李艷茹

摘要：為了順應(yīng)市場的需求，整合自身優(yōu)勢資源，中國郵政于2014年7月正式推出“互聯(lián)網(wǎng)+”模式下的云倉服務(wù)體系，聯(lián)手高端電商客戶共同開啟電商市場的“云倉”時(shí)代。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+；中國郵政；云倉服務(wù)

中圖分類號：F61 文獻(xiàn)識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）004-000336-01

“互聯(lián)網(wǎng)+”是時(shí)代的潮流，物流行業(yè)如何利用“互聯(lián)網(wǎng)+”實(shí)現(xiàn)快速送達(dá)、供應(yīng)鏈迅速響應(yīng)、全面的倉儲布局和快遞網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同等目標(biāo)，是值得全物流行業(yè)思考的。中國郵政率先結(jié)合三網(wǎng)的資源優(yōu)勢，特別是服務(wù)于B2B和B2C兩塊市場多年的經(jīng)驗(yàn)，并把有關(guān)的資源進(jìn)行整合，創(chuàng)新了新的“云倉”服務(wù)模式，旨在通過云倉服務(wù)，讓電子商務(wù)客戶以較低的成本實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品在全國的快速布局，提升配送效率。

一、中國郵政打造云倉模式的優(yōu)勢

（一）物流網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢

中國郵政能夠率先發(fā)布云倉平臺，歸功于其它任何物流企業(yè)都不可比擬的物流網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢。中國郵政將全面整合全網(wǎng)資源：以南京速遞物流航空集散中心作為轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，同時(shí)連同七大轉(zhuǎn)運(yùn)中心，六萬多個(gè)自提點(diǎn)和十二萬農(nóng)村終端，以中國最大的網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)并向更深層次的市場滲透。

（二）物流倉儲資源優(yōu)勢

中國郵政速遞物流通過多年的業(yè)務(wù)能力積累和業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新，現(xiàn)已成為國內(nèi)資歷最老、覆蓋面最大、信用最好的速遞物流企業(yè)。目前，郵政速遞物流在全國擁有四千人的倉儲團(tuán)隊(duì)，建成了覆蓋全國的七大樞紐分倉，引入先進(jìn)的倉儲設(shè)施設(shè)備，單倉日發(fā)貨量超過二十萬單。

（三）供應(yīng)鏈金融服務(wù)優(yōu)勢

中國郵政儲蓄銀行為中國郵政速遞物流提供融資支持，開發(fā)了郵E貸、銀速倉等供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品，并與全國六十多家金融機(jī)構(gòu)深入合作，為客戶提供多樣化的供應(yīng)鏈金融服務(wù)。

二、云倉服務(wù)體系的概念

云倉儲的概念是基于云計(jì)算這種思路，即在全國重要區(qū)域中心建立分倉，再由公司總部建立一體化的物流信息系統(tǒng)，用物流信息系統(tǒng)將全國各分倉聯(lián)網(wǎng)，信息系統(tǒng)為服務(wù)器，分倉為云，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)配送網(wǎng)絡(luò)的快速響應(yīng)。在這種模式下，快件可直接從倉儲到同城快遞物流公司的共同分揀中心實(shí)現(xiàn)就近配送，大大地縮短配送時(shí)間，有效地提升客戶體驗(yàn)。

綜上所述，云倉服務(wù)體系則總結(jié)為：通過云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的緊密結(jié)合，以全國統(tǒng)一運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，利用優(yōu)秀管理團(tuán)隊(duì)的專業(yè)化能力，實(shí)現(xiàn)“快速入倉、分倉發(fā)貨、訂單反應(yīng)快、提升DSR整體評分”，全面提升客戶體驗(yàn)，使云倉覆蓋區(qū)域次日遞率達(dá)80%。

三、中國郵政云倉服務(wù)體系的產(chǎn)品

云倉服務(wù)體系的產(chǎn)品是中國郵政速遞物流為應(yīng)對國內(nèi)電商的發(fā)展和需求的差異化，為電商客戶提供的高效率、低成本的倉配一體化運(yùn)營服務(wù)和綜合化的供應(yīng)鏈金融一體化解決方案服務(wù)。其主要產(chǎn)品有云倉平臺和云倉京融。

