文 沙印松 攝影 宋海強(qiáng)

把安全武裝到牙齒試駕東風(fēng)標(biāo)致全新3008 1.6THP自動至尚版

文 沙印松 攝影 宋海強(qiáng)

三年前，東風(fēng)標(biāo)致的一場“升藍(lán)計劃”帶來了全新品牌戰(zhàn)略和該戰(zhàn)略下的首款車型——標(biāo)致3008；三年后，東風(fēng)標(biāo)致的“升藍(lán)計劃”升級為“升藍(lán)向上”，一次被看作是東風(fēng)標(biāo)致在產(chǎn)品、技術(shù)和體驗層面上的飛躍。而這次升級的體現(xiàn)依然是標(biāo)致3008，不，是全新標(biāo)致3008。

全新標(biāo)致3008首度亮相于今年的北京車展，雖然被冠以“全新”的名號，但從相對老款的變化上看，只能算是一次中期改款或者升級，設(shè)計上更多是對老款的保留，只是一些細(xì)節(jié)得到了重新設(shè)計，動力傳動系統(tǒng)也沒有任何變化，只是配置，尤其是安全配置進(jìn)行了大幅升級，ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)的加入，無疑是全新“升藍(lán)向上”品牌戰(zhàn)略的最好體現(xiàn)。

外觀小變，新穎且不失家族傳統(tǒng)

正如前文所說，全新標(biāo)致3008的整體相對老款并沒有非常明顯的變化，甚至車身尺寸都保持了老款的規(guī)格，只有車身長度增長了7mm，這些細(xì)微的差異也只是因為全新標(biāo)致3008采用了新設(shè)計風(fēng)格的前進(jìn)氣格柵和尾燈。雖然延續(xù)了老款的六邊造型，但內(nèi)部靈感來源于賽車黑白方格旗的標(biāo)致家族最新的點(diǎn)陣式設(shè)計還是給人耳目一新的感覺。同時，原來粘貼在發(fā)動機(jī)罩上的獅標(biāo)也被鑲嵌在了進(jìn)氣格柵的中央，更加醒目。為了迎合這些變化，原來分列獅標(biāo)左右兩側(cè)的發(fā)動機(jī)肋線位置也向外移動，迎合了進(jìn)氣格柵的變化，也給車頭營造出了視覺上的寬度。當(dāng)然，車頭變化的還有霧燈和周圍的裝飾，更加扁平，也更有立體感。

除了輪圈的樣式，側(cè)面幾乎沒有變化。全新標(biāo)致3008全系標(biāo)配17英寸鋁合金輪圈，配置較低的三款車型為普通五輻輪圈，包括這輛1.6THP至尚版在內(nèi)的配置較高的三款車型則為雙色五輻輪圈，輪胎規(guī)格都是225/50R17。不過，全新3008的配置表里有這么一個小細(xì)節(jié)，這輛1.6THP至尚版不同于其他車型，輪胎配備的是“越野輪胎”。實(shí)際驗證，1.6THP至尚版選配的是Continental的ContiCrossContact輪胎，從花紋上看，的確兼顧了一些非鋪裝路面的性能。

全新3008在尾部設(shè)計上沒有太大變化，依然采用分體式的尾燈、隱藏式的排氣管。但在造型未變的前提下，尾燈是采用了標(biāo)致最新的標(biāo)簽式設(shè)計——獅爪式LED尾燈，這種全新設(shè)計在標(biāo)致其他車型上已經(jīng)開始使用，三輻燈帶立體、簡潔，光線柔和，在黑色底襯的烘托下有著強(qiáng)烈的視覺沖擊力和辨識度。

