范敏

摘 要：基于我國農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)較多，間接造成生產(chǎn)端菜賤傷農(nóng)，消費端菜貴傷民的怪圈。文章以壽光和海南為例，總結(jié)了我國農(nóng)產(chǎn)品物流的典型流通模式，借鑒國外農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展模式，提出了構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)銷售方與物流企業(yè)的協(xié)同體系，通過協(xié)同理論應(yīng)用研究，對我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展提出相關(guān)對策建議。文章采取了數(shù)學(xué)模型、比較分析等方法進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品物流；發(fā)展對策；協(xié)同論；流通模式

中圖分類號：F304.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

Abstract： The excessive circulation of agricultural products indirectly causes low prices of vegetables on the production side and high prices of vegetables on the consumer side. This article takes Shouguang and Hainan for example to summarize typical circulation modes of agricultural products logistics in China， and proposes synergistic system between sellers of agricultural products and logistics enterprises by referencing foreign experiences in the development of agricultural product logistics. Finally， propose measures and suggestions of the development of agricultural products logistics in China. This article adopts some methods such as mathematical model and comparative analysis to complete the research.

Key words： agricultural products logistics； develop strategies； synergy theory； circulation modes

0 引 言

農(nóng)產(chǎn)品價格問題是民生問題，而農(nóng)產(chǎn)品的流通過程間接影響著農(nóng)產(chǎn)品的價格。近年來，我國農(nóng)產(chǎn)品流通陷入怪圈，生產(chǎn)端菜賤傷農(nóng)，消費端菜貴傷民，而流通環(huán)節(jié)過多，成為了這一矛盾的重要原因。我國在農(nóng)產(chǎn)品流通模式、物流發(fā)展對策方面已做過一些研究，本文在相關(guān)研究報告的基礎(chǔ)上，總結(jié)我國典型農(nóng)產(chǎn)品流通模式，提出構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)銷售方與物流企業(yè)的協(xié)同體系，就協(xié)同學(xué)的相關(guān)理論進(jìn)行應(yīng)用研究，對我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展提出相關(guān)對策建議。

1 我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展特點

中國是一個農(nóng)業(yè)大國，廣袤的土地上造就了種類繁多的農(nóng)產(chǎn)品，國內(nèi)市場對農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量需求很大，品種要求多樣化。因此，農(nóng)產(chǎn)品流通關(guān)系著中國整個經(jīng)濟(jì)的運行效率和質(zhì)量，涉及農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者和消費者的切身利益，在整個國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有舉足輕重的作用。農(nóng)產(chǎn)品物流對區(qū)域的農(nóng)業(yè)和農(nóng)村發(fā)展產(chǎn)生重要的影響，暢通的農(nóng)產(chǎn)品物流體系不僅能加速農(nóng)產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的價值，同時能夠加大農(nóng)產(chǎn)品的附加價值，提高農(nóng)產(chǎn)品在市場中的競爭力[1]。近年來，隨著中國流通現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，我國的農(nóng)產(chǎn)品流通規(guī)模不斷擴(kuò)大，流通設(shè)施和服務(wù)水平有了明顯的提高。

1.1 基本特點

目前，我國農(nóng)產(chǎn)品流通的特點體現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）農(nóng)產(chǎn)品流通主體多元化，出現(xiàn)多種農(nóng)產(chǎn)品流通形式

我國農(nóng)產(chǎn)品物流主體既有實力相對較強的農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、各種類型的批發(fā)商、終端大型零售商、農(nóng)民合作組織、農(nóng)民經(jīng)紀(jì)人、販銷大戶、各類物流企業(yè)，也有力量單薄而分散的農(nóng)戶、個體運輸戶及個體攤販，呈多元化發(fā)展趨勢。農(nóng)產(chǎn)品物流主體的數(shù)量雖然很大，但眾多的參與個體和組織規(guī)模小、實力弱。眾多小規(guī)模、分散的、無差異的農(nóng)戶組成物流主體的一部分是我國農(nóng)產(chǎn)品物流的一個特點。

為了應(yīng)對日益嚴(yán)峻的農(nóng)產(chǎn)品市場競爭，近年來，中國各地逐漸出現(xiàn)了例如：公司—農(nóng)戶、公司—專業(yè)合作社—農(nóng)戶、公司—協(xié)會—農(nóng)戶、農(nóng)村經(jīng)紀(jì)人—運銷隊伍、農(nóng)戶—農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場運營商等多種流通組織。這些流通組織都是根據(jù)現(xiàn)階段農(nóng)產(chǎn)品流通和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的需要，通過實踐不斷地摸索和創(chuàng)新出來的。它在提高農(nóng)產(chǎn)品流通的組織化程度，促進(jìn)農(nóng)民增收、提高農(nóng)業(yè)產(chǎn)出效益等方面都起到了十分重要的作用。

（2）農(nóng)產(chǎn)品流通市場體系不斷健全

隨著中國農(nóng)產(chǎn)品流通體制的改革和發(fā)展，中國農(nóng)產(chǎn)品流通已呈現(xiàn)較為活躍的狀態(tài)，目前已建立起三級流通市場，即農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地批發(fā)市場—銷地批發(fā)市場—零售農(nóng)貿(mào)市場和超市、零售菜店。這樣可以使鮮活農(nóng)產(chǎn)品能夠較快地集聚到產(chǎn)地批發(fā)市場，通過現(xiàn)場的直接交易，轉(zhuǎn)移到銷地批發(fā)市場，進(jìn)而進(jìn)入零售農(nóng)貿(mào)市場或零售商店，面向消費者銷售。另外，隨著連鎖商業(yè)的發(fā)展，與產(chǎn)區(qū)直接銜接的直達(dá)供應(yīng)方式也開始涌現(xiàn)。目前我國農(nóng)產(chǎn)品流通的典型模式見圖1。

（3）農(nóng)產(chǎn)品流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成績顯著

流通基礎(chǔ)設(shè)施其實絕大部分屬于物流基礎(chǔ)設(shè)施。近年來，我國物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有了飛快的發(fā)展。全國大部分鄉(xiāng)村通了公路，大大方便了農(nóng)產(chǎn)品的運輸；鐵路運營線路里程逐年增加，鐵道部實施的鐵路大提速，大大提高了鐵路的運能，為大宗農(nóng)產(chǎn)品跨區(qū)流動創(chuàng)造了條件；許多省市還加大了對內(nèi)河航道的改造力度，提高了大宗農(nóng)產(chǎn)品的內(nèi)河運輸能力。在狠抓交通基礎(chǔ)設(shè)施的同時，我國還修建了一大批機(jī)械冷庫，其中包括了一些規(guī)模較大的現(xiàn)代化氣調(diào)冷庫。這些都為開展鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通創(chuàng)造了良好的硬件條件。