游曉琴， 潘愛豐

(1.安徽省交通規(guī)劃設計研究總院股份有限公司，安徽 合肥 230088;2.安徽省城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院,安徽 合肥 230022)

“同城化”視角下規(guī)劃區(qū)空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化的探索與實踐
——以修文縣為例

游曉琴1， 潘愛豐2

(1.安徽省交通規(guī)劃設計研究總院股份有限公司，安徽 合肥 230088;2.安徽省城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院,安徽 合肥 230022)

“郡縣治，天下安”。規(guī)劃區(qū)是城鎮(zhèn)重點發(fā)展區(qū)，是縣域經(jīng)濟的主要載體。以貴陽市北部衛(wèi)星城修文縣為例，以“同城化”為視角，以條件歸納為導向，從整體空間結(jié)構(gòu)、工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局、公建設施、綜合交通體系、生態(tài)網(wǎng)絡等五個維度進行了結(jié)構(gòu)性優(yōu)化，并針對性提出空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化措施——加強空間發(fā)展的統(tǒng)籌整合、促進職能分工與協(xié)作、統(tǒng)籌重大交通設施建設、統(tǒng)籌重大公建設施建設、保護區(qū)域生態(tài)綠心等。

同城化；規(guī)劃區(qū)；空間結(jié)構(gòu)；優(yōu)化；修文縣

1 “同城化”視角下的空間優(yōu)化

“同城化”是指一個城市與另一個或幾個相鄰的城市，在經(jīng)濟、社會和自然生態(tài)環(huán)境等方面具有能夠融為一體的發(fā)展條件，以相互融合、互動互利，促進共同發(fā)展；以存量資源，帶動增量發(fā)展，增強整體競爭力；以優(yōu)勢互補，相互依托，完善城市功能，建設和諧宜居城市[1]。

“同城化”視角下的空間優(yōu)化要求做好五方面內(nèi)容：加強空間發(fā)展的統(tǒng)籌整合、促進職能分工與協(xié)作、統(tǒng)籌重大交通設施建設、統(tǒng)籌重大旅游設施和公共設施建設、保護區(qū)域生態(tài)網(wǎng)絡[2-3]。

2 修文規(guī)劃區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 規(guī)劃區(qū)范圍

貴州省修文縣現(xiàn)轄10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，規(guī)劃縣域城鎮(zhèn)體系結(jié)構(gòu)為“一主二副、一環(huán)雙軸、中心集聚”，規(guī)劃區(qū)為其中“一環(huán)”，即規(guī)劃區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展環(huán)，作為貴陽市遠景“北拓”的主要區(qū)域，它不僅要承接貴陽市區(qū)產(chǎn)業(yè)擴散及其部分功能，而且也是縣域工業(yè)化及城鎮(zhèn)化的主要地域空間載體，其范圍為縣城龍場鎮(zhèn)、扎佐鎮(zhèn)、久長鎮(zhèn)三鎮(zhèn)的行政區(qū)劃范圍；其中心城區(qū)范圍為龍場鎮(zhèn)和扎佐鎮(zhèn)城區(qū)及周邊鄰接地區(qū)(圖1)。

圖1 縣域規(guī)劃區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀

2.2 發(fā)展現(xiàn)狀及SWOT分析

2.2.1 人口及社會經(jīng)濟現(xiàn)狀

(1) 人口現(xiàn)狀：縣域總?cè)丝诮?0%、非農(nóng)業(yè)總?cè)丝诮?0%集中在龍場、扎佐和久長三鎮(zhèn)。近5年間，龍場、扎佐和久長三鎮(zhèn)鎮(zhèn)域總?cè)丝诤头寝r(nóng)業(yè)人口較其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)均有較大增幅。

(2) 社會經(jīng)濟情況：修文縣縣域主要城鎮(zhèn)包括修文城區(qū)(龍場)、扎佐、久長三個城鎮(zhèn)，其中龍場鎮(zhèn)和扎佐鎮(zhèn)是貴陽市的衛(wèi)星城鎮(zhèn)。三鎮(zhèn)是全縣工業(yè)基礎最好、交通最便捷、區(qū)位優(yōu)勢最突出、產(chǎn)業(yè)集聚與輻射面最廣大的區(qū)域，三鎮(zhèn)空間“同城化”發(fā)展趨勢明顯，規(guī)劃區(qū)在修文縣經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)龍頭地位。