內(nèi)飾未變，依然充滿未來科技感

全新3008的內(nèi)飾延續(xù)了老款的風(fēng)格，雖說已是三年前的設(shè)計，但并不顯得落伍，畢竟來自Mirage幻影戰(zhàn)斗機(jī)駕駛艙設(shè)計的靈感本身就是獨(dú)特而且超前的。這種設(shè)計的特點(diǎn)是整個操作區(qū)域都略傾向于駕駛員，方便駕駛員進(jìn)行操作，再加上同樣效仿戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計的中控臺上方的一排撥動式開關(guān)以及HUD抬頭顯示系統(tǒng)，給駕駛者猶如坐在戰(zhàn)斗機(jī)艙的感覺。HUD抬頭顯示系統(tǒng)不僅提供了車速信息外，還能將導(dǎo)航的路線指引、距離和限速提醒等投影到前擋風(fēng)玻璃上，避免駕駛者低頭查看相關(guān)信息，影響駕駛安全。

中控臺觸控屏的尺寸依然是7英寸，小編個人認(rèn)為小了點(diǎn)，若換成8英寸，科技感將倍增。不過，觸控屏顯示比較細(xì)膩、反應(yīng)也比較靈敏，角度略偏向駕駛員一側(cè)，查看直觀，操作方便。系統(tǒng)還是典型的標(biāo)致風(fēng)格，只是原來頁面切換的實(shí)體按鈕被模擬按鍵所取代。在功能上，集成了多媒體、導(dǎo)航、行車信息等。

當(dāng)切換屏幕頁面時，你會發(fā)現(xiàn)一個新的界面，這就是此次全新3008帶來的“黑科技”——ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)。ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)包括：前方碰撞預(yù)警、360°全景泊車影像、車道偏離警示、盲區(qū)探測。

當(dāng)然，全新標(biāo)致3008并沒有因ADAS這樣的“大”而失“小”。全新3008配備的與整車匹配的高清行車記錄儀，最高可錄制1080P影像，在行車過程中能更清晰、更大視角地看到車輛行駛情況。當(dāng)事故發(fā)生時，信號將由CAN傳輸，IDVR將自動存儲事故發(fā)生時的影像。

●前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)就像是駕駛員的眼睛，能夠通過前攝像頭檢測前車距離及相對車速，在碰撞危險發(fā)生之前向駕駛員發(fā)出警報，從而預(yù)防追尾事故的發(fā)生。

●全新3008配備四個攝像頭，泊車全景無縫顯示，駕駛員可以更直觀看到路面情況，車頭先進(jìn)、車尾先進(jìn)、側(cè)方停車都沒有問題，精準(zhǔn)到位，有效防止停車時的刮蹭。當(dāng)路面有坑洼或者障礙物，以及狹窄道路會車等情況，全景顯示車輛周邊2米左右環(huán)境，可切換前、后局部顯示，防止車輛刮蹭、或因地面上不易發(fā)現(xiàn)的坑洼等造成陷落。配合前、后8探頭雷達(dá)，使泊車便捷、可靠、安全。

●車道偏離警示系統(tǒng)在車速大于60km/h時啟動工作，通過攝像頭對前方道路分割線進(jìn)行動態(tài)實(shí)時抓取，提供智能的車道偏離預(yù)警。當(dāng)駕駛員無意識或未打轉(zhuǎn)向燈而偏離原車道時，車道偏離警示系統(tǒng)會發(fā)出聲音警報，以提醒駕駛員目前車輛偏離的狀況，為駕駛員提供更多的反應(yīng)時間，大大減少因車道偏離引發(fā)的交通事故。

●全新3008配備4 個盲區(qū)傳感器，位于車輛前后保險杠外側(cè)，當(dāng)車輛行駛時，如果有其他車輛進(jìn)入駕駛員的視野盲區(qū)，相關(guān)側(cè)外后視鏡上的警報燈會自動點(diǎn)亮（被超車時立即點(diǎn)亮、慢速超越其他車輛時延遲一秒鐘點(diǎn)亮），對駕駛員進(jìn)行提示，從而告知駕駛員何時是并線的最好時機(jī)，避免發(fā)生并線事故。

另外，全新標(biāo)致3008還配備了直接式胎壓監(jiān)測，區(qū)別于常見的利用ABS計算輪胎滾動判斷輪胎是否漏氣，這種胎壓監(jiān)測直接通過安裝在每個輪胎里面的壓力傳感器來測量輪胎氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息傳遞給中央接收器模塊。直接式胎壓監(jiān)測好處在于數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、及時，缺點(diǎn)是無線發(fā)射器依靠電池來工作，沒有電量后需要進(jìn)行更換。

