編輯 肖晗

SEMA Show 挑戰(zhàn)你對汽車的所有想象

編輯 肖晗

說到SEMA展，其實在到達拉斯維加斯之前對它還是一無所知的。所以在開始講展覽之前，有必要講講到拉斯維加斯的背景。

美國西岸拉力賽在每年的SEMA展之后有一個傳統(tǒng)項目，那就是SEED 9拉力賽。這個規(guī)模并不算大的比賽，今年因為有中國車手徐梓勇的參與而顯得不同。而邀請徐梓勇來美國參賽的帕文拉力車隊，也是SEMA展上活躍的中國力量的一個代表。

說到中國力量，有人戲稱直接用中國企業(yè)名字參展的占到整個展覽的三分之一，如果算上用外國名字的中國企業(yè)，這個比例會占到百分之六七十。數(shù)據(jù)是真是假，并非無法考證，但是要翻完那么厚的一本參展商名錄，還是需要相當?shù)哪托牡?。不過，單是小編熟悉的賽車圈就有一大票人參與其中。除了前面提到的帕文拉力車隊，還有最近在國內(nèi)瘋狂贊助各項賽事的路航輪胎，幾乎壟斷中國汽車場地越野錦標賽市場的K-MAN減震器，還有美女車手金蕊代言的各種汽車用品，另一名美女車手王夢醒也不遠萬里來為一家做剎車盤的企業(yè)搖旗吶喊……

那么，書歸正傳，這么多人不遠萬里來參加的SEMA展到底是個啥？帕文拉力車隊的老板黃銳總結(jié)說，這是一個非專業(yè)的專業(yè)展覽。這顯然是從一個專業(yè)車手的角度來做的總結(jié)：非專業(yè)說的是它并不是一個以專業(yè)賽車為主的展覽；專業(yè)說的是它在規(guī)模和組織上絕對是世界頂級的專業(yè)展會，這一點從每天熙熙攘攘的人流就不難看出。

在毫無準備的情況下去看這么大規(guī)模的展覽，一開始還是有些懵的，單是熟悉展館布局就用去了一天。想用一篇短文介紹整個展會，也的確是讓人絞盡腦汁的一件事。在看到一輛底盤將近兩米的皮卡之后，小編徹底放棄了從專業(yè)角度去看展覽的念頭，借用一個朋友的口頭禪：在這個看臉的時代，帥到爆炸就夠了。

在SEMA展，汽車的概念被顛覆，想象力的空間被無限拓展。你說路面坎坷，它給你一個無限高的底盤，你說不行太高了重心不穩(wěn)，它把底盤降到一粒黃豆都會硌……說年代跨度，這有上世紀三十年代的老爺車，也有電影里未來世界的戰(zhàn)車；說材料，有傳統(tǒng)意義的鋼鐵怪物，也有整塊木頭做成的車殼……顏色、形狀這些更是不用說……一路走，你會一路驚嘆：汽車還可以這樣！

其實，奇形怪狀的車只是個噱頭，各種改裝配件在整個展覽占的比重更大。不僅有前邊提到的輪胎減震貼膜，還有方向盤、發(fā)動機、車殼等等，甚至連Gopro都出現(xiàn)在展會中……你在這，將能隨心所欲地自己組裝一臺任何你想象得出來的車，你追求特立獨行的炫酷也好，你追求速度與激情的暴力也好，總有一款適合你。

說SEMA展非專業(yè)，其實是有些偏頗的，如果將其中的賽車部分單拿出來做一個小型的展覽，一樣會有十足的看點。只不過將這部分放進整個展覽里，它的體量顯得微不足道而已。上個月剛剛在阿拉善英雄會上出盡風(fēng)頭的羅比·戈登親自為其代言的北極貓UTV作講解員，以漂移視頻火遍全球的磚叔Ken Block也親臨現(xiàn)場為Toyo輪胎和Gopro站臺……這些是輕而易舉看得見，還有一些看不見的：Baja拉力賽，Mint 400等明星賽事的老板也出現(xiàn)在展會現(xiàn)場，尋找更多的合作伙伴，而他們無一例外地都對正在蓬勃發(fā)展的中國賽車運動表現(xiàn)出了濃厚的興趣。據(jù)了解，帕文拉力車隊的主體帕文汽車國際已與Baja拉力賽和Mint400拉力賽就賽手培訓(xùn)及賽事引進等方面達成合作協(xié)議。

作為一個媒體人，我們自詡“見多識廣”。然而，SEMA展已經(jīng)足夠讓我目瞪口呆，對于普通觀眾來說，SEMA展更像是饕餮盛宴。參觀展覽需要提前進行網(wǎng)上注冊，否則有些場館會進不去，這依然沒有擋住觀眾的熱情。三天走馬觀花的瀏覽，并沒有將每個展臺一一看遍，更別提展館外的試乘體驗。

參展的人雖然多，但是并沒有讓人感覺混亂。參觀指南隨處可見，不同的區(qū)域用不同的顏色標注，注冊領(lǐng)取證件時，會專門交代要正面朝外，進入會場時工作人員只需要攔下沒有正確佩戴證件的人，拉斯維加斯也專門為去會場的地鐵按站分好車廂……這一切，都體現(xiàn)著SEMA展的專業(yè)。

如果有人問我，SEMA展是什么，我會跟他說，這是一個挑戰(zhàn)你想象力的地方，你關(guān)于汽車任何夸張的想象在這都可能再普通不過！