劉家福

摘 要：斜巷跑車事故是煤礦運(yùn)輸系統(tǒng)中危險(xiǎn)性最大的，也是較易發(fā)生的事故。筆者通過分析斜巷軌道跑車事故的發(fā)生原因，總結(jié)出了防范斜巷軌道跑車事故的一些措施，具有一定借鑒意義。

關(guān)鍵詞：煤礦；斜巷；跑車事故

一、斜巷跑車事故的原因

（一）鋼絲繩斷裂跑車

（1）鋼絲繩受損，強(qiáng)度降低：鋼絲繩斷絲數(shù)超過規(guī)定；密封鋼絲繩外層鋼絲厚度磨損過限；鋼絲繩銹蝕過限；鋼絲繩出現(xiàn)硬彎或扭結(jié)。（2）鋼絲繩張力過大：礦車超載或礦車數(shù)量超限；在運(yùn)行中刮卡車輛；拉掉道車輛。

（二）連接件斷裂跑車

（1）連接件有疲勞隱裂或裂紋，造成跑車。 （2）刮卡車輛，張力過大，或使用不合格的連接件。

（三）礦車底盤槽鋼斷裂跑車

（1）底盤槽鋼銹蝕過限，疏于管理，未發(fā)現(xiàn)。（2）超期服役，疲勞過限，或遭受嚴(yán)重脫軌沖擊形成隱患。

（四）連接銷竄出脫鉤跑車

（1）軌道或礦車質(zhì)量低劣，車輛運(yùn)行中嚴(yán)重顛簸或脫軌，導(dǎo)致脫銷跑車。（2）軌道有雜物或結(jié)冰等造成車輛顛簸，導(dǎo)致脫銷跑車。

（五）制動裝置不良引起跑車

（1）由于制動裝置故障引起制動力矩不足，閘不住車而造成跑車。（2）由于對保險(xiǎn)閘制動力矩調(diào)定不當(dāng)引起保險(xiǎn)閘制動減速度或力矩過大，造成沖擊斷繩跑車。

二、斜巷跑車事故的預(yù)防

對傾斜井巷運(yùn)輸事故發(fā)生的原因進(jìn)行分析，從中吸取教訓(xùn)，有針對性地對傾斜井巷運(yùn)輸事故進(jìn)行有效的防治，對搞好煤礦安全生產(chǎn)具有重要意義。

要提高斜巷軌道運(yùn)輸安全，除必須建立健全各項(xiàng)安全管理制度和認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程外，以下幾項(xiàng)措施是非常必要的。

（一）加強(qiáng)設(shè)備的技術(shù)管理，定期檢查、檢修各環(huán)節(jié)設(shè)備，保持處于完好的狀態(tài)

1.使用合格的、達(dá)到規(guī)定安全系數(shù)的鋼絲繩，定期檢查鋼絲繩的磨損、銹蝕和斷絲情況，不符合要求及時更換。

2.線路中的托繩輪應(yīng)完整、齊全、轉(zhuǎn)動靈活。礦車的連接裝置必須可靠，礦車之間的連接、礦車與鋼絲繩之間的連接，都必須使用不能自行脫落的連接裝置，傾斜井巷提升必須加裝保險(xiǎn)繩。

（二）嚴(yán)格按規(guī)定設(shè)置斜巷安全設(shè)施

1.斜巷串車提升的安全規(guī)定

根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，傾斜井巷內(nèi)使用串車提升時必須遵守下列規(guī)定：（1）在傾斜井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\(yùn)行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護(hù)裝置。（2）在各車場安設(shè)能夠防止帶繩車輛誤入非運(yùn)行車場或區(qū)段的阻車器。（3）在上部平車場入口安設(shè)能夠控制車輛進(jìn)入摘掛鉤地點(diǎn)的阻車器。（4）在上部平車場接近變坡點(diǎn)處，安設(shè)能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。（5）在變坡點(diǎn)下方略大于1列車長度的地點(diǎn)，設(shè)置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的擋車欄。（6）在各車場安設(shè)甩車時能發(fā)出警號的信號裝置。

上述擋車裝置必須經(jīng)常關(guān)閉，放車時方準(zhǔn)打開。兼作行駛?cè)塑嚨膬A斜井巷，在提升人員時，傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護(hù)裝置必須是常開狀態(tài)，并可靠地鎖住。對這些安全保護(hù)裝置要經(jīng)常檢查、試驗(yàn)，要做到靈活可靠，安全運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.斜巷絞車提升必須遵守的規(guī)定

