張方

摘 要：簡(jiǎn)要對(duì)比國(guó)內(nèi)外生鮮食品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀，在分析目前我國(guó)冷鏈體系存在問(wèn)題的基礎(chǔ)上，提出促進(jìn)中國(guó)冷鏈體系成長(zhǎng)的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：生鮮食品；冷鏈物流；發(fā)展問(wèn)題；對(duì)策

順應(yīng)時(shí)代的潮流，人們追求綠色、高質(zhì)量方便快捷的健康生活。營(yíng)養(yǎng)豐富、新鮮多樣的生鮮食品備受大眾的青睞。然而針對(duì)生鮮食品易腐蝕、不易保存、產(chǎn)地具有區(qū)域性等的特點(diǎn)，且消費(fèi)者又希望消費(fèi)多樣的生鮮食品的需求狀況，冷鏈系統(tǒng)因此產(chǎn)生并發(fā)展。但我國(guó)現(xiàn)有的生鮮食品冷鏈物流的成長(zhǎng)狀態(tài)表明我國(guó)生鮮食物冷鏈物流發(fā)展水平較低。綜上所述，總結(jié)國(guó)內(nèi)國(guó)外生鮮食品冷鏈物流的發(fā)展歷程，研究其發(fā)展規(guī)律，結(jié)合國(guó)情多方面分析我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀，找出問(wèn)題，分析并找到解決辦法，為生鮮食品冷鏈物流的發(fā)展壯大提供一定的參考。

一、生鮮食品冷鏈物流的相關(guān)概念

1.生鮮食品的界定及特點(diǎn)

生鮮食品的概念源于外資零售企業(yè)，是指由種植、采摘、養(yǎng)殖、捕撈形成的未經(jīng)加工或初級(jí)加工，可供人類食用的生鮮農(nóng)產(chǎn)品。生鮮食品的營(yíng)養(yǎng)價(jià)值高、新鮮、美味、不加工或者初級(jí)加工又減少了 人工的添加，食品更加綠色、健康，使得它成為男女老少生活中不可或缺的一部分。然而顧名思義，生鮮食品的“生”、“鮮”使得它對(duì)運(yùn)輸?shù)囊筝^為苛刻。生鮮食品的冷鏈運(yùn)輸中，是否保證了“生”、“鮮”兩個(gè)特點(diǎn)，是顧客評(píng)價(jià)所注重的方面。

2.生鮮食品冷鏈物流系統(tǒng)生鮮食品的冷鏈物流系統(tǒng)一般由加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸和銷售四個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成，因生鮮食品的特性，這些環(huán)節(jié)都在低溫環(huán)境下進(jìn)行且不同食品在不同環(huán)節(jié)的具體溫度要求又各不相同。各環(huán)節(jié)之間相互作用、相互影響形成完整的冷鏈物流系統(tǒng)。與常溫物流相比較，冷鏈物流的主要特點(diǎn)有以下幾點(diǎn)：

（1）成本高昂：與常溫物流相比，冷鏈物流各類冷藏車(chē)的購(gòu)買(mǎi)維修、低溫倉(cāng)庫(kù)的修建、其它冷藏設(shè)施設(shè)備的購(gòu)買(mǎi)等使得冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資成本以及運(yùn)營(yíng)成本偏高。因其對(duì)品質(zhì)的要求高，所以運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較大，也一定程度上增加了成本。

（2）時(shí)效性：由于生鮮食品存在易變質(zhì)的問(wèn)題，所以食品的交貨期要短很多，需要在較短時(shí)間內(nèi)及時(shí)完成傳輸。

（3）技術(shù)要求高：冷鏈物流具有雙重特征，一方面要求快捷，另一方面又要求降低成本、保證企業(yè)的利潤(rùn)。所以良好的冷藏技術(shù)、完善的物流信息監(jiān)管系統(tǒng)、物流技術(shù)是實(shí)現(xiàn)這一雙重特征的必要條件。

二、國(guó)內(nèi)外冷鏈物流的發(fā)展?fàn)顩r

1.國(guó)外冷鏈物流宏觀發(fā)展?fàn)顩r

冷鏈起源于世紀(jì)上半葉歐美國(guó)家的冷凍劑發(fā)明，電冰箱的誕生則又是突破性的成就，它把各種保鮮食品、冷凍食物帶進(jìn)了千千萬(wàn)萬(wàn)的普通用戶的家中。首先實(shí)現(xiàn)了生鮮食品的保存，應(yīng)人們對(duì)生鮮食品的多樣性需求，進(jìn)一步人們就開(kāi)始思考生鮮食品的運(yùn)輸，冷鏈物流也就應(yīng)需求而產(chǎn)生。

20世紀(jì)30年代，歐洲和美國(guó)的已經(jīng)初步建立冷鏈體系。截止到目前，日本、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的冷鏈?zhǔn)褂寐室呀?jīng)達(dá)到95%以上，東歐國(guó)家也已經(jīng)達(dá)到50%以上。據(jù)資料顯示，歐洲冷凍冷藏食品年消費(fèi)量己經(jīng)超過(guò)1000萬(wàn)噸，人均消費(fèi)量近30公斤。

