姚冠新　徐靜　張冬梅　戴盼倩　邊曉雨　何勇

摘 要：文章對(duì)國(guó)內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品物流模式的相關(guān)理論和實(shí)踐進(jìn)行了綜述。按照時(shí)間框架，將研究?jī)?nèi)容歸納為農(nóng)產(chǎn)品物流模式的基礎(chǔ)性、探索性以及創(chuàng)新性研究三個(gè)層面，研究視角也包含了物流主體視角、供應(yīng)鏈視角以及循環(huán)經(jīng)濟(jì)視角。最后，對(duì)研究的內(nèi)容、方法和與本國(guó)國(guó)情相結(jié)合方面進(jìn)行了評(píng)述，并指出了未來(lái)農(nóng)產(chǎn)品物流模式研究的方向。

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品物流；物流模式；農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)；文獻(xiàn)綜述

中圖分類(lèi)號(hào)：F304.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： The article reviewed the theory and practice of domestic and foreign agricultural products logistics mode. In accordance with the time frame， the research content is grouped into three levels， which are the basic， exploratory and innovative research. The research perspective contains logistics agent perspective， the perspective of the supply chain and circular economy perspective. Finally， it's reviewed from the content of the paper， methods， and with its national conditions combining aspects， and points out the future direction of the research on agricultural product logistics modes.

Key words： agricultural products logistics； logistics mode； agricultural E-commerce； review

0 引 言

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，世界各國(guó)政府都高度重視農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)視作提升一國(guó)農(nóng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段之一，相繼出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)農(nóng)產(chǎn)品以及農(nóng)村物流發(fā)展的措施?？蒲袉挝灰约皩W(xué)術(shù)界也展開(kāi)了對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)問(wèn)題的廣泛研究。與城市物流相比，農(nóng)村物流具有分散性、季節(jié)性、差異性、多樣性等特點(diǎn)，物流基礎(chǔ)設(shè)施落后、運(yùn)輸成本高、能耗大、信息流動(dòng)不暢等問(wèn)題更是很大程度上造成了農(nóng)產(chǎn)品的“賣(mài)難”問(wèn)題，傳統(tǒng)的粗放式、單向、高能耗、高排放的農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)代物流的發(fā)展需要，建設(shè)資源節(jié)約、環(huán)境友好、集約高效的綠色農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式是現(xiàn)代農(nóng)村物流發(fā)展的必然趨勢(shì)。鑒于此，本文對(duì)國(guó)內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品物流模式的相關(guān)理論與實(shí)踐進(jìn)行綜述，以期借鑒先進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，從而更好地指導(dǎo)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通體系的建立。

農(nóng)產(chǎn)品物流最早起源于美國(guó)。相關(guān)概念出現(xiàn)于1901年的美國(guó)政府關(guān)于《農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會(huì)報(bào)告》中，揭開(kāi)了人們認(rèn)識(shí)農(nóng)產(chǎn)品物流的序幕。20世紀(jì)80年代，物流的概念傳入我國(guó)，早期的研究主要集中于物流的理論、政策、供應(yīng)鏈管理以及物流外包等層面。隨著物流理論的深化，一些學(xué)者才開(kāi)始將其引入農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域。從流通模式、交易方式、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸條件、信息流通方式、食品安全保障等方面分析了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中存在的問(wèn)題[1]。概括說(shuō)來(lái)，目前關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流的研究主要包括以下幾個(gè)方面：

1 農(nóng)產(chǎn)品物流模式的基礎(chǔ)性研究

20世紀(jì)中前期，關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流的研究主要集中于對(duì)其概念及其職能的界定以及解釋?zhuān)瑥霓r(nóng)產(chǎn)品特性、交易主體、銷(xiāo)售等方面對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流模式做了一定的基礎(chǔ)性研究。在接下來(lái)的100多年里，眾多專(zhuān)家學(xué)者圍繞農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)理論展開(kāi)研究，并取得了一系列的成果。如Vaněcek[2]對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的詳細(xì)物流環(huán)節(jié)進(jìn)行了劃分，并通過(guò)實(shí)證確定了不同物流投入和產(chǎn)出之間的關(guān)系。Sandholm[3]首先從網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建和算法方面研究了農(nóng)業(yè)電子商務(wù)的交易機(jī)制。孫煒[4]采用定性分析與定量分析相結(jié)合的方法，探討了黑龍江農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展模式，介紹了農(nóng)產(chǎn)品物流的涵義、分類(lèi)和特點(diǎn)，并對(duì)現(xiàn)行農(nóng)產(chǎn)品物流模式的種類(lèi)、特點(diǎn)及適應(yīng)范圍進(jìn)行了描述性分析。這些農(nóng)產(chǎn)品物流理論的相關(guān)研究，為農(nóng)產(chǎn)品物流的快速發(fā)展以及綠色高效的新模式構(gòu)建打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2 農(nóng)產(chǎn)品物流模式的探索性研究