2.2.2 城鎮(zhèn)建設現(xiàn)狀

(1) 龍場鎮(zhèn)：是修文縣政治、經(jīng)濟、文化、信息中心，距貴陽市區(qū)40 km。鎮(zhèn)區(qū)依托主要道路劃分為五個片區(qū)：舊城區(qū)、中心城區(qū)、城東新區(qū)、城南區(qū)以及城北區(qū)。由于城市發(fā)展重心東移，目前舊城區(qū)基本沒有公共服務設施和公共綠地，居住環(huán)境品質(zhì)有待提高，舊城更新進程亟待加速；中心城區(qū)是世紀交替時期城市重點發(fā)展的區(qū)域，公共服務設施配置較為齊全；城東新區(qū)是近年來城市重要發(fā)展區(qū)域，現(xiàn)已建成兩條雙向四車道主干道擬與白修線直接相連；城南區(qū)發(fā)展基本停滯，以20世紀80年代建設的沿街低層低密度房屋為主；城北區(qū)是近年來城市整治建設的主要投資區(qū)域，沿街建筑風貌較為統(tǒng)一。

(2) 扎佐鎮(zhèn)：是全縣的工業(yè)經(jīng)濟中心和交通流通中心，西距縣城17 km。鎮(zhèn)區(qū)現(xiàn)狀建設用地除扎佐老街和萬江社區(qū)等片區(qū)相對集中外，其余用地較為零星分散；近年建設主要是與襄陽大道的建設相結(jié)合，新增用地以居住、商業(yè)服務、行政管理等為主，同時新增工業(yè)用地比重也較高，主要分布在老萬江廠附近及鎮(zhèn)區(qū)南部G210沿線。省級開發(fā)區(qū)醫(yī)藥工業(yè)園區(qū)已經(jīng)初具規(guī)模，麥架-沙文-扎佐高新產(chǎn)業(yè)走廊和扎佐-久長鋼鐵建材工業(yè)集中區(qū)也在規(guī)劃建設中；扎佐河、襄陽河和珍珠河三條繞城水系，濱河岸線較長，但濱河地段開發(fā)價值未得到體現(xiàn)。

(3)久長鎮(zhèn)：是修文縣東北部的交通樞紐重點鎮(zhèn)，以鋁產(chǎn)品加工業(yè)為主的工貿(mào)型鄉(xiāng)鎮(zhèn)，距縣城15 km，距貴陽市區(qū)45 km。鎮(zhèn)域內(nèi)交通便利，貴遵高等級公路、G210、久(長)銅(仁)公路、川黔鐵路、修開公路穿境而過(表1)。

表1 現(xiàn)狀規(guī)劃區(qū)三鎮(zhèn)概況

2.2.3 SWOT分析

(1) 優(yōu)勢：① 優(yōu)越的地理區(qū)位和交通條件促進城鎮(zhèn)聚集與發(fā)展。龍場、扎佐是貴陽市城市經(jīng)濟圈輻射范圍內(nèi)“近區(qū)”，是承接貴陽市“退二進三”“近郊優(yōu)二”戰(zhàn)略中的第二產(chǎn)業(yè)布置區(qū)，具有在全市、全省乃至更大范圍內(nèi)承接東、中部發(fā)達地區(qū)產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移的區(qū)位優(yōu)勢。② 資源稟賦彰顯城鎮(zhèn)品質(zhì)。境內(nèi)有豐富的礦產(chǎn)資源、旅游資源和人文資源，“王學圣地 ”知名度較高。③ 規(guī)劃區(qū)工業(yè)聚集度高、全縣工業(yè)基礎最好、交通最便捷、區(qū)位優(yōu)勢最突出、產(chǎn)業(yè)集聚與輻射面最廣。

(2) 劣勢：① 經(jīng)濟基礎相對薄弱，經(jīng)濟發(fā)展水平不高，產(chǎn)業(yè)支撐力較弱。② 空間發(fā)展受限?，F(xiàn)狀沒有形成土地集約利用的空間格局，反而造成城市產(chǎn)業(yè)空間秩序失衡。③ 城鎮(zhèn)化水平不高。貴陽市處于內(nèi)聚發(fā)展時期，在一定程度上吸取修文的人才和資源，使修文近城優(yōu)勢不明顯。

