駱曉昀
境內(nèi)公務(wù)機(jī)起降最頻繁的中國(guó)城市依次為北京、上海、深圳。那么,誰(shuí)是公務(wù)機(jī)頻繁降落的“第四城”?
停機(jī)坪上,幾十架各種型號(hào)的公務(wù)機(jī)在陽(yáng)光下閃爍。這里是上?;艨颂窖蠊珓?wù)航空中心,2016亞洲公務(wù)機(jī)展正在四月的上海舉行。
對(duì)于當(dāng)下中國(guó)頂級(jí)財(cái)富創(chuàng)造者而言,公務(wù)機(jī)使用已融入了他們的日常生活,北京、上海、深圳等隨之成為公務(wù)機(jī)出入最為頻繁的三個(gè)中國(guó)城市。
那么,中國(guó)公務(wù)機(jī)消費(fèi)的“第四城”是哪里?公務(wù)機(jī)市場(chǎng)這杯羹如何分而啖之?
潛在的公務(wù)機(jī)需求總量為2173架
民生金融租賃的獨(dú)立展廳位于此次ABACE(亞洲公務(wù)機(jī)展)停機(jī)坪的一邊,2016年4月13日,“胡潤(rùn)百富”聯(lián)手民生金融租賃共同發(fā)布了《中國(guó)公務(wù)機(jī)行業(yè)特別報(bào)告2016》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。
胡潤(rùn)指著玻璃窗外的幾十架公務(wù)機(jī)告訴《瞭望東方周刊》,“這個(gè)航展是全球最貴的航展,幾乎所有的品牌都來(lái)此參與,原因在于中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)潛力最大,是品牌的必爭(zhēng)之地。”
《報(bào)告》專項(xiàng)調(diào)研顯示:目前中國(guó)擁有100億元以上的人數(shù)為584人;擁有65億元以上的為970人;擁有20億元以上的為5631人;而78000人擁有1億元以上的資產(chǎn)。
據(jù)估算,擁有100億元和65億元的人群中,有50%屬于購(gòu)買(mǎi)公務(wù)機(jī)的潛力人群,每人平均擁有1.5架公務(wù)機(jī);擁有20億元資產(chǎn)的人群中有20%屬于潛力人群,人均可擁有1.1架公務(wù)機(jī)。這幾個(gè)階層的潛在的公務(wù)機(jī)需求總量為2173架,而目前中國(guó)大陸公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)數(shù)量才剛剛接近300架。
除了購(gòu)買(mǎi)公務(wù)機(jī)的人群外,未來(lái)5年中,包機(jī)人數(shù)也將升至1.2萬(wàn)人,其需求達(dá)到每年27萬(wàn)小時(shí)。其中,擁有1億元資產(chǎn)的人群中有10%的人會(huì)選擇包機(jī),每人對(duì)應(yīng)時(shí)長(zhǎng)為每年10小時(shí)。這個(gè)人群雖然購(gòu)機(jī)潛力微乎其微,但為包機(jī)市場(chǎng)提供了相當(dāng)大的支撐力。
誰(shuí)是“第四城”
2012年9月,恒大地產(chǎn)的董事局主席許家印將公司的灣流G450公務(wù)機(jī)貢獻(xiàn)出來(lái),讓廣州恒大球員赴沙特參加亞冠比賽。
2013年亞布力中國(guó)企業(yè)家論壇,復(fù)星集團(tuán)董事長(zhǎng)郭廣昌也曾邀請(qǐng)馬云乘坐公司的獵鷹7X公務(wù)機(jī),直飛目的地黑龍江亞布力。
在一張名為“企業(yè)家代表與他們的公務(wù)機(jī)”的圖表上,不少耳熟能詳?shù)母缓烂趾杖辉诹校罕本┑耐踅×?、李彥宏、?yán)彬;上海的郭廣昌;杭州的馬云以及廣州的許家印。這些富豪們的財(cái)富聚集地,自然成為中國(guó)公務(wù)機(jī)起降的重鎮(zhèn)。
本刊記者從《報(bào)告》中獲悉,北京以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)成為中國(guó)內(nèi)地停放公務(wù)機(jī)最多的城市,占了全部份額的35%;長(zhǎng)三角(以上海為主)次之,占25%;珠三角(以深圳為主)緊隨其后,占20%;其他城市的總和則僅占20%。
《報(bào)告》顯示,國(guó)內(nèi)最熱門(mén)的四大往返航線分別是,北京至上海、北京至深圳、北京至香港和上海至香港;境外短途起降最頻繁的城市則是香港、日本、新加坡和首爾;而境外長(zhǎng)途起降最頻繁的城市中,紐約、洛杉磯、舊金山、巴黎、倫敦和悉尼遙遙領(lǐng)先。
境內(nèi)公務(wù)機(jī)起降最頻繁的中國(guó)城市依次為北京、上海、深圳。那么,誰(shuí)是公務(wù)機(jī)頻繁降落的“第四城”?
