全新的形態(tài)造型呈現(xiàn)出來，從而彌補橋墩形態(tài)在視覺感受上的不足。

橋墩的外形改造需注重鐵路的整體性，造型在風(fēng)格上要保持統(tǒng)一，并提取地域性元素將其運用到設(shè)計中。在滿足這些要求后，根據(jù)需求，運用切割、重復(fù)、貫穿等設(shè)計手法對其中的一些墩體的外包裹面進行藝術(shù)修飾，從統(tǒng)一中尋求形態(tài)上的變化，使橋墩在人們的視覺中顯得生動、活潑。

3.材料優(yōu)化

采用不同材質(zhì)進行橋墩的造型改造，可以讓橋墩展現(xiàn)出不同的視覺感受，因此將橋墩用外包裹的形式做藝術(shù)優(yōu)化，要注重材料的選擇。為了不給橋墩造成額外過多的負荷，要盡可能的選用輕質(zhì)的材料。

(1)木材。木材是一種純天然的材料，給人們帶來親切、舒適的感覺。將木材通過防腐處理，加工任意形狀，配合木材原有的紋路與色澤，運用一定的藝術(shù)手法可展現(xiàn)出不同的視覺效果，比如：板面的鏤空、雕刻、木條的排列組合、木塊的切割等，根據(jù)不同要求來進行處理。

(2)金屬。將金屬用在外包裹面上，能夠產(chǎn)生強烈的視覺表現(xiàn)力，帶有鮮明的時代特征。合理運用金屬材料，用藝術(shù)的手法將金屬應(yīng)用到橋墩藝術(shù)優(yōu)化中，其良好的延伸性和塑形能力可以設(shè)計成各種造型，利用金屬板材鏤空等手法，從而“打造出”不同視覺效果的橋墩。

(3)竹子。作為“楠竹之鄉(xiāng)”的咸寧，竹子是其獨特的文化元素。運用竹子作為外包裹材料，不僅能為城市增添綠色元素，并且增添橋墩的藝術(shù)獨特性。對于武咸城際鐵路來說，完全是因地制宜，就地取材，將當(dāng)?shù)氐奶厣芎玫娜谌氲綐蚨盏脑煨退囆g(shù)中。

(4)塑木。即塑木復(fù)合材料，是國內(nèi)外近年蓬勃興起的一類新型復(fù)合材料，主要用于建材行業(yè)。塑木復(fù)合材料的肌理感強，且其強度、耐腐蝕性均比木材好，而價格卻比木材低，因此是替代木材的理想材料。

(5)石材。石材主要有花崗石板材、大理石板材、毛石、青石板材，在建筑物外裝飾上極其普遍。選用石材作為橋墩的外包裹材料，可以利用石材特有的顏色和獨一無二的紋理，通過一定的設(shè)計方案與施工方法如：堆砌、拼接、排列組合等等，將橋墩裝扮起來，帶給人們不同的感受，達到不同的視覺藝術(shù)效果。

4.燈光襯托

燈光照明主要有兩大目的，分別是“功能照明”和“藝術(shù)照明”。燈光不僅能提供照明，還能營造出視覺藝術(shù)氛圍。藝術(shù)燈光不同于一般的功能照明，主要目的是為了烘托主體，給人們帶來視覺上的感受，營造特有的藝術(shù)效果。結(jié)合城市夜間亮化要求，將燈光設(shè)計合理布置到城際鐵路橋墩上，是對橋墩藝術(shù)優(yōu)化的重要途徑。

在對鐵路橋墩進行燈光設(shè)計時，一般采用間接照明方式，起著裝飾以及烘托氛圍的作用，增添橋墩的藝術(shù)美感，讓橋墩在視覺上富于變化，創(chuàng)造多樣的視覺藝術(shù)環(huán)境。例如，北京西紅門高架橋的夜景照明(圖11-12)。在燈具選擇上，大部分利用泛光燈作為主要光源，并搭配聚光燈。同時，根據(jù)不同效果要求，使用不同顏色、不同強度的LED光帶、LED射燈、埋地?zé)?、掛壁裝飾燈、霓虹管等輔助光源進行裝飾。燈光設(shè)計上還需注意視覺上的節(jié)奏感，運用對比的設(shè)計手法，如虛與實、藏與顯、明與暗，讓夜間城市空間的鐵路橋墩富有韻律與層次感，充滿舒適的視覺藝術(shù)效果。

圖11　北京西紅門高架橋a

圖12　北京西紅門高架橋b

5.文化植入

每座城市都有著自己特定的風(fēng)格與文化，城際鐵路橋墩的視覺裝飾應(yīng)該去適應(yīng)這些獨特的印記。武咸城際鐵路連接著兩座不同的城市，分別有著自己獨特的文化特色。

