駱曉昀

境內(nèi)公務(wù)機起降最頻繁的中國城市依次為北京、上海、深圳。那么，誰是公務(wù)機頻繁降落的“第四城”？

停機坪上，幾十架各種型號的公務(wù)機在陽光下閃爍。這里是上海霍克太平洋公務(wù)航空中心，2016亞洲公務(wù)機展正在四月的上海舉行。

對于當下中國頂級財富創(chuàng)造者而言，公務(wù)機使用已融入了他們的日常生活，北京、上海、深圳等隨之成為公務(wù)機出入最為頻繁的三個中國城市。

那么，中國公務(wù)機消費的“第四城”是哪里？公務(wù)機市場這杯羹如何分而啖之？

潛在的公務(wù)機需求總量為2173架

民生金融租賃的獨立展廳位于此次ABACE（亞洲公務(wù)機展）停機坪的一邊，2016年4月13日，“胡潤百富”聯(lián)手民生金融租賃共同發(fā)布了《中國公務(wù)機行業(yè)特別報告2016》（以下簡稱《報告》）。

胡潤指著玻璃窗外的幾十架公務(wù)機告訴《瞭望東方周刊》，“這個航展是全球最貴的航展，幾乎所有的品牌都來此參與，原因在于中國公務(wù)機市場潛力最大，是品牌的必爭之地?！?/p>

《報告》專項調(diào)研顯示：目前中國擁有100億元以上的人數(shù)為584人；擁有65億元以上的為970人；擁有20億元以上的為5631人；而78000人擁有1億元以上的資產(chǎn)。

據(jù)估算，擁有100億元和65億元的人群中，有50%屬于購買公務(wù)機的潛力人群，每人平均擁有1.5架公務(wù)機；擁有20億元資產(chǎn)的人群中有20%屬于潛力人群，人均可擁有1.1架公務(wù)機。這幾個階層的潛在的公務(wù)機需求總量為2173架，而目前中國大陸公務(wù)機機隊數(shù)量才剛剛接近300架。

除了購買公務(wù)機的人群外，未來5年中，包機人數(shù)也將升至1.2萬人，其需求達到每年27萬小時。其中，擁有1億元資產(chǎn)的人群中有10%的人會選擇包機，每人對應(yīng)時長為每年10小時。這個人群雖然購機潛力微乎其微，但為包機市場提供了相當大的支撐力。

誰是“第四城”

2012年9月，恒大地產(chǎn)的董事局主席許家印將公司的灣流G450公務(wù)機貢獻出來，讓廣州恒大球員赴沙特參加亞冠比賽。

2013年亞布力中國企業(yè)家論壇，復星集團董事長郭廣昌也曾邀請馬云乘坐公司的獵鷹7X公務(wù)機，直飛目的地黑龍江亞布力。

在一張名為“企業(yè)家代表與他們的公務(wù)機”的圖表上，不少耳熟能詳?shù)母缓烂趾杖辉诹校罕本┑耐踅×?、李彥宏、嚴彬；上海的郭廣昌；杭州的馬云以及廣州的許家印。這些富豪們的財富聚集地，自然成為中國公務(wù)機起降的重鎮(zhèn)。

本刊記者從《報告》中獲悉，北京以絕對優(yōu)勢成為中國內(nèi)地停放公務(wù)機最多的城市，占了全部份額的35%；長三角（以上海為主）次之，占25%；珠三角（以深圳為主）緊隨其后，占20%；其他城市的總和則僅占20%。

《報告》顯示，國內(nèi)最熱門的四大往返航線分別是，北京至上海、北京至深圳、北京至香港和上海至香港；境外短途起降最頻繁的城市則是香港、日本、新加坡和首爾；而境外長途起降最頻繁的城市中，紐約、洛杉磯、舊金山、巴黎、倫敦和悉尼遙遙領(lǐng)先。

境內(nèi)公務(wù)機起降最頻繁的中國城市依次為北京、上海、深圳。那么，誰是公務(wù)機頻繁降落的“第四城”？

在胡潤眼中，三亞當仁不讓。

“億萬富豪年度假時間在20天左右，就國內(nèi)旅游目的地而言三亞肯定是第一位的?！焙鷿櫢嬖V《瞭望東方周刊》。他發(fā)現(xiàn)，越來越多企業(yè)家喜歡去非大眾的旅游目的地，比如長白山方向、貴州山區(qū)等地也都逐漸成為公務(wù)機的熱門起降地。

第四城需要哪些“魅力”

實際上，公務(wù)機頻繁光顧的“第四城”不僅指三亞，也是其所代表著的一批具有獨特魅力的旅游目的地。兩位擁有龐巴迪5000機型的“匿名”機主都明確表示：公務(wù)機的主要用途以商務(wù)出行為主，旅游度假為輔，而商務(wù)出行的主要目的地無外乎是北京、上海、深圳、香港。

2016年除夕，西雙版納正遭受著百年難遇的寒流。西雙版納嘎灑機場工作人員向媒體爆料稱，當日除正常航機外，數(shù)架私人商務(wù)機先后抵達，其中不乏灣流G550超遠程型公務(wù)機，G450公務(wù)機等，停機坪場面十分壯觀。