(3) 機遇：① 國家將繼續(xù)推進西部大開發(fā)戰(zhàn)略，享受國家和東部地區(qū)對口扶持，具有重要的政策承載和輻射功能，良好的宏觀背景奠定發(fā)展基礎。② 新一輪貴陽北拓啟動發(fā)展時機。③ 境內(nèi)重大項目建設促進工業(yè)及城鎮(zhèn)集聚。④ 蓬勃興起的旅游業(yè)點燃發(fā)展亮點，已成為新的經(jīng)濟增長點。

(4) 威脅：① 傳統(tǒng)粗放產(chǎn)業(yè)占有較高比重，與貴陽市現(xiàn)狀產(chǎn)業(yè)具有較高的同構(gòu)性，在規(guī)模和質(zhì)量上不具備競爭優(yōu)勢。② 貴鋼、醫(yī)藥食品園、物流園、公路網(wǎng)等重大項目建設，很可能會對脆弱的生態(tài)環(huán)境造成較大破壞。

2.3 規(guī)劃區(qū)空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃

2.3.1 空間結(jié)構(gòu)重組

依托各區(qū)特有資源環(huán)境，以空間管制為主要指導，同時注重產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空間布局引導效應，遵循生態(tài)理念、城鄉(xiāng)共生、有機協(xié)作的空間整合策略，以中心城區(qū)帶動外圍組團和集鎮(zhèn)的發(fā)展模式，規(guī)劃區(qū)重組“一心三區(qū)、大十字軸、快網(wǎng)聯(lián)通”的空間結(jié)構(gòu)[4-5]?！耙恍摹奔从少F遵高速、龍扎快速以及麥修久快速路共同圍合的生態(tài)綠心；“三區(qū)”為龍場城區(qū)、扎佐城區(qū)和久長鎮(zhèn)區(qū)；“大十字”即貴遵高速(渝黔高速)+貴畢高速(貴陽規(guī)劃區(qū)環(huán)線)；“快網(wǎng)聯(lián)通”即龍扎快速路+扎久快速路+沙龍久快速路構(gòu)成規(guī)劃區(qū)快速環(huán)路(圖2)。

2.3.2 工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局重構(gòu)

工業(yè)產(chǎn)業(yè)采取“區(qū)域聯(lián)動化、類型集群化、空間集聚化、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)信息化”等發(fā)展策略，主動與貴陽市對接聯(lián)動，積極推進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級換代，鏈條產(chǎn)業(yè)在空間上集聚，優(yōu)化“同城化”環(huán)境[6-7]。規(guī)劃區(qū)第二產(chǎn)業(yè)以鋼鐵產(chǎn)業(yè)、醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)、建材產(chǎn)業(yè)、冶煉產(chǎn)業(yè)為主，重點規(guī)劃“四大板塊、六個園區(qū)、三個聚集點”。依托貴鋼新特材料循環(huán)工業(yè)基地打造扎佐鋼鐵制造業(yè)板塊，發(fā)展新型環(huán)保制造業(yè)；依托同濟堂集團生產(chǎn)加工園區(qū)打造龍場醫(yī)藥食品板塊；依托扎佐醫(yī)藥工業(yè)園區(qū)，在原基礎上繼續(xù)發(fā)展扎佐醫(yī)藥食品板塊；依托久長現(xiàn)有40萬t鋁廠，以貴陽市規(guī)劃的久長-息峰-開陽磷煤化工工業(yè)板塊為背景，打造久長鋁加工板塊。重點打造扎佐貴鋼園區(qū)、扎佐醫(yī)藥食品園區(qū)、龍場同濟堂醫(yī)藥園、龍場城東北高新工業(yè)園區(qū)、久長鋁加工園區(qū)、久長鎮(zhèn)東高新工業(yè)園區(qū)等六個園區(qū)；合理控制放馬坪冶金制造業(yè)聚集點、王官組團新型加工業(yè)聚集點、馬家橋建材加工業(yè)聚集點等。