就小編個人而言，最喜歡的還是3008俗稱“天地門”的兩段式的尾門，可以上下分別開啟，既可以方便裝卸行李，下尾門還可以用來乘坐，野餐、垂釣，閑暇時坐在上面讀書、欣賞風(fēng)景。即便是坐在車內(nèi)，可以開啟的大尺寸全景天窗同樣能夠提供與大自然親近的機(jī)會。

動力組合，T+STT兼顧動力與節(jié)能

幾年前小編參加過一個汽車環(huán)保論壇，當(dāng)時受邀的東風(fēng)標(biāo)致的領(lǐng)導(dǎo)說過，未來東風(fēng)標(biāo)致旗下的車型全部配備STT發(fā)動機(jī)智能啟停系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。如今，東風(fēng)標(biāo)致在慢慢實(shí)現(xiàn)著自己的承諾。

相比老款，全新3008在動力、傳動系統(tǒng)方面依然是1.6THP、2.0L兩款發(fā)動機(jī)，以及帶QuickShift極速換擋技術(shù)的6擋手自動一體Tiptronic變速器。我們此次試駕的全新3008為1.6THP車型。

這臺PSA集團(tuán)與寶馬集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)的1.6THP發(fā)動機(jī)的性能以及與6擋手自動一體Tiptronic變速器的出色匹配在老款上便有體現(xiàn)。123kW的最大功率和245Nm的最大扭矩足以滿足日常使用，而且最大扭矩值在1400r/min時就早早出現(xiàn)，使得全新3008在起步、加速方面都非常干脆，毫不拖泥帶水。雖然不是高B格的雙離合變速器，但這臺配有極速換擋技術(shù)的6擋手自動一體Tiptronic變速器依然表現(xiàn)出良好的平順性。

由于S T T自動啟停技術(shù)的加入，1.6THP發(fā)動機(jī)的官方綜合油耗只有6.4L/100km，而我們在試駕過程中，綜合油耗也不過8L/100km左右。

全新3008依然沒有提供四驅(qū)功能，全部采用發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動的形式，但其高配車型依然配備了Grip Control多路況適應(yīng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)模擬了公路、雪地、泥地、沙地、ESP關(guān)閉五種模式，通過對ESP進(jìn)行不同的設(shè)定來提高在相應(yīng)路況下車輛的性能表現(xiàn)和通過能力。

有不少用戶對后扭力梁的非獨(dú)立懸架存在偏見，有舒適性不佳的種種借口。全新3008依然保留了這種懸架形式，但不能不承認(rèn)，標(biāo)致的設(shè)計師把這種懸架應(yīng)用到了極致。盡管存在一些小的振動，但懸架的韌勁把這種振動優(yōu)化到最小，同時保留了一定路感。

東風(fēng)標(biāo)致全新3008 1.6THP自動至尚版技術(shù)規(guī)格表價格 元 219 700發(fā)動機(jī)型式 直列四缸，缸內(nèi)直噴，渦輪增壓排量 mL 1 540最大功率 kW（r/min） 123（6 000）最大扭矩 N·m（r/min） 245（1 400~4 000）變速器形式 6擋手自動一體Tiptronic變速器驅(qū)動形式 （帶QuickShift極速換擋技術(shù)）車身 前輪驅(qū)動長、寬、高 mm 4 435、1 840、1 652軸距 mm 2 613輪距 前/后 1 531/1 525懸架 前 麥克佛遜式獨(dú)立懸架 后 可變形橫梁式半獨(dú)立行李廂容積L 503油箱容積 L 60整備質(zhì)量 kg 1 540輪胎 225/50R17制動系統(tǒng) 前/后 通風(fēng)盤式/盤式性能最高車速km/h 205綜合油耗L/100km 6.4最小離地間隙mm 178最小轉(zhuǎn)彎半徑m 5.25乘坐人數(shù) 5