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        論新時(shí)期水運(yùn)港口統(tǒng)計(jì)工作在行業(yè)管理中的作用

        2016-06-06 05:07:19于文華
        中國(guó)市場(chǎng) 2016年19期
        關(guān)鍵詞:統(tǒng)計(jì)工作新時(shí)期

        于文華

        [摘要]我國(guó)已加入WTO多年,隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)日趨完善,高科技水平快速發(fā)展和高科技手段的普遍應(yīng)用,水運(yùn)、港口統(tǒng)計(jì)工作面臨著許多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。同時(shí),伴隨著企業(yè)的改制、個(gè)體運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)成分的增長(zhǎng),要及時(shí)、準(zhǔn)確地反映整個(gè)行業(yè)乃至整個(gè)社會(huì)現(xiàn)象和運(yùn)行規(guī)律,迫切需要高效率的水運(yùn)、港口統(tǒng)計(jì)。

        [關(guān)鍵詞]水運(yùn)港口;統(tǒng)計(jì)工作;新時(shí)期;行業(yè)管理

        [DOI]1013939/jcnkizgsc201619142

        水運(yùn)、港口統(tǒng)計(jì)要圍繞港航管理工作中心,把握形勢(shì)及時(shí)敏銳地捕捉新情況,發(fā)現(xiàn)新特點(diǎn),反映新問(wèn)題。要跳出統(tǒng)計(jì)的業(yè)務(wù)圈子,用發(fā)展的思路、改革的方法,建立起新的統(tǒng)計(jì)工作運(yùn)行機(jī)制,拓寬放大統(tǒng)計(jì)工作視野,更好地發(fā)揮統(tǒng)計(jì)的職能作用。水運(yùn)、港口統(tǒng)計(jì)要成為行業(yè)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)信息的主體部門,為港航管理領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)決策、企事業(yè)發(fā)展及社會(huì)各界服務(wù)的咨詢中心。

        1水運(yùn)、港口統(tǒng)計(jì)在行業(yè)管理中的作用

        水運(yùn)、港口統(tǒng)計(jì)要全面反映水運(yùn)經(jīng)濟(jì)和發(fā)展的水平、規(guī)模、結(jié)構(gòu)、布局、比例、效益、預(yù)測(cè)其發(fā)展趨勢(shì),闡明水運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律性,為港航管理領(lǐng)導(dǎo)層作出正確的決策和計(jì)劃,進(jìn)行有效的調(diào)節(jié)和管理提供依據(jù)。

        系統(tǒng)地檢查港航管理政策和計(jì)劃完成的進(jìn)度,說(shuō)明政策和計(jì)劃執(zhí)行的好壞原因,闡明水運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的平衡情況,有利于及時(shí)修正水運(yùn)發(fā)展中出現(xiàn)的問(wèn)題。

        統(tǒng)計(jì)研究成果應(yīng)用于行業(yè)管理,指導(dǎo)管理工作,引導(dǎo)水運(yùn)業(yè)的發(fā)展。水運(yùn)、港口統(tǒng)計(jì)可以通過(guò)船舶抽樣調(diào)查來(lái)取得船舶運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、運(yùn)力結(jié)構(gòu)等,以信息形式引導(dǎo)水運(yùn)業(yè)的調(diào)整,使產(chǎn)業(yè)政策發(fā)揮作用。2013年交通部會(huì)同財(cái)政部出臺(tái)實(shí)施的《船舶報(bào)廢拆解和船型標(biāo)準(zhǔn)化補(bǔ)助資金管理辦法》就是一個(gè)由統(tǒng)計(jì)調(diào)查到產(chǎn)業(yè)政策的制定、實(shí)施過(guò)程。[1]

        2現(xiàn)階段水運(yùn)、港口統(tǒng)計(jì)存在的問(wèn)題

        現(xiàn)階段水運(yùn)、港口統(tǒng)計(jì)主要是以統(tǒng)計(jì)報(bào)表及抽樣調(diào)查相結(jié)合,新舊統(tǒng)計(jì)方式相結(jié)合,統(tǒng)計(jì)口徑、范圍、標(biāo)準(zhǔn)有差別,統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系仍留有計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的烙印,使統(tǒng)計(jì)調(diào)查方法體系存在缺陷。統(tǒng)計(jì)雖有所反映,但不能為宏觀管理決策所用,同時(shí)作為水運(yùn)業(yè)主也不能以此為經(jīng)營(yíng)參考指導(dǎo)依據(jù),雖有水運(yùn)信息的發(fā)布,但不能及時(shí)反映水運(yùn)市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)變化及預(yù)測(cè)趨勢(shì)。具體而言有:

