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博格華納傳動(dòng)系統(tǒng)

降低系統(tǒng)內(nèi)部摩擦對(duì)于傳動(dòng)系統(tǒng)非常重要，尤其是面對(duì)苛刻的CO2排放法規(guī)，提高效率勢(shì)在必行。

先進(jìn)的拋光技術(shù)（圖1），可進(jìn)一步降低氣門系統(tǒng)間的摩擦，若采用表面鍍膜，則該摩擦相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)拋光方法降低近50%。

圖1　博格華納提高傳動(dòng)鏈效率的傳動(dòng)系統(tǒng)

對(duì)于相互連接的鏈條結(jié)構(gòu)，連接的幾何方式將減少鏈傳動(dòng)的表面接觸摩擦，該結(jié)構(gòu)常見于發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)和CVT（無級(jí)變速器）中。此外，一種新型液壓張力機(jī)的使用可使正時(shí)驅(qū)動(dòng)效率提升25%。博格華納采用一種表面鍍膜技術(shù)，即采用一種不銹鋼氮化拋光方式來降低磨損、提高系統(tǒng)效率。

圖2　博格華納新型納米材料BW6900

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承設(shè)計(jì)，軸承供應(yīng)商INA及FAG（隸屬舍弗勒集團(tuán)）對(duì)于“滾動(dòng)化”設(shè)計(jì)非常重視，采用的是滾針軸承及球軸承的支撐方式。滾動(dòng)軸承相比滑動(dòng)軸承無需高壓油潤(rùn)滑，且有助于降低油泵尺寸及損失。目前的Volvo、Jaguar、Land Rover均在最新的渦輪增壓器中采用了滾動(dòng)軸承支撐曲軸方式（圖3）。

一種名為BW6900的納米纖維（圖2）被用于“智能”油泵領(lǐng)域，該油泵需分時(shí)提供特定量的潤(rùn)滑油，目的是降低流動(dòng)損失。同時(shí)，BW6900材料也用于濕式起動(dòng)離合器、液力變矩器鎖止、扭矩傳遞裝置和混合分離式離合器中。

圖3　曲軸的滾動(dòng)軸承及與滑動(dòng)軸承對(duì)比

刊名：Automotive Engineer（英）

刊期：2015年第4期

作者：Lindsay Brooke

編譯：李振國(guó)