早期的研究為農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展與探索做了良好的鋪墊。20世紀(jì)中后期，農(nóng)產(chǎn)品物流研究的視角明顯擴(kuò)大，所涉及的問(wèn)題也明顯增多，漸趨成熟。在農(nóng)產(chǎn)品物流實(shí)踐領(lǐng)域形成了三種典型模式：以美國(guó)、加拿大為代表的超市主導(dǎo)型物流模式，該模式下農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售以產(chǎn)地直銷(xiāo)為主；以日本、韓國(guó)為代表的農(nóng)協(xié)組織下批發(fā)市場(chǎng)主導(dǎo)型的農(nóng)產(chǎn)品物流模式；以法國(guó)、德國(guó)和荷蘭為代表的政府扶持型公益批發(fā)市場(chǎng)的西歐模式。在農(nóng)產(chǎn)品物流模式的研究方法和對(duì)象上也趨向精細(xì)化，其研究領(lǐng)域涵蓋了農(nóng)產(chǎn)品分銷(xiāo)系統(tǒng)中的食品供應(yīng)鏈研究、生鮮農(nóng)產(chǎn)品、林產(chǎn)品以及冷鏈物流系統(tǒng)等眾多領(lǐng)域。如Alan對(duì)英國(guó)食品供應(yīng)鏈的運(yùn)輸效率進(jìn)行了相關(guān)分析[5]，Ray Collins以澳大利亞柿產(chǎn)品加工業(yè)為例，提出了“在新興農(nóng)業(yè)中發(fā)展供應(yīng)鏈”[6]。

與國(guó)外相比，國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展相對(duì)緩慢，隨著政府對(duì)“三農(nóng)問(wèn)題”的逐漸重視，農(nóng)業(yè)物流尤其是農(nóng)產(chǎn)品物流的研究與發(fā)展問(wèn)題也逐步被提上日程。倪秀英認(rèn)為當(dāng)前我國(guó)企業(yè)物流模式應(yīng)從我國(guó)基本國(guó)情和物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，企業(yè)自營(yíng)、第三方物流、物流聯(lián)盟等多種模式共同發(fā)展[7]。這為農(nóng)產(chǎn)品物流模式的發(fā)展和探索提供了有價(jià)值的借鑒。

從國(guó)內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品物流研究的內(nèi)容上看，主要包括以下幾類(lèi)：

2.1 特殊農(nóng)產(chǎn)品物流模式研究endprint

農(nóng)產(chǎn)品是指來(lái)源于農(nóng)業(yè)的初級(jí)產(chǎn)品，種類(lèi)豐富包括糧食、蔬菜、瓜果、水產(chǎn)品、林產(chǎn)品和動(dòng)植物等幾十種類(lèi)別。與一般產(chǎn)品相比，農(nóng)產(chǎn)品由于其自身具有的易腐性、高損耗、分散性、季節(jié)性等特征，對(duì)物流的要求更高，因此其在包裝、存儲(chǔ)和流通方面存在很多共性的同時(shí)，又包含各自不同的特征。針對(duì)不同的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行研究有助于將模糊的問(wèn)題具體化，對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)效率的提高推動(dòng)作用巨大。Omar和Villalobos建立了一種混合規(guī)劃模型，既考慮價(jià)格估計(jì)和資源可用性等傳統(tǒng)因素，也考慮價(jià)格動(dòng)態(tài)、產(chǎn)品腐爛、運(yùn)輸以及庫(kù)存成本等通常被忽略的因素，用以指導(dǎo)墨西哥西北部的大型鮮活農(nóng)產(chǎn)品種植者的生產(chǎn)和物流配送[8]。Pornthipa對(duì)泰國(guó)山竹的物流成本結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析，認(rèn)為應(yīng)鼓勵(lì)農(nóng)民之間以及農(nóng)民與收購(gòu)者之間的合作，減少山竹流通過(guò)程中的非增值活動(dòng)，構(gòu)建物流新模式[9]。楊光華對(duì)發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式進(jìn)行了研究[10]；李學(xué)工從實(shí)踐的角度，以山東壽光蔬菜業(yè)為主要分析視角，探討了農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入超市的流通機(jī)制及商業(yè)物流模式[11]。肖紅則通過(guò)研究鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通過(guò)程中的關(guān)鍵問(wèn)題，找出了鮮活農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格偏高的主要原因[12]。