武漢，是一座擁有深厚底蘊文化的城市，一座擁有著3 500年文明傳承史的“古城”。這里有“盤龍文化”、“黃鶴文化”、“東湖文化”，這里還擁有著“首義精神”、“八七會議精神”。咸寧，同樣是一座具有深厚歷史文化底蘊的城市，在這里有著“青銅文化”、“三國文化”、“革命文化” “溫泉文化”以及“竹文化”，并且擁有著“桂花之鄉(xiāng)”、“楠竹之鄉(xiāng)”、“茶葉之鄉(xiāng)”、“溫泉之鄉(xiāng)”，眾多美譽。

橋墩的設(shè)計需要文化的融合，將這么多悠久的文化表現(xiàn)在鐵路橋墩上，需要設(shè)計師深入的了解當(dāng)?shù)匚幕?，對這些文化進行抽象或具象的提煉，并運用不同的藝術(shù)手法表現(xiàn)在墩體表面。運用城市之間相同元素作為設(shè)計中的整合統(tǒng)一，在不同的地域添加對應(yīng)的文化提取物來呼應(yīng)地域性以及豐富整條線路的視覺感官。

在具體實踐過程中，對提煉的文化符號或圖案可采用：(1)直接運用顏料或涂料印畫在相應(yīng)的橋墩上，如：楠竹、桂花，這些能代表著地域文化特征的圖案；(2)在原墩體的外表面再包裹一層外立面，在這層外立面上運用雕刻的藝術(shù)形式來把當(dāng)?shù)氐奈幕逃≡谏厦?，從而產(chǎn)生另一種不同的藝術(shù)效果。這兩種方式都有著自己的優(yōu)勢，第一種的優(yōu)點是造價較低，工期較短，能夠直觀的把所要表達的情感傳達給人們；第二種的優(yōu)勢在于，運用凹凸或者鏤空的外立面雕刻能夠帶來光影上的增強，從而帶給人視覺上更為強烈的體積感。這兩種不同的表現(xiàn)手法需要依照實際情況來確定該選用哪種或如何使用。

6.綠植優(yōu)化

大自然的美妙與神奇之處在于，她孕育著的大千世界里有各式各樣的地理環(huán)境。連綿起伏的山川、波光粼粼的水面、豐富多彩的植物，這些生動的景觀元素裝飾著我們賴以生存的地球。城際鐵路橋作為人類創(chuàng)造出來的產(chǎn)物，被架設(shè)在大自然里，因其特殊性，要橫跨較長的地理位置，所以橋墩會出現(xiàn)在平地、山坡、湖水、馬路等等地方，這不可避免對原有的景觀形態(tài)造成了一定的影響，所以在設(shè)計的時候需要考慮這些生態(tài)問題。但是，現(xiàn)如今大部分鐵路橋墩運用的人工材質(zhì)會顯現(xiàn)出來壓迫感與冰冷感，破壞了大自然帶給人們的親切感。這就需要在結(jié)構(gòu)安全、經(jīng)濟合理的前提下，對鐵路橋墩進行合理的藝術(shù)優(yōu)化，使其最大限度的融入到周圍的環(huán)境中。既保護了環(huán)境，又能使人工產(chǎn)物與自然景觀協(xié)調(diào)發(fā)展。

在優(yōu)化的過程中要注重對生態(tài)環(huán)境的保護，讓自然元素在調(diào)節(jié)視覺藝術(shù)中發(fā)揮重要作用。在此，將借鑒城市高架橋墩的修飾手法來衍生對城際鐵路橋墩的藝術(shù)改造方式。

尊重大自然，用科學(xué)與藝術(shù)的手法去改變城鐵橋墩與大自然的關(guān)系，不僅能在視覺上得以美的享受，最重要的是努力建設(shè)人與自然相協(xié)調(diào)的宜居環(huán)境。眾所周知，當(dāng)今城市高架橋的設(shè)計建設(shè)中，在對橋墩的裝飾上主要運用了對其進行綠化的設(shè)計手法。這種手法是用鐵絲網(wǎng)將墩體包住，給植物依附的平面，選用具有吸附和攀爬能力的植物使其順勢攀爬，從而形成柱形的綠化體。在綠色的攀爬植物中根據(jù)周圍環(huán)境的情況可夾雜其它顏色的植物，通過修剪，用顏色和形態(tài)形成錯落有序的肌理，使橋墩富有活力，并與環(huán)境相結(jié)合。例如，南京有一處高架橋墩運用了這一裝飾方法(圖13)。在使用這種藝術(shù)改造手法的時候要注意(1)對色彩的搭配；(2)選用適應(yīng)性強，抗寒、抗污染、耐蔭的植物，比如爬墻虎、常春藤等。

圖13　江蘇南京鹽倉橋廣場高架橋下

圖14　橋墩綠植優(yōu)化(植物小品)

