馮仕楊

（貴州省平塘縣平湖鎮(zhèn)三棵樹(shù)平塘公路管理段，貴州 平塘 558300）

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公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施分析

馮仕楊

（貴州省平塘縣平湖鎮(zhèn)三棵樹(shù)平塘公路管理段，貴州 平塘 558300）

摘要：在公路工程建設(shè)當(dāng)中，路基路面壓實(shí)施工是非常重要的部分，會(huì)影響到整個(gè)公路的施工質(zhì)量。路基路面壓實(shí)效果還會(huì)對(duì)公路路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性產(chǎn)生很大的影響，若是壓實(shí)效果不好，路面的強(qiáng)度也會(huì)較差，路面產(chǎn)生的形變量也會(huì)增加。本文闡述了公路工程路基路面壓實(shí)施工的意義，對(duì)影響路基路面壓實(shí)施工的因素進(jìn)行了分析，并提出了公路工程路基路面壓實(shí)施工的技術(shù)措施。

關(guān)鍵詞：公路；壓實(shí)施工；措施

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，也帶動(dòng)了我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。所以目前對(duì)于交通部門來(lái)說(shuō)，解決公路建設(shè)的質(zhì)量問(wèn)題是非常迫切的。公路壓實(shí)在公路工程的施工過(guò)程中是非常重要的，壓實(shí)效果直接決定了工程的質(zhì)量，還會(huì)對(duì)公路的整體質(zhì)量和使用壽命造成極大的影響，所以加強(qiáng)路基路面的壓實(shí)是提高公路質(zhì)量的基礎(chǔ)前提。

一、公路工程路基路面壓實(shí)施工的重要性

在公路的整體建設(shè)當(dāng)中，公路工程路基路面壓實(shí)施工有著非常重要的地位，只有做好了路基路面壓實(shí)施工，才能真正保證公路的安全順利使用。目前施工成本嚴(yán)重約束了公路建設(shè)施工，導(dǎo)致整個(gè)公路路面的設(shè)計(jì)偏薄。若想在此基礎(chǔ)上最大程度的保證公路路面的強(qiáng)度，就必須要將公路工程路基路面壓實(shí)施工規(guī)范化。另外，在公路路面的穩(wěn)定性上，公路工程路基路面也發(fā)揮了很大的作用，減小了公路施工材料之間的空隙，也最大程度的減少了公路由于雨水沖刷而產(chǎn)生的變形現(xiàn)象。穩(wěn)定性是公路安全性的基礎(chǔ)前提，只有保證公路的穩(wěn)定性才能真正保證公路的安全性。而且公路工程路基路面壓實(shí)施工的整體質(zhì)量直接決定了公路的使用壽命，極其容易影響公路的耐久性。

二、公路工程路基路面壓實(shí)施工的影響因素

（一）路基土壤含水量。公路工程路基路面壓實(shí)施工的主要內(nèi)容就是緊實(shí)路基原始土體，使土壤顆粒之間的摩擦力越來(lái)越少，最大程度的縮小路基土壤之間的間距，使路基土壤變得緊實(shí)。而路基土壤的黏結(jié)力和摩擦力是靠土壤的含水量決定的。所以路基土壤含水量會(huì)嚴(yán)重影響公路工程路基路面的壓實(shí)施工。而且在公路路面不同部位的土壤含水量蒸發(fā)速度也大不相同，所以在公路工程路基路面壓實(shí)施工過(guò)程中要特別注意[1]。通常路面邊緣的土壤受到陽(yáng)光直接照射之后干燥速度會(huì)加快，而路面中間部位的水分蒸發(fā)速度則較慢。而這種路面蒸發(fā)速度的差異，會(huì)直接引起路基原始土體發(fā)生變形，直接阻礙了公路工程路基路面的壓實(shí)施工。

（二）施工方式。目前比較常用的公路工程路基路面壓實(shí)施工方式是碾壓施工。但由于碾壓速度和方式的影響，這種施工方式非常的不穩(wěn)定。據(jù)調(diào)查顯示，大部分學(xué)者都認(rèn)為碾壓方式的不同會(huì)嚴(yán)重影響到路基路面的壓實(shí)施工效果。而且碾壓施工是有相關(guān)的規(guī)章制度的，一般科學(xué)合理的碾壓方法是從路面邊緣到中間進(jìn)行碾壓，碾壓的力度和速度也要從輕到重、從慢到快。碾壓路基路面的速度會(huì)直接影響到路基路面碾壓的整體施工質(zhì)量，所以必須保證碾壓技術(shù)人員具備較強(qiáng)的技術(shù)和較高的綜合素質(zhì)，只有高技術(shù)人員才能控制好碾壓速度。若是碾壓速度過(guò)快，會(huì)使公路路面受到巨大的沖擊力，從而導(dǎo)致路面產(chǎn)生鼓包，而碾壓速度過(guò)慢則無(wú)法滿足碾壓的要求，導(dǎo)致碾壓力度不足，對(duì)路面路基的質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響。