2.2 農(nóng)產(chǎn)品物流模式比較分析

發(fā)展中國(guó)家的農(nóng)產(chǎn)品物流水平較低，無(wú)論是理論還是實(shí)踐方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。因此，通過(guò)對(duì)比分析查找本國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的優(yōu)勢(shì)與不足，借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)的物流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)就更顯得尤為必要。目前關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流模式的對(duì)比分析主要從兩個(gè)角度開(kāi)展：不同國(guó)家的農(nóng)產(chǎn)品物流模式的對(duì)比；以及同一地區(qū)開(kāi)展不同類(lèi)別的農(nóng)產(chǎn)品物流模式的效益比較。關(guān)于不同國(guó)家的農(nóng)產(chǎn)品物流模式的比較涉及美日法等不同國(guó)家，如日本學(xué)者富責(zé)健一在《中日農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)對(duì)比分析》中認(rèn)為中國(guó)農(nóng)村產(chǎn)業(yè)化是個(gè)歷史性問(wèn)題，電子商務(wù)的發(fā)展會(huì)更有利于農(nóng)村物流體系的建立，促進(jìn)農(nóng)村產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。滕玉英對(duì)比分析了中日兩國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流條件的異同，通過(guò)分析兩國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流體系以及支撐農(nóng)產(chǎn)品物流體系的主要因素，結(jié)合日本發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，為我國(guó)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流提供了有效的借鑒[13]。Zuurbier對(duì)法國(guó)、美國(guó)、荷蘭的零售商及中間商從供應(yīng)鏈的角度進(jìn)行了研究，認(rèn)為減少成本、提高效率的方法是進(jìn)行垂直協(xié)作。賀峰在系統(tǒng)分析和考察歐盟和日本等主要國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品物流體系的運(yùn)作模式的基礎(chǔ)上，以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)為例，構(gòu)建了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流新模式[14]。

與此同時(shí)，對(duì)同一地區(qū)采取不同物流模式的研究目前仍處于探索階段，以定性分析為主。以我國(guó)為例，現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品物流模式主要包括批發(fā)市場(chǎng)主導(dǎo)型、大型農(nóng)業(yè)企業(yè)主導(dǎo)型、農(nóng)超對(duì)接型、物流園區(qū)型和農(nóng)民合作組織主導(dǎo)型等幾大類(lèi)。幾種模式的共性為通過(guò)提高農(nóng)民組織化程度，縮短流通渠道，降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本。

2.3 國(guó)內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)驗(yàn)借鑒

農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的理論與實(shí)踐起源于歐美，在西方國(guó)家得到了快速的發(fā)展。以美日英法為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家，在農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域已經(jīng)形成了幾種典型的具有代表性的模式，其成功經(jīng)驗(yàn)值得我國(guó)借鑒。Ana認(rèn)為農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)物流供應(yīng)系統(tǒng)的一個(gè)重要方面是原材料從農(nóng)村運(yùn)送到加工廠的收獲和運(yùn)輸，并采用離散模擬技術(shù)研究了甘蔗的物流接收過(guò)程[15]。黃勇認(rèn)為我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展緩慢是制約我國(guó)農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的瓶頸，推進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展應(yīng)加快農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施投入；培育和壯大農(nóng)產(chǎn)品物流主體，加快農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)；加快農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程；優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品物流管理的組織結(jié)構(gòu)；加快制訂和完善相關(guān)法規(guī)以及建立中國(guó)式的農(nóng)產(chǎn)品物流組織[16]。韓一軍等在借鑒國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，從中國(guó)各地區(qū)的自然地理?xiàng)l件、經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段和農(nóng)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀等實(shí)際出發(fā)，提出發(fā)展中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的思路[17]。Peter和Jacqueline對(duì)荷蘭的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化知識(shí)門(mén)戶進(jìn)行了研究，認(rèn)為圍繞農(nóng)業(yè)物流知識(shí)門(mén)戶網(wǎng)站，以跨越不同產(chǎn)品為導(dǎo)向的生產(chǎn)集群是一個(gè)合乎邏輯的結(jié)果[18]。Fernanda制定了葡萄酒行業(yè)的物流績(jī)效測(cè)量框架，包括3個(gè)抽象層次，簡(jiǎn)化了葡萄酒物流供應(yīng)鏈的性能分析[19]。賈會(huì)棉認(rèn)為我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還比較落后，已成為制約我國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展的瓶頸，分析借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)驗(yàn)，對(duì)促進(jìn)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展具有重要意義，在分析美國(guó)、日本農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)比探討了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中存在的問(wèn)題，并提出了相關(guān)的對(duì)策措施[20]。