在胡潤(rùn)眼中,三亞當(dāng)仁不讓。
“億萬(wàn)富豪年度假時(shí)間在20天左右,就國(guó)內(nèi)旅游目的地而言三亞肯定是第一位的。”胡潤(rùn)告訴《瞭望東方周刊》。他發(fā)現(xiàn),越來(lái)越多企業(yè)家喜歡去非大眾的旅游目的地,比如長(zhǎng)白山方向、貴州山區(qū)等地也都逐漸成為公務(wù)機(jī)的熱門(mén)起降地。
第四城需要哪些“魅力”
實(shí)際上,公務(wù)機(jī)頻繁光顧的“第四城”不僅指三亞,也是其所代表著的一批具有獨(dú)特魅力的旅游目的地。兩位擁有龐巴迪5000機(jī)型的“匿名”機(jī)主都明確表示:公務(wù)機(jī)的主要用途以商務(wù)出行為主,旅游度假為輔,而商務(wù)出行的主要目的地?zé)o外乎是北京、上海、深圳、香港。
2016年除夕,西雙版納正遭受著百年難遇的寒流。西雙版納嘎灑機(jī)場(chǎng)工作人員向媒體爆料稱,當(dāng)日除正常航機(jī)外,數(shù)架私人商務(wù)機(jī)先后抵達(dá),其中不乏灣流G550超遠(yuǎn)程型公務(wù)機(jī),G450公務(wù)機(jī)等,停機(jī)坪場(chǎng)面十分壯觀。
以灣流G550公務(wù)機(jī)為例,其每架售價(jià)高達(dá)3.26億元人民幣以上。所以,就此次西雙版納機(jī)場(chǎng)的私人公務(wù)機(jī)數(shù)量和等級(jí)來(lái)看,機(jī)主們的身價(jià)至少是百億元級(jí)以上。
不愿透露姓名的萬(wàn)達(dá)工作人員稱,近日確實(shí)有重量級(jí)客人下榻西雙版納萬(wàn)達(dá)國(guó)際度假區(qū),春節(jié)期間度假區(qū)的酒店總統(tǒng)套房早已全部售罄。但春節(jié)期間并未有大型會(huì)議召開(kāi),此次公務(wù)機(jī)的版納集結(jié),應(yīng)屬私人度假性質(zhì)。
民生金融租賃副總裁喬凱向《瞭望東方周刊》介紹了公務(wù)機(jī)起降頻繁的城市所具備的特點(diǎn)。
首先是經(jīng)濟(jì)相對(duì)活躍的地區(qū),目前除北京、上海、深圳以外,很多中西部地區(qū)日趨繁榮。在開(kāi)發(fā)西部政策的推動(dòng)下,西北、新疆、西藏這些地區(qū),尤其是民航航班不便利的目的地公務(wù)機(jī)使用日益頻繁。
其次就是比較有特點(diǎn)的一些景區(qū)小機(jī)場(chǎng),比如說(shuō)像騰沖,這樣的地方也是公務(wù)機(jī)使用的增長(zhǎng)區(qū)。
此外,“還包括一些礦產(chǎn)資源比較豐富的邊遠(yuǎn)地區(qū),有些企業(yè)家在那里有投資,當(dāng)?shù)毓珓?wù)機(jī)起降架次也會(huì)增加?!眴虅P說(shuō)。
而特殊景區(qū)的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)正日漸形成規(guī)模。比如,由云南省瑞麗市景成集團(tuán)獨(dú)資投建的德宏南亞通用航空有限公司,2013年11月獲得經(jīng)營(yíng)許可,成為德宏州首家通用航空企業(yè)。目前這家公司運(yùn)營(yíng)瑞麗、芒市、騰沖、保山等周邊地區(qū)的包機(jī)飛行等業(yè)務(wù)。
節(jié)假日需求量大
其實(shí),早在幾年前,上海虹橋機(jī)場(chǎng)就曾出現(xiàn)了公務(wù)機(jī)頻繁光顧的場(chǎng)面。
