?

再熱主汽閥閥碟加工方案

汽輪機(jī)本體部分最主要的閥門為主汽閥和再熱閥，主汽閥由管道與高壓缸進(jìn)汽口連接，使蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)高壓通流部分膨脹做功；大型機(jī)組為減小流動損失，在主汽閥前邊的蒸汽管道上不再裝設(shè)電動主汽閥及其他閥門，因此主汽閥就是汽輪機(jī)進(jìn)汽的總閥門。主汽閥打開，汽輪機(jī)就有了汽源，有了驅(qū)動力；主汽閥關(guān)閉，汽輪機(jī)就被切斷了汽源，失去了驅(qū)動力。汽輪機(jī)正常運(yùn)行時，主汽閥全開；汽輪機(jī)停機(jī)時，主汽閥關(guān)閉。主汽閥的主要功能是，運(yùn)行中當(dāng)汽輪機(jī)的任一遮斷型保護(hù)裝置動作時，主汽閥應(yīng)能快速關(guān)閉，實現(xiàn)停機(jī)。而再熱閥由管道與中壓缸進(jìn)氣口連接，使再熱蒸汽進(jìn)入中壓通流部分膨脹做功。這兩個閥門是汽輪機(jī)本體部分溫度最高，壓力最大的部件，所以材料也是要求最高的。

而現(xiàn)在的火電機(jī)組為了適應(yīng)節(jié)能降耗和環(huán)保的特點，都采用超臨界、超超臨界機(jī)組，溫度和壓力更高，需要采用適應(yīng)高溫性能的高溫合金鋼，相應(yīng)的作為閥門內(nèi)部核心的閥碟也都是采用高溫合金鋼，高溫和改進(jìn)剛的切削加工性很差；加之閥門一般形狀特殊，尺寸精度要求高，尤其是形位公差要求極高，加工困難。

根據(jù)閥門的形狀，在盡量節(jié)省成本并且由于操作的前提下，工裝設(shè)計為軸向拉緊組合型式，由配合閥碟本體形狀的閥碟固定工裝本體 ，用于固定的軸向拉桿和鎖緊螺母，用來調(diào)整的三個墊圈構(gòu)成。

首先對工件圖形和機(jī)床結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，有效利用工件和機(jī)床現(xiàn)有的一些條件來進(jìn)行制作工裝。分析后發(fā)現(xiàn)我們可利用工件φ68.9mm來做頸項定位面、用R575一段型線來做軸向定位面。再加工配準(zhǔn)閥碟固定工裝本體中心孔，使中心孔與閥碟的φ68.9mm尺寸有0.02mm的間隙。然后將工裝端面按R575加工一段(保證其他地方不礙事)，工件裝入閥碟固定工裝本體內(nèi)。最后將事先加工好的軸向拉桿（見圖1）從車床主軸穿入，與工件螺紋相連接，通過墊圈和螺母將軸向拉桿壓緊在車床主軸端面口上，通過這一組工裝就將工件拉緊了，從而有效解決加工中的裝夾問題。

實際對閥門加工進(jìn)行驗證后發(fā)現(xiàn)，閥碟的各尺寸負(fù)荷圖紙的要求，表面粗糙度符合或超過圖紙的要求，加工質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通車床加工出的產(chǎn)品，改進(jìn)后的方法是很成功的。

采用此方法加工的工件，能大大提高了產(chǎn)品的精度，保證了產(chǎn)品的加工質(zhì)量全部合格，填補(bǔ)了該零件數(shù)控加工的空白，并通重新設(shè)計工裝，攻克了加工難關(guān)，為今后在數(shù)控車床上的加工闖出了道路，促進(jìn)了加工技術(shù)的發(fā)展。此方法可以進(jìn)行應(yīng)用和推廣，并應(yīng)用于其他同類再熱主汽閥閥碟的加工。

圖1　軸向拉桿