在食品安全理論方面。1975年，日本成立食品低溫流通推進(jìn)協(xié)議會(huì)，編寫(xiě)了《低溫管理食品的品質(zhì)管理方法及低溫流通設(shè)施完善方向》并發(fā)行《低溫鏈指南》，；英國(guó)在1990年出臺(tái)《食品安全法》，；加拿大食品檢驗(yàn)局制定了食品安全方面的督促計(jì)劃；美國(guó)冷鏈協(xié)會(huì)于2003年2月正式成立。2004年，該協(xié)會(huì)以易腐貨物相關(guān)問(wèn)題為主要研究對(duì)象，發(fā)布了《冷鏈質(zhì)量指標(biāo)》；2004年5月，國(guó)際冷鏈協(xié)會(huì)和德國(guó)勞氏船級(jí)社發(fā)布了《冷藏運(yùn)輸鏈的品質(zhì)指標(biāo)》；韓國(guó)政府撥出大量基金用于資助專業(yè)性物流公司并對(duì)開(kāi)發(fā)新型物流技術(shù)的企業(yè)實(shí)施政策上的優(yōu)惠鼓勵(lì)。

在冷鏈設(shè)備方面，發(fā)達(dá)國(guó)家看重制冷、速凍設(shè)備設(shè)施的構(gòu)建。不斷完善先進(jìn)設(shè)備，更新高科技制冷技術(shù)。各類冷藏運(yùn)輸工具、控溫冷庫(kù)、冷凍冷藏倉(cāng)庫(kù)都已較成熟的建設(shè)。并且發(fā)達(dá)國(guó)家早已采用冷藏集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的方式，使冷鏈物流進(jìn)一步得到飛躍發(fā)展。

2.國(guó)內(nèi)冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r

中國(guó)冷鏈物流于20世紀(jì)中期開(kāi)始逐漸形成，相較于冷鏈物流發(fā)達(dá)的某些國(guó)家，我國(guó)冷鏈物流起步時(shí)間晚且低水平發(fā)展，冷鏈物流體系不完整、冷鏈設(shè)備破舊、食品安全理論甚少。據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)表明，我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家冷鏈物流的發(fā)展?fàn)顩r相差十五到二十年以上。面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求旺盛，冷鏈物流相對(duì)落后的狀況，眾多學(xué)者專家都開(kāi)始對(duì)冷鏈物流的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行分析，可總結(jié)出以下幾點(diǎn)不足；

（1）第三方物流服務(wù)不能到位。國(guó)外眾多發(fā)達(dá)國(guó)家的冷鏈物流都是依賴于第三方冷鏈物流的發(fā)展而發(fā)展，而我國(guó)目前第三方物流參與度不高，大多數(shù)冷鏈物流由經(jīng)銷商一并提供，不利于兩方企業(yè)的發(fā)展。我國(guó)第三方冷鏈物流分布不合理、且信息系統(tǒng)不完善、各類運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量過(guò)少，總體發(fā)展規(guī)模不大。以至于第三方物流服務(wù)不能到位。

（2）完整獨(dú)立的冷鏈體系尚未形成。目前，中國(guó)尚未建立一套完整的冷鏈體系，無(wú)法實(shí)時(shí)掌控食物在運(yùn)輸過(guò)程中的狀況，無(wú)法給顧客有效的保障。

（3）冷鏈物流硬件設(shè)施太落后，冷藏車(chē)、冷凍庫(kù)、低溫庫(kù)等現(xiàn)代化運(yùn)輸工具和存儲(chǔ)場(chǎng)所屈指可數(shù)。無(wú)法很好的為生鮮食品提供運(yùn)輸保障。

（4）冷鏈運(yùn)輸成本過(guò)大。一方面冷鏈運(yùn)輸過(guò)程中耗費(fèi)油、人工費(fèi)用；另一方面，針對(duì)我國(guó)運(yùn)輸設(shè)施陳舊，信息系統(tǒng)不完善，無(wú)法很好的保證食品在運(yùn)輸過(guò)程中的保鮮狀況，加大了運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，增大了運(yùn)輸成本。

（5）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺位。生鮮食品種類甚多，不同產(chǎn)品對(duì)存儲(chǔ)及運(yùn)輸?shù)臏囟?、時(shí)長(zhǎng)要求均有所差別。而且我國(guó)大多數(shù)采用傳統(tǒng)配送模式，即由生鮮生產(chǎn)企業(yè)自行進(jìn)行配送，技術(shù)更是不達(dá)標(biāo)。

