撰文/苗壯
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關(guān)于汽車制動(dòng)鉗密封性能檢測(cè)的研究
撰文/苗壯
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,近年來(lái)我國(guó)汽車工業(yè)領(lǐng)域也獲得了蓬勃的發(fā)展,不僅在汽車生產(chǎn)數(shù)量的規(guī)模方面得到了極大的提升,在汽車生產(chǎn)技術(shù)及質(zhì)量方面,也獲得了質(zhì)的飛躍。然而隨著汽車工業(yè)領(lǐng)域的迅猛發(fā)展,其存在的問(wèn)題也不斷暴露出來(lái),其中尤以其制動(dòng)器的密封性能最為嚴(yán)峻,其極大的威脅著汽車用戶的行車安全,阻礙汽車領(lǐng)域的健康可持續(xù)發(fā)展,因此加大對(duì)汽車制動(dòng)鉗密封性能檢測(cè)的相關(guān)研究,有著重要意義。本文將就盤式制動(dòng)器的工作原理進(jìn)行分析,在此基礎(chǔ)上,對(duì)汽車制動(dòng)鉗密封性能檢測(cè)系統(tǒng)的原理進(jìn)行詳細(xì)的探討。汽車制動(dòng)鉗;密封性能;檢測(cè);研究
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汽車已成為人們?nèi)粘I罴肮ぷ鞑豢苫蛉钡慕煌üぞ咧?,在這樣一個(gè)大環(huán)境下,保障汽車的行車安全,就顯得尤為必要了。在汽車各部件中,其制動(dòng)器是其中最為核心的一個(gè)工件之一,汽車制動(dòng)器性能的優(yōu)劣,對(duì)于保障汽車的穩(wěn)定、安全,及延長(zhǎng)汽車使用壽命等,起著決定性作用,而在汽車制動(dòng)器中,其制動(dòng)鉗又是其中最為關(guān)鍵的部件,關(guān)于制動(dòng)鉗,其性能通常以其密封性的高低來(lái)衡量,若汽車制動(dòng)鉗密封性能不佳,其將導(dǎo)致制動(dòng)器發(fā)生滲漏情況,引發(fā)汽車制動(dòng)效果下降,甚至引發(fā)交通事故,因此加大對(duì)汽車制動(dòng)鉗密封性能檢測(cè)的相關(guān)研究,有著積極意義[1]。下文將就盤式制動(dòng)器的工作原理進(jìn)行分析,在此基礎(chǔ)上,對(duì)汽車制動(dòng)鉗密封性能檢測(cè)系統(tǒng)的原理進(jìn)行詳細(xì)的探討。
當(dāng)前在汽車生產(chǎn)制造領(lǐng)域,其最為常用的制動(dòng)器是盤式制動(dòng)器,依照其摩擦副中固定元件,其結(jié)構(gòu)的差異,其又可進(jìn)一步細(xì)分為全盤式制動(dòng)器,以及鉗盤式制動(dòng)器兩種類型,而后者當(dāng)前主要在輕型貨車,以及各類轎車中得到了廣泛的使用。對(duì)于鉗盤式制動(dòng)器,依照其制動(dòng)鉗固定形式的不同,其又可以劃分為浮鉗盤式,及定鉗盤式。定鉗盤式制動(dòng)器,其主要工作原理如下:其制動(dòng)鉗是安設(shè)在車橋上的,因而其不僅不能沿著軸向轉(zhuǎn)動(dòng),也不能發(fā)生旋轉(zhuǎn),在制動(dòng)盤的兩邊,則分別有安設(shè)有制動(dòng)鉗的兩個(gè)活塞。在制動(dòng)鉗開始制動(dòng)時(shí),其制動(dòng)液,會(huì)從制動(dòng)主缸中,經(jīng)過(guò)進(jìn)油口等部位,最后進(jìn)入到液壓腔里面,從而將其兩側(cè)的制動(dòng)塊,推向制動(dòng)盤,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)汽車制動(dòng),其結(jié)構(gòu)如下圖1(a)所示;對(duì)于浮鉗盤式制動(dòng)器,其制動(dòng)鉗,也是和車橋相連接的,其與定鉗盤式制動(dòng)器差異是,其是可以沿著制動(dòng)盤發(fā)生軸向運(yùn)動(dòng)的,同時(shí)在制動(dòng)盤的內(nèi)側(cè),其還安設(shè)了相應(yīng)的液壓缸。