3 農(nóng)產(chǎn)品物流模式的創(chuàng)新性研究

傳統(tǒng)的物流模式通常伴隨著大量的資源浪費(fèi)、環(huán)境污染與高排放等不和諧因素。隨著環(huán)保問(wèn)題的顯現(xiàn)、信息技術(shù)的發(fā)展以及對(duì)降低成本的需求，綠色物流、低碳物流、物流電子商務(wù)等也越來(lái)越頻繁地進(jìn)入農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)銷(xiāo)售運(yùn)輸領(lǐng)域。而就研究視角來(lái)看，主要有以下幾個(gè)方面：

3.1 物流主體視角

農(nóng)產(chǎn)品物流主體多元化及其良性互動(dòng)是構(gòu)成農(nóng)產(chǎn)品物流模式發(fā)展優(yōu)化的基本前提和重要保障。不同的物流組織形式對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流效率有較大的影響。圍繞農(nóng)產(chǎn)品物流主體的選擇問(wèn)題，國(guó)內(nèi)外學(xué)者也進(jìn)行了大量的嘗試。如Alessandra從文學(xué)的視角對(duì)1989到2006年以來(lái)的有關(guān)第三方物流主體的研究進(jìn)行了詳細(xì)完整的審查[21]。張旭輝認(rèn)為以批發(fā)市場(chǎng)為主導(dǎo)、以中介組織為中心，以第三方物流為核心的生鮮水果物流模式構(gòu)成了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的主體[22]。任連娣依據(jù)農(nóng)產(chǎn)品生命周期各環(huán)節(jié)所涉及領(lǐng)域，將農(nóng)產(chǎn)品物流主體分為行業(yè)監(jiān)管主體、產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)主體、服務(wù)供給主體、消費(fèi)需求主體；通過(guò)對(duì)各主體以及交易方式等方面面臨的問(wèn)題進(jìn)行分析，提出了規(guī)范市場(chǎng)監(jiān)管主體行為、提升產(chǎn)銷(xiāo)主體功能、完善市場(chǎng)服務(wù)主體功能、保障消費(fèi)需求主體權(quán)益、創(chuàng)新交易方式等若干優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品物流模式的建議，以期實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的健康快速發(fā)展[23]。Robert和John通過(guò)對(duì)美國(guó)500家大型企業(yè)的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)這些大型公司的經(jīng)營(yíng)成本的節(jié)省很大程度上要?dú)w功于第三方配送業(yè)以及電子商務(wù)的開(kāi)展[24]。李青等在對(duì)大連市農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)基于電子商務(wù)農(nóng)產(chǎn)品物流不同模式的比較，提出大連市應(yīng)以政府為主導(dǎo)發(fā)展B-G-C電子商務(wù)農(nóng)產(chǎn)品物流模式，并逐漸向B-B和P-C模式演進(jìn)，以降低農(nóng)產(chǎn)品物流的運(yùn)營(yíng)成本，提高農(nóng)產(chǎn)品物流的運(yùn)作效率[25]。此外，也有學(xué)者對(duì)“以批發(fā)市場(chǎng)為中心”、“以中介為中心”和“以物流園區(qū)為中心”的物流模式進(jìn)行了系統(tǒng)分析，并在此基礎(chǔ)上提出“農(nóng)業(yè)合作組織+物流園區(qū)+銷(xiāo)售連鎖”的農(nóng)產(chǎn)品物流模式，以解決長(zhǎng)期制約我國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展的“小生產(chǎn)+小流通”問(wèn)題。endprint