圖2 規(guī)劃區(qū)空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃圖

2.3.3 公建布局結(jié)構(gòu)優(yōu)化

公建包括公共服務業(yè)和旅游服務業(yè)，規(guī)劃遵循“重點突出、分級配置”理念，采取多中心、多層級、網(wǎng)絡化的公建布局模式，建構(gòu)“一主兩副，多點聚集”的公建布局結(jié)構(gòu)。公共服務業(yè)空間結(jié)構(gòu)為“一主兩副”，“一主”即龍場城區(qū)公共服務主中心，“兩副”即扎佐鎮(zhèn)區(qū)公共服務副中心和久長鎮(zhèn)區(qū)公共服務副中心。同時，加大對農(nóng)村商業(yè)基礎設施的投入，促進農(nóng)村商業(yè)發(fā)展和市場建設。

旅游服務業(yè)空間結(jié)構(gòu)為“一主兩副、散點分布”，“一主”為龍場城區(qū)旅游服務主中心，規(guī)劃修建陽明文化園，“兩副”為扎佐城區(qū)旅游服務副中心、久長鎮(zhèn)區(qū)旅游服務副中心。在這兩區(qū)中建設一些規(guī)模較大的旅游設施，重點解決停車、餐飲、通訊需求，并配置兼有住宿與購物服務功能的、規(guī)模較大的接待服務設施。此外還有一些規(guī)模較小的旅游服務設施散點分布在規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)，重點配置小賣部、購書亭、餐飲茶亭、電話亭、船塢等(圖3)。

圖3 規(guī)劃區(qū)公共服務設施規(guī)劃圖

2.3.4 綜合交通體系結(jié)構(gòu)優(yōu)化

規(guī)劃構(gòu)建兩個交通結(jié)構(gòu)層次：第一層次是南北向的以川黔鐵路、貴遵高速公路為主干路，東西以貴畢高速公路為主干路，形成修文縣對外的大十字交通骨架；第二層次是建設由“龍扎快速路、扎久快速路、麥修久快速路”組成的快速環(huán)網(wǎng)，使龍場城區(qū)、扎佐城區(qū)、久長鎮(zhèn)區(qū)實現(xiàn)快速聯(lián)通(圖4)。

圖4 規(guī)劃區(qū)交通網(wǎng)絡規(guī)劃圖

強化龍場、扎佐與久長之間的交通聯(lián)系，延長貴畢高速至貴陽市外環(huán)線，修建龍扎快速路、扎久快速路、麥修久快速路，按一級公路技術(shù)標準修建，提高G210為一級公路等級。

2.3.5 生態(tài)網(wǎng)絡構(gòu)建整合

規(guī)劃堅持“反規(guī)劃”理念，以空間管制為前提，構(gòu)建生態(tài)安全格局。生態(tài)板塊包括風景名勝區(qū)、各類保護區(qū)、地質(zhì)災害易發(fā)區(qū)、坡度大于25%的山體等；生態(tài)廊道包括河流廊道、防護綠帶、生態(tài)隔離帶等；生態(tài)基質(zhì)包括廣闊的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用地。綜合考慮生態(tài)空間分布特征、彰顯城市特色等，采用“心、楔、軸、環(huán)、帶”等多種形式構(gòu)建生態(tài)網(wǎng)絡大框架)[8]。

3 規(guī)劃區(qū)空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化措施

3.1 加強空間發(fā)展，助力構(gòu)建生態(tài)“大修文”

三鎮(zhèn)空間以“錯位發(fā)展”理念為行動指南，強調(diào)相互協(xié)調(diào)、相向發(fā)展，聚集整合，城鄉(xiāng)整體統(tǒng)籌，促進人口和資源要素向規(guī)劃區(qū)集聚，通過“一心三區(qū)，大十字+環(huán)路”的空間組織結(jié)構(gòu)，整合協(xié)調(diào)三鎮(zhèn)空間，實現(xiàn)規(guī)劃區(qū)“同城化”發(fā)展[9]。

3.2 促進職能分工與協(xié)作，做大做強規(guī)劃區(qū)

中心城區(qū)為雙城模式。龍場城區(qū)是貴陽市北部人口疏散的重要衛(wèi)星城，以陽明文化旅游、商貿(mào)為主的山水園林城市，修文縣政治、文化、商貿(mào)旅游服務中心；扎佐城區(qū)是貴陽市北部物流中心，以冶金、現(xiàn)代制藥、新材料為支柱產(chǎn)業(yè)，是修文縣的工業(yè)經(jīng)濟中心；久長鎮(zhèn)是貴陽市北部重點鎮(zhèn)，以綜合加工、物流業(yè)為主的工貿(mào)型、康體休閑城鎮(zhèn)。