三、公路工程路基路面壓實(shí)施工的技術(shù)措施

（一）做好壓實(shí)工作。在進(jìn)行公路工程路基路面壓實(shí)施工時(shí)，要協(xié)調(diào)好壓路機(jī)碾壓段的長(zhǎng)度和壓實(shí)的速度，考慮氣溫、風(fēng)速等會(huì)對(duì)碾壓長(zhǎng)度造成影響的因素。在實(shí)際情況中，溫度只要上升，碾壓長(zhǎng)度也會(huì)增長(zhǎng)，若是風(fēng)速增大，碾壓長(zhǎng)度則需要減短[2]。除此以外，瀝青混合料粘附在輪子上在路基路面的碾壓過(guò)程中是極其容易發(fā)生的，若是發(fā)生這種情況，可以在碾壓輪上灑水進(jìn)行解決。還需要注意的是，在路面瀝青混合料還沒(méi)有完全冷卻時(shí)，不能在上面放置任何重型機(jī)械設(shè)備等物體，也要特別注意不能將油料和礦料等雜物撒落在路面上，一定要保證路面的干凈整潔。有些路段由于受到其他因素的影響，無(wú)法進(jìn)行壓路機(jī)壓實(shí)工作，若想在此路段進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，必須借助振動(dòng)劣板。碾壓段長(zhǎng)度一定要嚴(yán)格按照當(dāng)天天氣情況、路面瀝青出場(chǎng)溫度和混合料的性質(zhì)來(lái)確定。還有公路路面的后期養(yǎng)護(hù)工作也要定期進(jìn)行,這樣才能完全做好公路工程路基路面的壓實(shí)工作。

（二）加強(qiáng)壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)。在目前的公路工程路基路面的壓實(shí)施工過(guò)程中，一般使用核子密度儀法來(lái)進(jìn)行瀝青混合料路基路面壓實(shí)的測(cè)量，但這種方法的測(cè)定層厚度小于20cm。這種測(cè)量方式首先要進(jìn)行測(cè)量位置的確定和儀器的預(yù)熱，然后進(jìn)行測(cè)量并讀取相關(guān)數(shù)據(jù)。在用核子密度儀法進(jìn)行測(cè)量時(shí)一定要嚴(yán)格根據(jù)測(cè)量方案來(lái)執(zhí)行，讀取測(cè)量結(jié)果的時(shí)候一定要非常謹(jǐn)慎，避免造成錯(cuò)誤。在完成檢測(cè)之后要及時(shí)關(guān)閉儀器，將核子密度儀放置在符合核輻射安全規(guī)定的儀器箱內(nèi)，放置儀器的時(shí)候也要加倍小心，不僅要防止儀器的損害，還要注意避免對(duì)人體造成傷害[3]。核子密度儀法主要在瀝青的公路路面上使用，它可以按照瀝青表面的壓實(shí)密度來(lái)進(jìn)行散射檢測(cè)，對(duì)于路基內(nèi)部土體也可以直接進(jìn)行投射檢測(cè)，是比較科學(xué)合理的檢測(cè)方法。

除了核子密度儀法，灌砂法也是比較常用的路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量測(cè)量方法，這種方法在路基路面壓實(shí)質(zhì)量測(cè)量中應(yīng)用的比較普遍，但并不適合所有路面的壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)，填石路堤的路面壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)就不能使用，只能在較均勻的砂質(zhì)路面中使用。這種測(cè)量方法首先要嚴(yán)格根據(jù)具體的規(guī)格要求來(lái)進(jìn)行砂的選取，要選擇比較均勻的砂；然后在一定的高度將均勻砂拋入需要測(cè)試的洞口中，一定要注意高度，要讓均勻砂以自由落體的方式落下，再根據(jù)相關(guān)的知識(shí)理論來(lái)進(jìn)行檢測(cè)和分析，并認(rèn)真做好數(shù)據(jù)記錄等工作。

四、結(jié)語(yǔ)

在整個(gè)公路工程的施工過(guò)程中，公路路基路面壓實(shí)施工是非常重要的一項(xiàng)工程。所以要嚴(yán)格的控制公路路基路面的壓實(shí)施工，保證路面密實(shí)度達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，最大程度的加快公路路基原始土體中水分的蒸發(fā)速度，保證壓實(shí)施工工作能夠順利開(kāi)展。對(duì)于路基路面壓實(shí)施工中比較容易出現(xiàn)的問(wèn)題要加以重視，及時(shí)找出可行的解決方法，這樣才能保證公路工程路基路面壓實(shí)施工的施工質(zhì)量，從而提高公路建設(shè)的整個(gè)工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]賈海軍.芻議公路工程項(xiàng)目路基路面壓實(shí)施工技術(shù)[J].山西建筑.2012(33)

[2]夏繼榮.公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施分析[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào).2012(14)

[3]李小龍.公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)[J].中外企業(yè)家.2013(22)

中圖分類號(hào)：U416

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1671-864X（2016）06-0292-01