2012年9月末,由于中秋國(guó)慶雙節(jié)的“疊加效應(yīng)”,上海虹橋機(jī)場(chǎng)迎來(lái)出境高峰。據(jù)虹橋邊檢站統(tǒng)計(jì),僅9月28、29日虹橋機(jī)場(chǎng)公務(wù)機(jī)出境數(shù)量多達(dá)10架次,較2011年同比增加超過(guò)120%,有部分時(shí)間段甚至出現(xiàn)數(shù)架公務(wù)機(jī)排隊(duì)起飛的現(xiàn)象,其中航班目的地多為香港、臺(tái)灣地區(qū)。
據(jù)虹橋邊檢站工作人員介紹,9月28日,虹橋機(jī)場(chǎng)迎來(lái)了單架載客最多的公務(wù)機(jī)航班。當(dāng)天早上10點(diǎn),一架空客A319LR公務(wù)機(jī)準(zhǔn)時(shí)從虹橋機(jī)場(chǎng)飛往尼泊爾,飛機(jī)搭乘45名旅客和9名機(jī)組人員。據(jù)悉正常情況下,96%的公務(wù)機(jī)航班載客都不會(huì)超過(guò)10人,能載運(yùn)20人的已不多見(jiàn),而單架載客54人的公務(wù)機(jī)多年來(lái)實(shí)屬首次。
《報(bào)告》專項(xiàng)研究表明,春節(jié)、暑假、元旦、圣誕節(jié)是國(guó)內(nèi)使用公務(wù)機(jī)最頻繁的時(shí)間段。另外,重大會(huì)議及活動(dòng)期間公務(wù)機(jī)也異常忙碌,如每年2月的亞布力中國(guó)企業(yè)家論壇、3月的香港巴塞爾藝術(shù)展、4月的博鰲亞洲論壇和亞洲公務(wù)航空展以及9月的夏季達(dá)沃斯論壇。
一位擁有龐巴迪5000和灣流G650的機(jī)主在談到公務(wù)機(jī)產(chǎn)權(quán)共享時(shí)表示:對(duì)于飛行需求量不大的客戶,產(chǎn)權(quán)共享是更合適擁有公務(wù)機(jī)的方式?!拔ㄒ恍枰⒁獾氖窃谑褂脮r(shí)間上要調(diào)配好,像春節(jié)、圣誕節(jié)這種假日,大家的需求量都很大,就應(yīng)該事先考慮如何分配使用,否則容易出現(xiàn)矛盾”。
據(jù)GAMA《2014通用航空飛機(jī)交付報(bào)告》顯示:2014年,全球公務(wù)機(jī)銷售了722架,公務(wù)機(jī)在全球市場(chǎng)的總量達(dá)到39254架。其中52.3%被交付到北美賣家的手中,歐洲占19.5%,南美占9.4%,中東、非洲占7.9%,亞洲只占10.9%。
不過(guò)亞洲卻是最值得期待的市場(chǎng),在過(guò)去的5年里,亞洲地區(qū)公務(wù)機(jī)總數(shù)每年增長(zhǎng)了12%,其中大型、遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)占到了全球總銷量的77%。
出人意料的是,在亞洲,印度私人飛機(jī)數(shù)量已經(jīng)比中國(guó)和日本私人飛機(jī)數(shù)量的總量還要多。預(yù)測(cè)顯示,在接下來(lái)的10年里,印度的商務(wù)航空產(chǎn)業(yè)還將擴(kuò)大3倍,并于2020年成為全球第三大航空市場(chǎng)。
盡管中國(guó)在空域改革和政策方面仍需等待時(shí)日,但中國(guó)依然是全球最具潛力的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)。
一位不愿透露姓名的包機(jī)使用者向本刊記者表示,“雖然目前中國(guó)的空中管制和對(duì)公務(wù)機(jī)的開(kāi)放程度仍有所限制,大家都趨向于更內(nèi)斂和低調(diào)。但我覺(jué)得中國(guó)公務(wù)機(jī)的未來(lái)還是有很大市場(chǎng),因?yàn)楣珓?wù)機(jī)交易對(duì)于國(guó)家經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)巨大,同時(shí)也能提高公司效率?!?