胡 安 平

(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041000)

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短線法預制節(jié)段橋梁施工工藝分析

胡 安 平

(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041000)

簡述了短線法預制節(jié)段橋梁的技術原理，從鋼筋骨架施工、模板施工、測量三方面，探討了短線法預制節(jié)段橋梁的施工技術，并總結了該技術的優(yōu)缺點，為同類問題的研究奠定了基礎。

短線法預制節(jié)段，橋梁，模板，鋼筋骨架

在橋梁工程施工的過程中，預制梁是一種應用較為廣泛的施工技術，在橋梁建設事業(yè)的進程中發(fā)揮著重要的作用。目前，在預制梁技術中我國應用比較廣泛的是長線法制梁，但是隨著快速發(fā)展的橋梁建設事業(yè)，該技術已經難以有效的滿足橋梁建筑施工中的所有要求。因此，在橋梁建設施工的過程中，逐漸開始應用短線法預制梁，因此加強對其施工工藝的綜合分析，對提高我國橋梁建設施工水平和質量，以及加快發(fā)展橋梁建設事業(yè)都具有十分重要的意義和作用。

1 短線法預制節(jié)段技術概述

在橋梁建設施工的過程中，短線法預制節(jié)段技術是一種比較新型的施工工藝，在我國的起步發(fā)展比較晚，在有些方面還不成熟，因此加強綜合分析短線法預制節(jié)段技術，對加快我國橋梁建設事業(yè)的發(fā)展，是十分必要的。短線法預制節(jié)段技術的應用原理是：在預制場澆筑箱梁的時候，可以提前將匹配模型安裝在箱梁內，然后在箱梁上首先只完成部分預制梁的澆筑，再將已經完成澆筑階段的預制梁用小車移至模具開口位置，這一節(jié)段就被當做是匹配節(jié)段，最后確定匹配節(jié)段的位置并進行相應的調整，其調整的標準就是能夠符合下一階段橋梁的線性要求。然后將上述的澆筑工序不斷重復，最終完成橋梁的所有預制工作。

目前在橋梁建筑施工的過程中加大對短線法預制節(jié)段技術應用的主要原因是因為，與長線法預制梁技術相比較來說，其更加符合目前在橋梁施工中的各個要求。首先，對于長線法預制梁技術來說，在操縱控制方面更加的簡單，因此在水平波動差異較小的橋梁建筑施工中才會更適用；其次，在生產周期方面長線法預制梁技術更長，在一些橋梁施工工期比較緊張的建設中，適用性較差；再次，在生產的過程中，短線法預制節(jié)段技術能夠及時的對節(jié)段線型進行調整，這在多樣性的橋梁建設工程中的實用性更強；最后，可以自由的移動短線法預制節(jié)段技術中的內外模板，這樣一來模板利用率得到了有效的提高，有助于工程建設工期的縮短[1]。

雖然目前在我國橋梁建設施工過程中對短線法預制節(jié)段技術的應用還比較少，但是由于該技術自身的獨特優(yōu)勢，再結合國外的成功經驗，在后期橋梁工程建設的過程中廣泛的應用短線法預制節(jié)段技術是十分必要的，這就需要加強對其施工工藝的深入研究與分析。短線法預制節(jié)段橋梁優(yōu)缺點具體見表1。

表1 短線法預制節(jié)段橋梁優(yōu)缺點比較

2 短線法預制節(jié)段施工技術工藝分析

對于短線法預制節(jié)段技術來說，由于其涉及到多方面的因素，工藝流程也具有一定的復雜性，而且還包含著多種施工技術，因此在分析研究的過程中就需要以此來進行。

2.1 鋼筋骨架施工技術分析

對于橋梁預制節(jié)段來說，其實質屬于鋼筋混凝土結構，因此在節(jié)段預制的過程中最主要的就是制作鋼筋骨架，具體的施工過程主要包括三個環(huán)節(jié)：

第一環(huán)節(jié)是選擇合適的鋼筋材料，并對材料進行初步的加工處理。對于鋼筋材料的選擇來說，是需要根據實際的施工圖紙來完成的，其規(guī)格和質量都要符合規(guī)定要求；在選好鋼筋材料之后，預制廠首先需要抻直成盤的鋼筋；然后摩擦干凈需要實施焊接的鋼筋部位，并根據具體的要求規(guī)定來完成焊接；再然后按照具體的設計要求，將鋼筋骨架的強度、規(guī)格、尺寸等確定下來；最后確定鋼筋焊接的位置是否合格，如果不合格則需要再次進行焊接。

第二環(huán)節(jié)是綁扎鋼筋骨架，在綁扎鋼筋骨架的時候，一定要避免模板和鋼筋骨架之間產生過多的接觸，比如可以采用混凝土墊塊的方式，并對其位置進行合理的控制調整。而且在吊裝鋼筋的時候，首先就需要將預埋件的具體位置確定下來，然后再實施吊裝工作，這樣在吊裝的過程中鋼筋骨架就不會發(fā)生碰撞，避免出現形變[2]。