（6）缺乏有約束力的法律標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家在冷鏈物流上沒(méi)有過(guò)多法令條款，一定程度上也限制了冷鏈物流市場(chǎng)的成長(zhǎng)。冷鏈物流是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)流程，生鮮食品冷鏈物流中保證食品安全又是最基礎(chǔ)且最終的目標(biāo)。因此，為了確保在眾多的物流環(huán)節(jié)不出現(xiàn)食品安全問(wèn)題，統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及各環(huán)節(jié)的操作規(guī)范和溫度控制等都需要完善的法律法規(guī)來(lái)監(jiān)管。

三、對(duì)我國(guó)生鮮食品冷鏈物流發(fā)展的思考

1.加強(qiáng)政府扶持與宏觀管理

冷鏈物流建設(shè)成本、運(yùn)營(yíng)成本高，且資金回收慢。單憑冷鏈物流企業(yè)并不能很好的運(yùn)轉(zhuǎn)。且縱觀國(guó)際市場(chǎng)，冷鏈物流發(fā)達(dá)的國(guó)家均離不開(kāi)政府的投資與宏觀調(diào)控。所以一方面政府應(yīng)加大的扶持力度，可從提供大量資金支持、輸出相關(guān)專業(yè)的人才、建立科研中心對(duì)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行研發(fā)、設(shè)立鼓勵(lì)政策等方面做起。另一方面，政府應(yīng)發(fā)揮其宏觀調(diào)控力，保護(hù)市場(chǎng)，促進(jìn)我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展。形成良好的市場(chǎng)秩序。

2.加快行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定

無(wú)規(guī)矩不成方圓。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺失也是我國(guó)冷鏈發(fā)展滯后的原因之一。這需要政府和物流行業(yè)共同完善。政府出臺(tái)相關(guān)政策，物流行業(yè)協(xié)會(huì)則是一個(gè)交流平臺(tái)，在不斷的交流中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題。

3.加快第三方物流企業(yè)發(fā)展

冷鏈物流的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)需要大量的資金。我國(guó)大部分供銷商自己配送的生鮮食品的傳統(tǒng)模式存在著不少弊端。一方面，沒(méi)有專業(yè)的技術(shù)、專業(yè)的運(yùn)輸工具，無(wú)法保證產(chǎn)品質(zhì)量，很可能造成顧客的不滿意，給企業(yè)帶來(lái)?yè)p失；另一方面，企業(yè)在運(yùn)輸上也需要投入大量資金及精力，也降低了這些企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。綜上所述，中小易腐蝕產(chǎn)品企業(yè)依據(jù)第三方冷鏈物流是降低企業(yè)成本，提高利潤(rùn)的最好選擇。所以當(dāng)前應(yīng)大力推進(jìn)第三方冷鏈物流在市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)度?？赏ㄟ^(guò)整合中小型第三方冷鏈物流企業(yè)，在政府的支持下快速發(fā)展壯大，填補(bǔ)市場(chǎng)的需求。

4.重視專業(yè)人才的培養(yǎng)

冷鏈物流系統(tǒng)發(fā)達(dá)的國(guó)家，其工作人員的專業(yè)性明顯高于我們國(guó)家，這也是發(fā)展水平高的重要原因之一。國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的相關(guān)工作人員專業(yè)性不強(qiáng)，人才稀缺。依據(jù)現(xiàn)有需求國(guó)家應(yīng)加大相關(guān)專業(yè)招生的力度，提高課程質(zhì)量，培養(yǎng)一批具有專業(yè)知識(shí)并且能熟練運(yùn)用的高素質(zhì)人才。給企業(yè)注入新鮮的血液，研發(fā)新技術(shù)與實(shí)際運(yùn)行相結(jié)合，促進(jìn)企業(yè)高速發(fā)展。

5.加速冷鏈物流信息系統(tǒng)的建設(shè)

冷鏈物流眾多環(huán)節(jié)如若不能很好的銜接，則很可能在過(guò)程中產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)，造成損失。完善的冷鏈物流信息系統(tǒng)也是發(fā)展所必需的，可在原有的基礎(chǔ)上引進(jìn)新的技術(shù)或者加強(qiáng)管理，建立透明的流程，建立起一體化的冷鏈監(jiān)控體系。

這是一個(gè)發(fā)展的時(shí)代，冷鏈物流市場(chǎng)等待著改革與發(fā)展?？偨Y(jié)國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展規(guī)律，依據(jù)國(guó)情在多方合作的基礎(chǔ)上尋覓我們自己的發(fā)展之路。

參考文獻(xiàn)：

[1]張連軍.第三方冷藏物流[D].北京：對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)，2004.

[2]呂峰，林勇毅.我國(guó)食品冷鏈的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)[J].福建農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2000，29（1）：115-117.

[3]方昕.中國(guó)食品冷鏈的現(xiàn)狀與思考[J].物流及物料處理，2005，（11）：55～59.

[4]韓春陽(yáng)，伍景瓊，賀瑞.國(guó)內(nèi)外冷鏈物流發(fā)展歷程綜述[J].中國(guó)物流與采購(gòu)，2015（15）.