鐘蒙

【摘要】 民航航空行業(yè)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要環(huán)節(jié)，承擔(dān)著極其重要的責(zé)任。而隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的蓬勃，民航航空管制工作也正朝著網(wǎng)絡(luò)化化方向發(fā)展，民航航空管制工作的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展在規(guī)范民航航空管制工作工作的同時(shí)，也大大促進(jìn)了民航航空管制工作的良性循環(huán)。

【關(guān)鍵詞】 民航 空管 絡(luò)化技術(shù)

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展給各行各業(yè)帶來了前所未有的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)，而民航航空作為我國(guó)的支柱性產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展也勢(shì)必受到網(wǎng)絡(luò)技術(shù)各方面的影響。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大背景下，如何適應(yīng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、充分運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)、探索與時(shí)代步伐相一致的發(fā)展方向是民航航空管制工作急需考慮的問題。民航航空管作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中重要的組成部分，無論是對(duì)于國(guó)家整體實(shí)力的提升，還是對(duì)于居民日常生活水平的改善，都具有極其重大的意義。因此，民航航空管制工作必須適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展模式，注重規(guī)則意識(shí)，強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新開拓，開拓新的組織結(jié)構(gòu)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大潮的影響下，任何事物要想獲得持續(xù)的發(fā)展，都必須改變傳統(tǒng)的發(fā)展模式，民航航空管制工作更是如此。因此，受網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展的影響，我國(guó)的民航航空管制工作也將朝著規(guī)范化、競(jìng)爭(zhēng)化、技術(shù)化、信息化方向發(fā)展。

一、民航航空管制網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)要點(diǎn)

1.1充分運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)

近年來，隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，民航航空管制工作也逐漸也技術(shù)化、智能化方向發(fā)展，借助科技的力量，民航航空管制工作的網(wǎng)絡(luò)化特征更加明顯。綜合運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)支持民航航空管制工作工作的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展是生產(chǎn)力發(fā)展的要求[2]。首先，在民航航空管制部門內(nèi)部，企業(yè)要借鑒先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和管理思想，掌握民航航空市場(chǎng)的最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，同時(shí)對(duì)市場(chǎng)信息進(jìn)行靈敏快速的反應(yīng)和分析[1]。其次，在民航航空管制工作過程中，要注重使用最新的科學(xué)技術(shù)成果，例如電子信息技術(shù)、紅外追蹤技術(shù)以及先進(jìn)的通訊手段等，以此提升民航航空管制工作的精度和效益?，F(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的運(yùn)用不僅提高了互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下民航航空管制工作的效率，也大大節(jié)約了民航航空管制工作管理成本，符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下追求效益最大化的根本原則。

1.2創(chuàng)新體制機(jī)制，推進(jìn)組織結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展

創(chuàng)新民航航空管制的體制機(jī)制是促進(jìn)民航航空管制工作發(fā)展的根本舉措，也是解決目前所面臨挑戰(zhàn)的關(guān)鍵性戰(zhàn)略。創(chuàng)新管理以及發(fā)展的體制機(jī)制需要從以下幾個(gè)方面做起：首先，有效分?jǐn)傔\(yùn)營(yíng)壓力。有效的民航航空管制機(jī)制需要以顧客為導(dǎo)向，合理分?jǐn)傔\(yùn)營(yíng)壓力，各個(gè)運(yùn)營(yíng)區(qū)域的管理者要相互協(xié)作，互相溝通，合理承擔(dān)運(yùn)營(yíng)目標(biāo)的業(yè)務(wù)需要。其次，形成“統(tǒng)籌兼顧、適度競(jìng)爭(zhēng)”的機(jī)制。各個(gè)區(qū)域的運(yùn)營(yíng)中心之間要進(jìn)行良性競(jìng)爭(zhēng)，以此提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量，提高服務(wù)人員的專業(yè)化水平，在管理、運(yùn)營(yíng)、后臺(tái)服務(wù)等環(huán)節(jié)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。再次，完善民航航空管制制度。制度作為航空企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵，對(duì)全體員工具有根本的約束作用，因此，民航航空管制過程中要注重制度的力量，合理發(fā)揮制度的效應(yīng)。最后，強(qiáng)化員工培訓(xùn)工作。員工培訓(xùn)作為提高運(yùn)營(yíng)能力的核心，是目前民航航空管制過程中主要面臨的挑戰(zhàn)。要加強(qiáng)對(duì)員工的專業(yè)化培訓(xùn)，提高員工的網(wǎng)絡(luò)化背景下的溝通能力、信息處理能力以及應(yīng)變能力，以此適應(yīng)新時(shí)期航空工作發(fā)展運(yùn)營(yíng)的要求。此外，要利用民航專用通信網(wǎng)和國(guó)家公用通信網(wǎng)，由總局空管局和七個(gè)地區(qū)的空管局作為主節(jié)點(diǎn)，基于業(yè)務(wù)量形成網(wǎng)絡(luò)化混合結(jié)構(gòu)，面向公眾提供資源服務(wù)，健全資源服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

二、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)支撐下民航航空管制網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)使用的注意事項(xiàng)

在網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的支撐和指導(dǎo)下，民航航空管制工作未來的發(fā)展路徑主要從以下幾個(gè)方面展開[2]：第一，以人為本，和諧發(fā)展。無論民航航空管制如何發(fā)展，科技如何創(chuàng)新，以人為本都是其核心理念，為了實(shí)現(xiàn)民航航空管制效益的提升，民航航空部門在建設(shè)過程中要將消費(fèi)者的利益放在首位。政府、企業(yè)也切實(shí)為廣大社會(huì)成員謀求福利，使得民航航空管制能夠真實(shí)的理解企業(yè)發(fā)展的理念。第二，加強(qiáng)科技創(chuàng)新。未來的民航航空管制將是以科技創(chuàng)新為主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力的對(duì)比，經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)要以科技創(chuàng)新作為保障。因此，在發(fā)展民航航空管制的過程中，要切實(shí)加強(qiáng)科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新，研發(fā)新的信息技術(shù)設(shè)備，充分利用互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)的發(fā)展。最后，政府要加強(qiáng)宏觀調(diào)控，增強(qiáng)社會(huì)公共服務(wù)能力。政府作為民航航空管制發(fā)展過程中的主導(dǎo)性力量，承擔(dān)著為民航航空管制提供優(yōu)質(zhì)公共服務(wù)的責(zé)任。

三、結(jié)語

綜上所述，民航航空管制工作的網(wǎng)絡(luò)化化是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的必然要求，同時(shí)也有利于民航航空企業(yè)更好更快發(fā)展。因此，在信息化時(shí)代背景下，民航航空管制部門需要從充分利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)、實(shí)施部門綜合管理、推行民航航空管制部門組織結(jié)構(gòu)化以及等方面推動(dòng)民航航空管制工作的開展。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新形勢(shì)下，我們更加要提高對(duì)民航航空管制工作的重視程度，創(chuàng)建科學(xué)發(fā)展的民航航空管制體系。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]余長(zhǎng)春，吳照云. 價(jià)值創(chuàng)造視域下民航業(yè)服務(wù)模塊化運(yùn)行——基于探索性案例分析的視角[J]. 中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)，2012，12：141-153.

[2]王姣娥，莫輝輝. 航空運(yùn)輸?shù)乩韺W(xué)研究進(jìn)展與展望[J]. 地理科學(xué)進(jìn)展，2011，06：670-680.