3.2 供應(yīng)鏈視角

農(nóng)產(chǎn)品是一種特殊的商品，農(nóng)產(chǎn)品的易腐爛特性，生產(chǎn)上的季節(jié)特性、區(qū)域特性以及物流資產(chǎn)的專(zhuān)用性，都對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流提出了很高的要求。整合農(nóng)產(chǎn)品流通的各個(gè)環(huán)節(jié)，使參與農(nóng)產(chǎn)品流通的各方都協(xié)同努力就更加顯得尤為必要。因此，為了資源整合的需要，廣大學(xué)者也開(kāi)始將研究的視角由單一主體向農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的整個(gè)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移。如Ruiz等研究了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中貨物的查詢與跟蹤問(wèn)題，提出了基于網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)處理、儲(chǔ)存與傳輸?shù)墓芾硐到y(tǒng)將大大提高農(nóng)產(chǎn)品物流的查詢與跟蹤[26]。Nicholas認(rèn)為發(fā)達(dá)國(guó)家的涉農(nóng)供應(yīng)鏈主要包括食品供應(yīng)鏈、生鮮供應(yīng)鏈、農(nóng)產(chǎn)品物流、冷鏈系統(tǒng)、某些重要經(jīng)濟(jì)作物的涉農(nóng)供應(yīng)鏈以及涉農(nóng)跨國(guó)供應(yīng)鏈等領(lǐng)域[27]。馬貞榮分析了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀，提出進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的必要性，并提出了構(gòu)建以第三方冷鏈物流企業(yè)為核心企業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式[28]。Norbert 等研究了農(nóng)產(chǎn)品電子化供應(yīng)鏈上的一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)的咖啡信息系統(tǒng)在咖啡生產(chǎn)與銷(xiāo)售管理中的應(yīng)用，并認(rèn)為這將是獲得差異性增值的關(guān)鍵因素[29]。魏國(guó)辰[30]認(rèn)為構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈物流模式，實(shí)施準(zhǔn)入制度和實(shí)時(shí)監(jiān)控與動(dòng)態(tài)跟蹤管理，構(gòu)建具有可追溯性的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)、加工、交易、物流配送等高效運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)。譚陽(yáng)飏[31]從供應(yīng)鏈環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品物流聯(lián)盟的視角對(duì)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流進(jìn)行了詳細(xì)的探索。以上研究從整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的優(yōu)化出發(fā)，進(jìn)一步完善了農(nóng)產(chǎn)品物流的理論框架。

3.3 循環(huán)經(jīng)濟(jì)視角

隨著國(guó)際社會(huì)對(duì)資源環(huán)境等問(wèn)題的重視，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流模式及策略的研究也開(kāi)始尋求資源與環(huán)境的協(xié)調(diào)，在農(nóng)產(chǎn)品物流活動(dòng)中采用資源循環(huán)利用以及低碳環(huán)保的模式來(lái)降低成本。為了達(dá)到這一目標(biāo)，眾多學(xué)者就目前農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域存在的高消耗、高排放、資源浪費(fèi)以及環(huán)境污染等問(wèn)題，基于可持續(xù)發(fā)展、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)、生態(tài)倫理學(xué)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)、逆向物流、綠色物流等理論，對(duì)國(guó)內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品循環(huán)物流模式進(jìn)行了分析和研究，歸納并總結(jié)了農(nóng)產(chǎn)品循環(huán)物流的概念及其特點(diǎn)，并在農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈模式的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了農(nóng)產(chǎn)品循環(huán)物流模式。如Pishvaee和Torabi提出了一種雙可信度的模糊數(shù)學(xué)規(guī)劃模型設(shè)計(jì)用于不確定性條件下綠色物流網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略配置，測(cè)量并控制碳排放量[32]。查偉華以循環(huán)經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展為理論依據(jù)，對(duì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)下農(nóng)產(chǎn)品物流模式的發(fā)展現(xiàn)狀及影響因素進(jìn)行分析，構(gòu)建了基于供應(yīng)鏈角度的循環(huán)經(jīng)濟(jì)新型物流模式，并通過(guò)對(duì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)農(nóng)產(chǎn)品物流模式主、客觀環(huán)境的SWOT分析，提出實(shí)施循環(huán)經(jīng)濟(jì)物流模式的相關(guān)策略[33]。Mauro提出了創(chuàng)新物流模式的城市交付概念，即采用兩種車(chē)輛和容器提高最后一公里運(yùn)輸效率，減少交通擁擠、噪音以及污染，該方法將在柏林、里昂和都靈三個(gè)城市得到實(shí)施和測(cè)試[34]。王靜[35]則從低碳經(jīng)濟(jì)出發(fā)，分析低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展中綠色物流與環(huán)境的結(jié)構(gòu)關(guān)系，鼓勵(lì)增強(qiáng)低碳意識(shí)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)升級(jí)，采取積極的環(huán)保措施，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品低碳供應(yīng)鏈管理，不斷提高農(nóng)產(chǎn)品低碳物流技術(shù)，創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品物流模式。