浮鉗盤式制動(dòng)器其主要工作原理如下:在制動(dòng)時(shí),存在與主缸中的液壓油,其會(huì)經(jīng)由進(jìn)油口,最終進(jìn)入到制動(dòng)缸中,然后將活塞推向右邊,并使其對(duì)制動(dòng)盤產(chǎn)生壓迫,如此一來(lái),制動(dòng)盤反而會(huì)給其向左邊的力,從而使得活塞及其制動(dòng)鉗等,呈現(xiàn)向左運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì),直至制動(dòng)盤與制動(dòng)塊相連接。而這個(gè)時(shí)候,在制動(dòng)盤的兩側(cè),都有制動(dòng)塊,從而實(shí)現(xiàn)其制動(dòng)功效[2]。其結(jié)構(gòu)示意圖如下圖1所示。
圖1 鉗盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)示意圖
圖2 氣動(dòng)回路原理圖
該汽車制動(dòng)鉗密封性能檢測(cè)系統(tǒng),其結(jié)構(gòu)主要是由控制系統(tǒng),測(cè)試系統(tǒng),及工作臺(tái)等部件組成,該系統(tǒng)檢測(cè)原理是,工作人員輸入檢測(cè)信號(hào)后,該檢測(cè)系統(tǒng)會(huì)事先依據(jù)已經(jīng)設(shè)置好的程序及時(shí)序,進(jìn)行排氣、檢測(cè),及平衡和充氣的等檢測(cè)流程,并最后由系統(tǒng)給出密封性能合格與否的檢測(cè)結(jié)果。其氣動(dòng)回路原理圖如2。
具體來(lái)說(shuō)該檢測(cè)系統(tǒng)其主要工作原理包括如下幾個(gè)方面:一是充氣環(huán)節(jié)。借助幾個(gè)相應(yīng)的電磁閥Sv,可以將壓縮空氣充入到被測(cè)物,及基準(zhǔn)物里面,也即是制動(dòng)鉗里面;二是平衡環(huán)節(jié)。將電磁閥SV2和3依次閉合,同時(shí)將其電源予以切斷處理,直至被測(cè)物,及基準(zhǔn)物中,其壓力處于穩(wěn)定狀態(tài)后,判斷制動(dòng)鉗是否存在大泄露情況。若沒(méi)出現(xiàn)大泄漏情況,則繼續(xù)下個(gè)檢測(cè)流程,若出現(xiàn)大泄漏情況,其指示燈會(huì)閃亮,并自動(dòng)發(fā)出聲光報(bào)警,同時(shí)自動(dòng)跳往排氣流程;三是檢測(cè)環(huán)節(jié)。此環(huán)節(jié)是制動(dòng)鉗性能檢測(cè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié),在排除比較大的泄漏后,該環(huán)節(jié)主要對(duì)制動(dòng)鉗的小泄漏進(jìn)行檢測(cè),通常其是借助其泄漏差壓來(lái)反映的。若其實(shí)際差壓,超過(guò)設(shè)定值上限,則該制動(dòng)鉗密封性能不合格,同時(shí)系統(tǒng)會(huì)予以紅燈顯示,反之為合格,同時(shí)以綠燈顯示。此外,對(duì)于不合格的制動(dòng)鉗產(chǎn)品,系統(tǒng)會(huì)予以自動(dòng)記錄,工作人員可以通過(guò)打印輸出結(jié)果;四是排氣環(huán)節(jié)。該環(huán)節(jié)是該系統(tǒng)檢測(cè)的最后環(huán)節(jié),在完成檢測(cè)工作后,將基準(zhǔn)物,及被測(cè)物中的空氣,排放出去,然后才能實(shí)施下一輪檢測(cè)工作[3]。
由以上可以看出,汽車制動(dòng)鉗的密封性能,對(duì)于保障汽車的行車安全及人員安全,有著重要作用,因此加大對(duì)汽車制動(dòng)鉗密封性能的檢測(cè)研究,有著深遠(yuǎn)意義。
參考:
[1]朱桂英.汽車制動(dòng)鉗密封性能檢測(cè)的研究[J].液壓與氣動(dòng),2012, (02):3-4.