以灣流G550公務(wù)機為例，其每架售價高達3.26億元人民幣以上。所以，就此次西雙版納機場的私人公務(wù)機數(shù)量和等級來看，機主們的身價至少是百億元級以上。

不愿透露姓名的萬達工作人員稱，近日確實有重量級客人下榻西雙版納萬達國際度假區(qū)，春節(jié)期間度假區(qū)的酒店總統(tǒng)套房早已全部售罄。但春節(jié)期間并未有大型會議召開，此次公務(wù)機的版納集結(jié)，應(yīng)屬私人度假性質(zhì)。

民生金融租賃副總裁喬凱向《瞭望東方周刊》介紹了公務(wù)機起降頻繁的城市所具備的特點。

首先是經(jīng)濟相對活躍的地區(qū)，目前除北京、上海、深圳以外，很多中西部地區(qū)日趨繁榮。在開發(fā)西部政策的推動下，西北、新疆、西藏這些地區(qū)，尤其是民航航班不便利的目的地公務(wù)機使用日益頻繁。

其次就是比較有特點的一些景區(qū)小機場，比如說像騰沖，這樣的地方也是公務(wù)機使用的增長區(qū)。

此外，“還包括一些礦產(chǎn)資源比較豐富的邊遠地區(qū)，有些企業(yè)家在那里有投資，當?shù)毓珓?wù)機起降架次也會增加?！眴虅P說。

而特殊景區(qū)的公務(wù)機市場正日漸形成規(guī)模。比如，由云南省瑞麗市景成集團獨資投建的德宏南亞通用航空有限公司，2013年11月獲得經(jīng)營許可，成為德宏州首家通用航空企業(yè)。目前這家公司運營瑞麗、芒市、騰沖、保山等周邊地區(qū)的包機飛行等業(yè)務(wù)。

節(jié)假日需求量大

其實，早在幾年前，上海虹橋機場就曾出現(xiàn)了公務(wù)機頻繁光顧的場面。

2012年9月末，由于中秋國慶雙節(jié)的“疊加效應(yīng)”，上海虹橋機場迎來出境高峰。據(jù)虹橋邊檢站統(tǒng)計，僅9月28、29日虹橋機場公務(wù)機出境數(shù)量多達10架次，較2011年同比增加超過120%，有部分時間段甚至出現(xiàn)數(shù)架公務(wù)機排隊起飛的現(xiàn)象，其中航班目的地多為香港、臺灣地區(qū)。

據(jù)虹橋邊檢站工作人員介紹，9月28日，虹橋機場迎來了單架載客最多的公務(wù)機航班。當天早上10點，一架空客A319LR公務(wù)機準時從虹橋機場飛往尼泊爾，飛機搭乘45名旅客和9名機組人員。據(jù)悉正常情況下，96%的公務(wù)機航班載客都不會超過10人，能載運20人的已不多見，而單架載客54人的公務(wù)機多年來實屬首次。

《報告》專項研究表明，春節(jié)、暑假、元旦、圣誕節(jié)是國內(nèi)使用公務(wù)機最頻繁的時間段。另外，重大會議及活動期間公務(wù)機也異常忙碌，如每年2月的亞布力中國企業(yè)家論壇、3月的香港巴塞爾藝術(shù)展、4月的博鰲亞洲論壇和亞洲公務(wù)航空展以及9月的夏季達沃斯論壇。

一位擁有龐巴迪5000和灣流G650的機主在談到公務(wù)機產(chǎn)權(quán)共享時表示：對于飛行需求量不大的客戶，產(chǎn)權(quán)共享是更合適擁有公務(wù)機的方式?！拔ㄒ恍枰⒁獾氖窃谑褂脮r間上要調(diào)配好，像春節(jié)、圣誕節(jié)這種假日，大家的需求量都很大，就應(yīng)該事先考慮如何分配使用，否則容易出現(xiàn)矛盾”。

據(jù)GAMA《2014通用航空飛機交付報告》顯示：2014年，全球公務(wù)機銷售了722架，公務(wù)機在全球市場的總量達到39254架。其中52.3%被交付到北美賣家的手中，歐洲占19.5%，南美占9.4%，中東、非洲占7.9%，亞洲只占10.9%。

不過亞洲卻是最值得期待的市場，在過去的5年里，亞洲地區(qū)公務(wù)機總數(shù)每年增長了12%，其中大型、遠程公務(wù)機占到了全球總銷量的77%。

出人意料的是，在亞洲，印度私人飛機數(shù)量已經(jīng)比中國和日本私人飛機數(shù)量的總量還要多。預測顯示，在接下來的10年里，印度的商務(wù)航空產(chǎn)業(yè)還將擴大3倍，并于2020年成為全球第三大航空市場。

盡管中國在空域改革和政策方面仍需等待時日，但中國依然是全球最具潛力的公務(wù)機市場。

一位不愿透露姓名的包機使用者向本刊記者表示，“雖然目前中國的空中管制和對公務(wù)機的開放程度仍有所限制，大家都趨向于更內(nèi)斂和低調(diào)。但我覺得中國公務(wù)機的未來還是有很大市場，因為公務(wù)機交易對于國家經(jīng)濟的貢獻巨大，同時也能提高公司效率?！?