        (1)現(xiàn)有統(tǒng)計(jì)體系雖完善,但易造成數(shù)據(jù)的片面性,使上報(bào)的數(shù)據(jù)不能真實(shí)地反映水運(yùn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況,使水運(yùn)、港口統(tǒng)計(jì)的價(jià)值大大降低。主要原因有:①因水運(yùn)業(yè)涉及航道、船舶、港口等多環(huán)節(jié),因而統(tǒng)計(jì)要素也是多樣性的,有航道、船舶、水路運(yùn)輸、船舶運(yùn)用情況、港口、碼頭、泊位、吞吐量、裝卸機(jī)械等。[2]這些要素中有反映擁有量的,也有反映營(yíng)運(yùn)狀況的,如地方政府以貨運(yùn)量指標(biāo)考核水運(yùn)發(fā)展?fàn)顟B(tài),貨運(yùn)量是轄區(qū)在冊(cè)本港運(yùn)力完成量,水運(yùn)發(fā)達(dá)區(qū)大量外港運(yùn)力完成量未納入,不如港口吞吐量真實(shí)。②統(tǒng)計(jì)方法存有缺陷。一些指標(biāo)在當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下不能用現(xiàn)有的定期計(jì)報(bào)表方法覆蓋全面。

        (2)當(dāng)前水運(yùn)、港口統(tǒng)計(jì)在基層比較薄弱。主要原因有:①認(rèn)識(shí)不足,盡管臺(tái)賬齊全,統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不能為基層所用,使統(tǒng)計(jì)工作重視不夠,統(tǒng)計(jì)有敷衍現(xiàn)象;②人員不足,基層統(tǒng)計(jì)人員多為兼職,工作繁重;③統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的源頭數(shù)據(jù)的真實(shí)準(zhǔn)確性有待進(jìn)一步提高,如水運(yùn)、港口統(tǒng)計(jì)中原有的發(fā)送量及現(xiàn)有的貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量等指標(biāo)很難能全面反映航區(qū)的真實(shí)情況。這嚴(yán)重阻礙了水運(yùn)、港口統(tǒng)計(jì)成果在航道改造等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)評(píng)估論證中的作用。因而水運(yùn)、港口統(tǒng)計(jì)在港航建設(shè)的中長(zhǎng)期規(guī)劃、行業(yè)的發(fā)展導(dǎo)向、運(yùn)力結(jié)構(gòu)的調(diào)整等政策論證中還遠(yuǎn)未能發(fā)揮作用。

        3水運(yùn)、港口統(tǒng)計(jì)的改革

        水運(yùn)、港口統(tǒng)計(jì)的主要職責(zé)表現(xiàn)為:管好統(tǒng)計(jì)報(bào)表,建好統(tǒng)計(jì)臺(tái)賬、抓好統(tǒng)計(jì)政策、完善考核制度、指導(dǎo)基層統(tǒng)計(jì)工作、加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)分析、統(tǒng)計(jì)培訓(xùn)等。對(duì)照職責(zé),水運(yùn)、港口統(tǒng)計(jì)有必要進(jìn)行改革。

        1完善水運(yùn)、港口統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系

        水運(yùn)、港口統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系是國(guó)民經(jīng)濟(jì)核算體系的一個(gè)組成部分。水運(yùn)港口統(tǒng)計(jì)要能反映全行業(yè)的規(guī)模及發(fā)展速度。運(yùn)力總量、貨運(yùn)量、港口吞吐量等這是基礎(chǔ)性統(tǒng)計(jì)指標(biāo),交通運(yùn)輸是服務(wù)性行業(yè),作為第三產(chǎn)業(yè)增加值,水運(yùn)、港口統(tǒng)計(jì)指標(biāo)就宏觀而言是整個(gè)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r,微觀而言是業(yè)主的贏利能力實(shí)現(xiàn)問(wèn)題。沒有了這些指標(biāo),就無(wú)從談起行業(yè)的好與壞,以一個(gè)完善的水運(yùn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)來(lái)解釋水運(yùn)市場(chǎng)變動(dòng)軌跡,確定水運(yùn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中是否存在不安定因素,程度如何、進(jìn)行預(yù)測(cè)、監(jiān)測(cè)。[3]

        2加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)管理

        要想加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)管理,首先就是轉(zhuǎn)變思想觀念,完善基礎(chǔ)工作。統(tǒng)計(jì)工作說(shuō)到底是對(duì)已發(fā)生事實(shí)的一個(gè)數(shù)量化總結(jié),滯后性是其特點(diǎn),但是統(tǒng)計(jì)工作又要求客觀反映社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象,并從中找出其運(yùn)行規(guī)律。因此我們必須提高認(rèn)識(shí),著眼未來(lái),統(tǒng)觀全局,服從安排,從本單位的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益來(lái)考慮,各級(jí)水運(yùn)、港口統(tǒng)計(jì)人員在工作上應(yīng)主動(dòng)請(qǐng)纓,同時(shí)對(duì)那些可能大量出現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)新問(wèn)題、新現(xiàn)象,必須抓緊時(shí)間盡快認(rèn)識(shí)、體會(huì),并在工作中及時(shí)予以改進(jìn)和完善。另外,在統(tǒng)計(jì)工作方面,我們不能老停留在表面的數(shù)字統(tǒng)計(jì)上,而要不斷地更新自己的知識(shí),提高專業(yè)技術(shù)水平,因此在工作中各級(jí)水運(yùn)、港口統(tǒng)計(jì)人員應(yīng)刻苦學(xué)習(xí),勤于思考,不斷豐富和完善自己的知識(shí)面,以跟上時(shí)代潮流的發(fā)展。