3.3 統(tǒng)籌交通建設，實現(xiàn)快網(wǎng)聯(lián)通、同城一體

對大修文城區(qū)“大十字+環(huán)路”的骨架性道路實施提前控制、合理對接，構(gòu)筑15 min同城生活圈?！按笫帧敝脯F(xiàn)狀貴遵高速(渝黔高速)+貴畢高速(貴陽規(guī)劃區(qū)環(huán)線)；“環(huán)路”指龍扎快速+扎久快速+白修久快速，龍扎快速連接龍場鎮(zhèn)與扎佐鎮(zhèn)，在扎佐鎮(zhèn)與久長鎮(zhèn)的東部新辟扎久快速聯(lián)絡線，連接至貴陽外環(huán)，白修久快速連接麥架-修文-久長，修文快速鐵路客運站擬選址在修文縣城以東，更好地吸引人流進入龍場鎮(zhèn)，避免快速鐵路對扎佐、久長城鎮(zhèn)空間東部拓展的阻隔。

3.4 統(tǒng)籌旅游和公共設施，合理配置公共資源

以龍場鎮(zhèn)為重點，以“一個大中心、兩個小配套”的原則設置大修文城區(qū)內(nèi)的旅游設施和公共設施，實現(xiàn)城鄉(xiāng)區(qū)域統(tǒng)籌、共建共享發(fā)展。“一個大中心”指依托龍場鎮(zhèn)建設陽明文化旅游集散中心和公共服務中心；“兩個小配套”指依托扎佐鎮(zhèn)、久長鎮(zhèn)配套相應的旅游設施和公共服務設施。陽明文化旅游集散中心按照“吃、住、行、游、購、娛”旅游六要素完善餐飲、接待、交通、商貿(mào)等配套設施的建設；公共服務中心包括高級別的教育、文化、娛樂、體育等設施，實現(xiàn)公共設施做好做大[10]。

3.5 保護區(qū)域生態(tài)綠心，加強生態(tài)安全格局管控

通過整體規(guī)劃，確定城市空間增長邊界、綠心以及生態(tài)開敞區(qū)的范圍，對綠心內(nèi)的河流、水庫、濕地、林地等自然資源進行嚴格保護。建立項目準入制度、基本生態(tài)控制線管理制度和生態(tài)補償制度，以改善或提升自然、文化景觀質(zhì)量為原則，鼓勵在綠心內(nèi)積極發(fā)展旅游、休閑等服務業(yè)，允許有條件地建設高經(jīng)濟效益的生態(tài)產(chǎn)業(yè)項目，拒絕任何破壞性的城市型開發(fā)，打造大修文城區(qū)的“生態(tài)綠心、文化綠心、效益綠心、和諧綠心”；在生態(tài)板塊內(nèi)，禁止一切與保護內(nèi)容無關的城鄉(xiāng)建設活動，逐步搬遷范圍內(nèi)現(xiàn)有構(gòu)筑物，大力推進生態(tài)恢復；在生態(tài)廊道內(nèi)，強化植被恢復，引導區(qū)域內(nèi)工業(yè)逐步外遷，適當開展與生態(tài)功能兼容的休閑旅游等特色功能。

4 結(jié)束語

“郡縣治，天下安”。規(guī)劃區(qū)是城鎮(zhèn)重點發(fā)展區(qū)，是縣域經(jīng)濟的主要載體，體現(xiàn)中心城區(qū)的集聚力。本文以修文縣為例，以“同城化”為視角，從整體空間結(jié)構(gòu)、工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局、公建設施、綜合交通體系、生態(tài)網(wǎng)絡等五個維度進行了結(jié)構(gòu)性優(yōu)化，并深入探索了相應的優(yōu)化措施。

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2016-09-09；修改日期：2016-09-22

游曉琴(1985-)，女，安徽池州人，碩士，安徽省交通規(guī)劃設計研究總院股份有限公司工程師．

TU984.113;TU984.17

A

1673-5781(2016)05-0608-04