（一）云倉平臺模式

中國郵政速遞物流的云倉模式主要分為三種：（1）單體總倉。該模式為客戶提供快遞服務(wù)和倉儲服務(wù)?？蛻羲诘鼐徒雮}，貨物由單點(diǎn)發(fā)往全國；（2）客戶總倉。該模式為客戶提供訂單處理服務(wù)、快遞服務(wù)和倉儲服務(wù)。運(yùn)作模式為客戶所在地就近設(shè)置總倉，再根據(jù)歷史數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，考慮在其他地區(qū)設(shè)置分倉；（3）郵政總倉。這一模式能為客戶提供更多的物流服務(wù)，如物流規(guī)劃服務(wù)、訂單處理服務(wù)、快遞服務(wù)、倉儲服務(wù)。該模式以南京集散為總倉，當(dāng)分倉缺貨時(shí)，利用郵政航空資源直發(fā)終端消費(fèi)者，以此保證郵件時(shí)限。電商客戶可以根據(jù)自身需要，選擇不同的云倉模式為其服務(wù)。

（二）云倉京融

為有效提升客戶的倉儲管理水平和消費(fèi)者體驗(yàn)，為有效支撐電商客戶的融資和企業(yè)物流升級特別是云倉布局的擴(kuò)大。中國郵政速遞物流與京東金融合作，推出互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域首個(gè)專門針對電商企業(yè)的金融產(chǎn)品——中郵云倉京融，擴(kuò)大服務(wù)范圍。這項(xiàng)“互聯(lián)網(wǎng)+電商物流金融”的服務(wù)是基于云倉平臺模式，兼具金融的支持，能滿足電商企業(yè)的多樣化需求。

“云倉京融”實(shí)質(zhì)是一類動(dòng)產(chǎn)融資產(chǎn)品。該動(dòng)產(chǎn)融資產(chǎn)品將是以專業(yè)化倉儲服務(wù)為核心，整合供應(yīng)商到零售商的全方位供應(yīng)鏈信息，并以此為基礎(chǔ)以周轉(zhuǎn)中的貨物質(zhì)押提供授信，同時(shí)以數(shù)據(jù)化和模型化的方法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管控，更精準(zhǔn)的測算額度和利率，通過在線系統(tǒng)為電商客戶提供融資服務(wù)。

“云倉京融”是“互聯(lián)網(wǎng)+電商物流金融”創(chuàng)新模式上的初次探索，將大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用于傳統(tǒng)倉儲配送領(lǐng)域，既為商家提供專業(yè)化的倉配物流服務(wù)，又解決了其融資難的問題。

四、中國郵政云倉服務(wù)模式未來之路

云倉服務(wù)模式的發(fā)展非常迅速，自中國郵政率先發(fā)布云倉模式以來，經(jīng)過一年多的發(fā)展，已有多家物流企業(yè)涉足云倉服務(wù)模式。中國郵政也在這條道路上急速前進(jìn)，目前其云倉模式的發(fā)展已進(jìn)入第三階段，即以大數(shù)據(jù)為生產(chǎn)力，通過數(shù)據(jù)建模分析，幫助客戶實(shí)現(xiàn)分倉選址、路線選擇，優(yōu)化物流供應(yīng)鏈，并搭建與之配套的適合快速響應(yīng)的倉儲處理場地和運(yùn)輸配送體系，為電商客戶提供“倉儲+配送+供應(yīng)鏈金融”的一體化物流解決方案服務(wù)。

未來，郵政速遞物流將在020和細(xì)分行業(yè)當(dāng)中繼續(xù)創(chuàng)新服務(wù)模式，充分融合線上與線下業(yè)務(wù)模式，并以云倉平臺模式為基礎(chǔ)，推出符合市場需要的不同行業(yè)的物流解決方案。