第三環(huán)節(jié)是鋼筋吊裝施工準備工作，在開始吊裝鋼筋的時候，首先將鋼筋骨架吊裝位置確定下來，這樣能夠有效的減少安裝誤差。同時在吊裝施工之前，先將波紋管堵頭固定好，并對其進行密封包扎。

2.2 模板使用分析

在預制節(jié)段施工的過程中，模板是必須的施工材料之一，能夠有效的保障混凝土施工的順利完成，同時在澆筑質量和節(jié)段精度等各個方面都發(fā)揮著積極地促進作用，有效的提高了各方面的質量。在短線法預制節(jié)段施工的過程中，主要需要使用內模、側模、底模、匹配端模以及固定端模等模板，而且合理安裝模板的順序是底?！潭ǘ四！鷤饶！摻罟羌艿跹b→內模。首先，端模施工技術。在端模制作和固定的過程中，施工單位需要根據橋梁中預制節(jié)段的實際位置變化情況，來合理的設置剪刀鍵，其中在后期施工的過程中不再需要變動的剪刀鍵，可以采取永久固定方式，如果在后期還需要進行移動，剪刀鍵則采用螺絲固定方式。另外，為了提高測量工作的便捷性，施工單位應該在固定端模和底面以及頂面設置相應的中心控制點，頂面線需要與固定端模處于平行狀態(tài)。其次，底模施工技術。底模一般都是用鋼板制作的，其厚度在10 mm左右，為了更好的提高底模的強度，還可以在底模的縱向和橫向加設勁肋。而且在安裝底模的過程中，還需要專門配比底面臺車，將測量塔基線和底模中軸線保持一致。再次，側模施工技術。在安裝側模的時候一般都需要用到螺旋調節(jié)系統(tǒng)，這樣就能夠實現豎直或者是水平方向移動側模，而且在安裝的過程中，還需要加強對側模與支架兩者之間的空隙進行嚴格的控制，在空隙中灌滿砂漿，這樣在后期澆筑混凝土的時候，就能夠有效的避免出現漏漿問題，其預制節(jié)段精度也得到了顯著的提高[3]。最后，內模施工技術。內模在設計、生產的時候，需要對預制節(jié)段差異化的內部空間變化要求進行綜合考慮，可以將特殊模板和小型標準模板根據實際的施工要求來自由組成，最終構建成滿足施工需求的內模。在安裝內模的時候，需要在臺車滑梁上固定內模，然后進行縱向牽引和橫向開合，這需要通過液壓系統(tǒng)來完成，這樣就能夠最大限度的滿足各種預制要求。

2.3 測量施工技術分析

在短線法預制節(jié)段施工的過程中，其測量工作與一般施工測量具有一定的差異性，這一方面能夠對預制節(jié)段的線型實現嚴格控制，另一方面也能夠確保其預制精度，這對提高整個橋梁的施工質量是十分重要的。

第一，設置觀測點。

預制廠在生產預制節(jié)段之前，可以在生產線的兩端都設置相應的觀測點，并且根據實際的預制節(jié)段尺寸，可以在中心線鋁槽和腹板高程測量的合適位置設置觀測點。同時在端模固定的過程中，由于其具有不發(fā)生移動特性，其測量基準面就是固定端模，這樣所形成的現場測量系統(tǒng)就具有了系統(tǒng)性和完整性。

第二，測量誤差控制。

在實際定位的過程中，允許存在合理的誤差，但是要控制在一定的范圍之內，比如中軸線誤差要小于1 mm，高程誤差要小于3 mm。但是在實際施工的過程中，安裝、拆除模板或者是吊裝鋼筋骨架，都會產生一定的振動，進而造成不同程度的移動，如果出現這種情況，則需要及時的進行調整。

[1] 杜海龍,蔣嚴波,尹建明.海外項目箱梁節(jié)段短線法預制施工技術[J].世界橋梁,2013(1):17-21.

[2] 楊 暉.節(jié)段箱梁短線法制架施工在強潮區(qū)單樁獨柱、連續(xù)剛構橋梁施工中的應用及施工難點分析[J].公路,2013(5):240-245.

[3] 韋建飛,楊勝遠.橋梁工程中短線法預制節(jié)段的施工技術[J].建材與裝飾,2016(12):276-277.

Analysis on the bridge construction technology of short line method precast segment

Hu Anping

(Shanxi Road and Bridge Second Engineering Limited Company, Linfen 041000, China)

This paper simply discussed the bridge technology principle of short line method precast segment, from the steel skeleton construction, template construction, measurement three aspects, discussed the construction technology of short line method precast segment bridge, and summarized the advantages and disadvantages of the technology, laid foundation for the research on similar problems.

short line method precast segment, bridge, template, steel skeleton

1009-6825(2016)34-0184-02

2016-09-27

胡安平(1974- )，男，工程師

U445

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