4 研究評(píng)述

以上研究各具特色，所涉及的農(nóng)產(chǎn)品種類(lèi)、研究方法與研究視角詳盡而豐富，為農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展做出了良好的指導(dǎo)作用，是后續(xù)研究的基礎(chǔ)。國(guó)外的物流業(yè)十分發(fā)達(dá)，農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)理論與實(shí)踐方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于我國(guó)，為我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展提供了良好的借鑒。通過(guò)對(duì)比分析，不難發(fā)現(xiàn)：

（1）研究方法方面。目前有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品物流模式方面的研究，國(guó)外偏重于定量研究，涉及的方法包括運(yùn)籌學(xué)、線性規(guī)劃、隨機(jī)模型技術(shù)和數(shù)學(xué)規(guī)劃，等等。而國(guó)內(nèi)仍以理論研究為主，對(duì)于各種不同模式下的定量分析較少，對(duì)各種不同模式之間效益的大小難以量化比較。同時(shí)，根據(jù)權(quán)變理論的觀點(diǎn)，任何一種模式都應(yīng)該有自己的優(yōu)勢(shì)與不足，關(guān)鍵是要找到不同情境下的最佳模式。而目前的研究中，各種不同的物流模式的適用條件不明確，且物流實(shí)踐相對(duì)而言遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于相關(guān)理論的發(fā)展。因此，既無(wú)法通過(guò)定量分析比較又無(wú)法通過(guò)農(nóng)產(chǎn)品物流實(shí)踐檢驗(yàn)各種模式的適應(yīng)性和物流效率。

（2）研究?jī)?nèi)容方面。我國(guó)傳統(tǒng)的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)造成了農(nóng)戶主體功能弱化，市場(chǎng)流通問(wèn)題長(zhǎng)期以來(lái)制約著農(nóng)戶在整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中的發(fā)展。因此，目前的研究主要圍繞農(nóng)產(chǎn)品物流主體、供應(yīng)鏈等層面展開(kāi)，缺少分門(mén)別類(lèi)的具體性研究。國(guó)外關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流方面的研究相對(duì)而言比較細(xì)化，包括農(nóng)學(xué)、食品科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、交通運(yùn)輸、管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、計(jì)算科學(xué)等諸多領(lǐng)域，研究?jī)?nèi)容涉及某種特定的農(nóng)產(chǎn)品如葡萄、山竹等，更具指導(dǎo)性，值得國(guó)內(nèi)借鑒。

（3）與本國(guó)國(guó)情相結(jié)合方面。不同國(guó)家和地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品物流模式既有一定的共性，又包含各自不同的地域特征。我國(guó)作為一個(gè)發(fā)展中的農(nóng)業(yè)大國(guó)，人口眾多、城市化水平低、物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距明顯。縱觀國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流方面的研究可以發(fā)現(xiàn)，目前的相關(guān)理論多而散亂，農(nóng)產(chǎn)品物流實(shí)踐領(lǐng)域缺乏系統(tǒng)的理論指導(dǎo)。因此，在進(jìn)行相關(guān)研究與經(jīng)驗(yàn)借鑒時(shí)，不能照抄照搬國(guó)外現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品物流模式，還要加上本國(guó)的特殊國(guó)情，如我國(guó)郵政物流覆蓋率第一但成本高、第三方物流處于發(fā)展期整合度低，農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)集中度低等特征，據(jù)此尋找最適合本國(guó)國(guó)情的農(nóng)產(chǎn)品物流模式。

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