傾斜井巷使用絞車提升時必須遵守下列規(guī)定：（1）軌道的鋪設(shè)質(zhì)量符合《煤礦安全規(guī)程》第三百五十三條的規(guī)定，并采取軌道防滑措施。（2）托繩輪（輥）按設(shè)計(jì)要求設(shè)置，并保持轉(zhuǎn)動靈活。（3）傾斜井巷上端有足夠的過卷距離。過卷距離根據(jù)巷道傾角、設(shè)計(jì)載荷、最大提升速度和實(shí)際制動力等參量計(jì)算確定，并有1.5倍的備用系數(shù)。（4）串車提升的各車場設(shè)有信號硐室及躲避硐；運(yùn)人斜井各車場設(shè)有信號和候車硐室，候車硐室具有足夠的空間。

（三）加強(qiáng)斜巷軌道運(yùn)輸?shù)娜粘９芾?/p>

1.要對斜巷的打運(yùn)能力進(jìn)行核算，根據(jù)絞車、鋼絲繩、斜巷度數(shù)、每車重量核算出打運(yùn)各種物料的牽引車數(shù)，并嚴(yán)格按核算的牽引車數(shù)打運(yùn)。

2.運(yùn)送物料時，開車前把鉤工必須檢查牽引車數(shù)、各車的連接和裝載情況。牽引車數(shù)超過規(guī)定，連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴(yán)重有翻車危險(xiǎn)時，嚴(yán)禁發(fā)出開車信號。

3.絞車司機(jī)在開車前要詳細(xì)做好各項(xiàng)檢查，特別是制動裝置要靈活可靠；在操作時松閘與緊閘要平穩(wěn)過渡，運(yùn)行中密切注意鋼絲繩的運(yùn)行情況，出現(xiàn)異常應(yīng)緊急停車。

4.必須嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”制度，打運(yùn)時人員必須進(jìn)入躲避硐室。收到信號不明確時，不得發(fā)送開車信號。信號發(fā)出后要觀察提升情況，如有緊急或異常情況要及時發(fā)出停車信號。

5.處理掉道車輛時，不要使用絞車強(qiáng)行復(fù)軌。

6.車輛停穩(wěn)后方可摘掛鉤，嚴(yán)禁車未停穩(wěn)就摘掛鉤。當(dāng)摘不開、掛不上時，嚴(yán)禁蹬繩操作。

7.在斜巷中施工或運(yùn)送超重、超高、超長、超寬的設(shè)備、材料等物件，必須有安全提升措施，并嚴(yán)格按照措施規(guī)定進(jìn)行操作。例如：超重設(shè)備必須要減少掛車數(shù)，符合斜巷打運(yùn)能力。

（四）開展安全技術(shù)培訓(xùn)，提高職工技術(shù)素質(zhì)

在各崗位的工人應(yīng)分期分批地進(jìn)行脫產(chǎn)技術(shù)培訓(xùn)，使他們了解所擔(dān)任工種有關(guān)機(jī)械的結(jié)構(gòu)、工作原理、設(shè)備性能技術(shù)特征和操作中的安全規(guī)定，以提高業(yè)務(wù)素質(zhì)和操作水平。持證上崗，嚴(yán)格崗位責(zé)任制，增強(qiáng)工人的責(zé)任心。

（五）加強(qiáng)連接件的安全檢驗(yàn)

連接件的安全檢驗(yàn)，應(yīng)按制造、使用的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定進(jìn)行。

1.加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量檢查。

為提高連接件的制造質(zhì)量，一方面應(yīng)采用合適的材質(zhì)和合理的制造工藝，另一方面須堅(jiān)持按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量檢查。

2.使用中的檢查和試驗(yàn)。

傾斜井巷運(yùn)輸用的鋼絲繩連接裝置，在每次換鋼絲繩時，必須用2倍于其最大靜荷重的拉力進(jìn)行試驗(yàn)；礦車連接裝置至少每2年進(jìn)行1次2倍于其最大靜負(fù)荷的拉力試驗(yàn)。

三、結(jié)語

機(jī)電運(yùn)輸系統(tǒng)傾斜井巷運(yùn)輸發(fā)生跑車事故的原因是多種多樣，只要事前管控，假加強(qiáng)管理還是可以避免的。

參考文獻(xiàn)：

[1]煤礦安全規(guī)程.國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局[M].煤炭工業(yè)出版社，2011，2.

[2]信號工·把鉤工·人車跟車工. 國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局宣傳教育中心[M].中國礦業(yè)大學(xué)出版社，2009，1.