張欣

殼牌與F1法拉利車隊(duì)已建立長(zhǎng)達(dá)65年的合作關(guān)系，在法拉利戰(zhàn)斗力明顯提升的2016賽季，殼牌扮演著怎樣的角色？

世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽（F1）中國(guó)大獎(jiǎng)賽上海站，在開(kāi)局不利的情況下，法拉利車隊(duì)利用進(jìn)站和輪胎策略，成功扭轉(zhuǎn)局勢(shì)。車手維特爾（Sebastian Vettel）摘得亞軍，萊科寧（Kimi Raikkonen）名列第五，法拉利牢牢占據(jù)車隊(duì)積分榜次席。

作為法拉利車隊(duì)的技術(shù)合作伙伴，殼牌在長(zhǎng)達(dá)65年的時(shí)間里，為法拉利提供燃油和潤(rùn)滑油支持。2015賽季，通過(guò)使用殼牌喜力潤(rùn)滑油升級(jí)以后的產(chǎn)品，法拉利的引擎性能提高了25%，每一圈快了近0.5秒，相當(dāng)于整場(chǎng)比賽下來(lái)快了近30秒。本賽季前幾站，法拉利的表現(xiàn)明顯提升，殼牌又在其中發(fā)揮了怎樣的作用呢？

中國(guó)站期間，殼牌在上海舉行媒體見(jiàn)面會(huì)，邀請(qǐng)F(tuán)1法拉利車隊(duì)試車手Marc Gene、殼牌賽車運(yùn)動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)經(jīng)理Guy Lovett及殼牌全球贊助事務(wù)經(jīng)理Kai-Uwe、 殼牌（中國(guó)）有限公司潤(rùn)滑油市場(chǎng)部品牌和宣傳溝通總監(jiān)佘婕雯到場(chǎng)，以期讓更多人了解殼牌的技術(shù)，以及與法拉利長(zhǎng)達(dá)65年的合作。

Q：從車手角度看，法拉利需要?dú)づ铺峁┰鯓拥募夹g(shù)支持？

Marc Gene：第一點(diǎn)是在性能上的表現(xiàn)，我們希望賽車能夠跑得更快，動(dòng)力更強(qiáng)大。最新的Pure Plus潤(rùn)滑油科技對(duì)我們的幫助非常大。賽車的反應(yīng)速度加快，最高速度也提升了。

第二點(diǎn)是可靠性。車速快是一方面，另外一方面我們也必須安全地跑完全程。

第三點(diǎn)是效率。F1賽車比較復(fù)雜，光是發(fā)動(dòng)機(jī)就有內(nèi)燃機(jī)和混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，而F1比賽中，燃油不是無(wú)限度供應(yīng)，限制在100升，所以提升燃油效率很重要。

Q：新賽季法拉利車隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力有了明顯提升，殼牌和車隊(duì)動(dòng)力部門(mén)都做了哪些工作？

Guy Lovett：在殼牌F1項(xiàng)目當(dāng)中，我們有50位多位科學(xué)家及工程師，每年投入研發(fā)的時(shí)間近21萬(wàn)小時(shí)，不斷地提升賽車燃油和賽車潤(rùn)滑油的性能。

另外，我們會(huì)參與到每一場(chǎng)比賽中，只要有比賽，我們的研發(fā)人員和相關(guān)的操作人員，都會(huì)到賽道旁親自查看產(chǎn)品性能，這就是所謂的殼牌賽道實(shí)驗(yàn)室。所以說(shuō)，我們會(huì)通過(guò)參與比賽的方式來(lái)支持法拉利。

當(dāng)然，最重要的還是保持和法拉利長(zhǎng)達(dá)65年的合作，這對(duì)研發(fā)工作非常有幫助。

Q：法拉利賽車的性能提升與PurePlus的技術(shù)是否有直接聯(lián)系？這個(gè)技術(shù)是否會(huì)用于民用市場(chǎng)？

Guy Lovett：PurePlus這個(gè)技術(shù)還只運(yùn)用到了殼牌的潤(rùn)滑油當(dāng)中，沒(méi)有運(yùn)用到燃油當(dāng)中，我們分析發(fā)現(xiàn)大部分的性能提升原因來(lái)自潤(rùn)滑油，當(dāng)然也還有其他的因素，但我們看的是整體，包括提升效率和保護(hù)措施。殼牌能和法拉利保持合作的重要的原因就是我們可以在世界上最頂級(jí)的賽事中不斷地去根據(jù)需求來(lái)進(jìn)行創(chuàng)新和研發(fā)，然后將成果轉(zhuǎn)化到我們的民用車上。

Marc Gene：我想補(bǔ)充一下，殼牌在將F1方程式賽車的產(chǎn)品轉(zhuǎn)化成民用產(chǎn)品這方面是毫不吝嗇的，如果你去加油站，就可以買(mǎi)到我們供應(yīng)賽車的潤(rùn)滑油，我自己也試過(guò)將普通的殼牌潤(rùn)滑油，加入F1賽車中，我沒(méi)有感覺(jué)到什么不一樣。

Q：在和法拉利長(zhǎng)達(dá)60多年的合作中，殼牌最關(guān)鍵的技術(shù)發(fā)明是什么？殼牌和法拉利是如何達(dá)到長(zhǎng)久的合作？

Kai-Uwe：一級(jí)方程式賽車是1929年開(kāi)始誕生的，而法拉利在第一次跑比賽的時(shí)候，用的就是殼牌的燃油。過(guò)去數(shù)十年，汽車技術(shù)發(fā)生了很大變化，比如汽缸從12缸變成10缸再到6缸，規(guī)則也在改變，我們也會(huì)針對(duì)這些變化做出應(yīng)對(duì)，目的是幫助合作車隊(duì)取得勝利。在幾十年的合作中，法拉利取得了10次車隊(duì)冠軍，12次車手冠軍，這些都是我們多年合作取得的成績(jī)。

我有幸管理法拉利和殼牌之間的技術(shù)合作項(xiàng)目，我認(rèn)為PurePlus技術(shù)是一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，我們不但提供給法拉利這個(gè)產(chǎn)品，還提供給寶馬等多個(gè)曾經(jīng)奪得過(guò)冠軍的頂級(jí)車隊(duì)，它稱得上是我們關(guān)鍵的技術(shù)發(fā)明之一。