        3改進(jìn)工作方法,確保統(tǒng)計(jì)質(zhì)量

        目前水運(yùn)、港口統(tǒng)計(jì)方法比較簡(jiǎn)單,水運(yùn)、港口企業(yè)報(bào)送基層港航管理站所電腦網(wǎng)絡(luò)化欠缺,在今后的水運(yùn)、港口統(tǒng)計(jì)軟件系統(tǒng)開發(fā)要充分運(yùn)用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng),特別多個(gè)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)平臺(tái)融合,以此減輕統(tǒng)計(jì)人員的工作強(qiáng)度,從而使統(tǒng)計(jì)人員能有更多時(shí)間對(duì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)資料進(jìn)行定性分析和研究,一些地方“智慧港航”建設(shè)做了努力。[4]要解決船舶抽樣調(diào)查中存在的理論與實(shí)踐問(wèn)題。要從現(xiàn)有統(tǒng)計(jì)抽樣調(diào)查理論突破,也要統(tǒng)計(jì)工作者在實(shí)踐中總結(jié)經(jīng)驗(yàn),摸索出一套成功的解決方法。

        4統(tǒng)計(jì)要加強(qiáng)前瞻性調(diào)查研究

        首先要立足解放思想,實(shí)事求是。應(yīng)研究新情況,回答新問(wèn)題,提出新對(duì)策。在航道改造論證中貨運(yùn)量指標(biāo)是航道改造經(jīng)濟(jì)論證的主要內(nèi)容,同時(shí),據(jù)經(jīng)濟(jì)腹地貨源及地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景等出發(fā),使航道改造的論證更充分有據(jù)及前瞻性。因而需要加大對(duì)一些關(guān)系港航發(fā)展全局的前瞻性、戰(zhàn)略性調(diào)研的組織協(xié)調(diào),依靠集體的智慧,立足現(xiàn)實(shí)、著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)、規(guī)劃未來(lái)。從把握經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律和工作的主動(dòng)性為目的,既考慮當(dāng)前效益,又考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)效益。保證調(diào)研成果對(duì)實(shí)際工作指導(dǎo)性的基礎(chǔ)上,增強(qiáng)調(diào)研的前瞻性,以發(fā)揮其服務(wù)決策、服務(wù)實(shí)踐的價(jià)值。

        我國(guó)統(tǒng)計(jì)方法制度改革的指導(dǎo)思想是“建立以周期性普查為基礎(chǔ),以經(jīng)常性抽樣調(diào)查為主體,同時(shí)輔之以重點(diǎn)調(diào)查和科學(xué)推算等多種方法綜合運(yùn)用的統(tǒng)計(jì)調(diào)查方法體系”,水運(yùn)、港口統(tǒng)計(jì)改革也應(yīng)圍繞這一指導(dǎo)思想,特別是大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái),不斷地完善統(tǒng)計(jì)工作,遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律,對(duì)統(tǒng)計(jì)制度、統(tǒng)計(jì)方法、統(tǒng)計(jì)信息的客觀方案和高效運(yùn)行,加強(qiáng)上下各部門的溝通和聯(lián)系,實(shí)現(xiàn)信息資源共享,積極推進(jìn)電子政務(wù)建設(shè),不斷提高統(tǒng)計(jì)效率、工作質(zhì)量和服務(wù)水平。[5]隨著港航事業(yè)的快速發(fā)展,我們相信,水運(yùn)、港口統(tǒng)計(jì)必將在行業(yè)管理中發(fā)揮更大的作用。

        參考文獻(xiàn):

        [1]歐陽(yáng)斌,王琳中國(guó)綠色港口發(fā)展戰(zhàn)略研究[J].中國(guó)港灣建設(shè),2014(4):66-73

        [2]張淼加強(qiáng)港口企業(yè)統(tǒng)計(jì)工作之我見[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息,2013(12):259-260

        [3]王明志中國(guó)水運(yùn)發(fā)展前景與政策調(diào)整方向[J].水運(yùn)管理,2011(1):1-3

        [4]黃曉經(jīng),白慧明水運(yùn)行業(yè)“十二五”發(fā)展思路與政策探討[J]

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