同時，在環(huán)境與實際地情況允許的條件下，還可以在橋墩周圍做植物小品(圖14)。在花池中種植與周圍的自然景觀相互協(xié)調(diào)的植物，給鐵路橋墩一個過渡的空間。使每個墩體都能與周圍形成一處景觀，并且能使所有的橋墩一起形成統(tǒng)一的景觀系統(tǒng)體系，這也需要與“統(tǒng)一中求變化，變化中求統(tǒng)一”相吻合。

四、結(jié)語

對武咸城際鐵路現(xiàn)狀的分析能真實的反映出當(dāng)今中國城際鐵路在橋墩藝術(shù)化處理上的不足之處。城鐵橋墩應(yīng)是藝術(shù)與技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，但是，現(xiàn)如今鐵路橋墩的建設(shè)大部分僅在保證功能上面，而在與環(huán)境的協(xié)調(diào)以及其藝術(shù)裝飾上還是存在著不足，留有了遺憾。隨著社會的進步，經(jīng)濟的發(fā)展，人們不僅僅只滿足于對其功能上的要求，對文化形態(tài)與藝術(shù)美的需求也在逐步提高。所以，對鐵路橋墩，這樣一個已融入到我們生活中的公共物的美觀要求將會越來越高。

對已經(jīng)建成并且通車使用的城際線路要進行藝術(shù)化再設(shè)計，需運用美學(xué)原理以及相適應(yīng)的設(shè)計手法去彌補在設(shè)計建成之初視覺美觀上所存在的不足，并且通過對自然景觀與人文景觀系統(tǒng)化的分析，使之與鐵路橋墩相結(jié)合，讓橋墩很好的融入大自然和當(dāng)?shù)氐奈幕??？傊?，運用合理的藝術(shù)手法去改造城際鐵路橋墩的現(xiàn)狀，在美化我們家園的同時能為人們帶來更為豐富的視覺與精神上的享受，為創(chuàng)建宜居城市與宜居環(huán)境做出貢獻。

論文配圖來源：

圖1倫敦塔橋 圖片來源：深圳建設(shè)網(wǎng)

(http://www.szjs.com.cn/htmls/200809/42436.html)

圖2趙州橋 圖片來源：鳳凰網(wǎng)河南站

(http://hn.ifeng.com/lvyou/haokan/detail_2014_05/19/2292695_3.shtml)

圖3武咸城鐵湯遜湖站 圖片來源：作者實地拍攝

圖4武咸城鐵廟山站 圖片來源：作者實地拍攝

圖5武咸城鐵普安站 圖片來源：作者實地拍攝

圖6武咸城鐵廟山站效果圖 圖片來源：作者自繪模型效果圖

圖7“花瓶式”橋墩 圖片來源：作者實地拍攝

圖8雙柱式橋墩 圖片來源：作者實地拍攝

圖9北京國際園博會橋墩公共藝術(shù)創(chuàng)作a圖片來源：blog.artintern,net

(http://blog.artintern.net/article/364201)

圖10北京國際園博會橋墩公共藝術(shù)創(chuàng)作b 圖片來源：blog.artintern,net

(http://blog.artintern.net/article/364201)

圖11北京西紅門高架橋a 圖片來源：阿拉丁照明網(wǎng)

(http://sjy.alighting.cn/xifen/2014117/n757459670.htm)

圖12北京西紅門高架橋b 圖片來源：阿拉丁照明網(wǎng)

(http://sjy.alighting.cn/xifen/2014117/n757459670.htm)

圖13江蘇南京鹽倉橋廣場高架橋下 圖片來源：南京日報網(wǎng)

(http://njrb.njdaily.cn/njrb/html/2014-05/29/content_113728.htm)

圖14橋墩綠植優(yōu)化(植物小品) 圖片來源：作者自繪模型效果圖

參考文獻：

[1][日]原研哉.設(shè)計中的設(shè)計[M].朱鍔，譯.濟南：山東人民出版社，2013.10.

[2] [美]戴維·霍爾農(nóng).視覺藝術(shù)色彩：在藝術(shù)與設(shè)計中理解與運用色彩[M].王雪婷，譯.杭州：浙江攝影出版社，2014.9.

文章編號：2095-4654(2016)03-0131-06

* 收稿日期：2015-12-01

基金項目：湖北省高等學(xué)校優(yōu)秀中青年科技創(chuàng)新團隊項目“城市圈軌道交通系統(tǒng)公共藝術(shù)研究”的階段性成果(T201519)

通訊作者：尹傳垠(1968-)，男，湖北陽新人，湖北美術(shù)學(xué)院環(huán)境藝術(shù)設(shè)計系副主任，教授，碩士研究生導(dǎo)師。

中圖分類號：J59

文獻標(biāo)識碼：A