田濤

內(nèi)容摘要：本文對我國農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及其問題進(jìn)行了分析。研究表明：分散經(jīng)營、交易效率低、交易信息傳導(dǎo)不通暢以及農(nóng)業(yè)布局不合理，是我國農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)存在的主要問題。在此基礎(chǔ)上，分析了以日本為代表的“東亞模式”、以法國為代表的“西歐模式”以及以美國為代表的“北美模式”，并結(jié)合我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與農(nóng)產(chǎn)品流通的實際進(jìn)行了評述。最后，本文從國家政策支持、加大農(nóng)業(yè)交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入、加快農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)、發(fā)展第三方物流、培育代表農(nóng)民利益的市場中介以及建立農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為主體的農(nóng)產(chǎn)品物流體系六個方面，提出了我國發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流體系的政策建議。

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品物流 東亞模式 西歐模式 北美模式 信息化

作為現(xiàn)代物流業(yè)重要組成部分的農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)，對于提升我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率和農(nóng)業(yè)競爭力、促進(jìn)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。面對入世后國外“質(zhì)優(yōu)價低”農(nóng)產(chǎn)品的沖擊，加快推進(jìn)我國農(nóng)產(chǎn)品流通體制改革，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域效率提升，是短期內(nèi)提升我國農(nóng)業(yè)競爭力的主要方向。

現(xiàn)階段我國農(nóng)產(chǎn)品物流模式存在的問題

農(nóng)產(chǎn)品物流市場的市場化取向改革提高了我國農(nóng)業(yè)流通領(lǐng)域效率，降低了我國單位農(nóng)產(chǎn)品價格，提高了我國農(nóng)業(yè)整體生產(chǎn)效率。然而，由于現(xiàn)階段我國農(nóng)產(chǎn)品主要通過集貿(mào)市場與農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場來進(jìn)行，而現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場是在農(nóng)產(chǎn)品集貿(mào)市場達(dá)到一定規(guī)模以后實現(xiàn)的，因此我國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場在經(jīng)營方式上也沿用集貿(mào)市場“一手交錢、一手交貨”的經(jīng)營方式。具體而言，我國農(nóng)產(chǎn)品物流主要存在如下幾個問題：

（一）分散經(jīng)營且沒有形成規(guī)模效益

由于長期實行的“重工業(yè)優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略”使得我國對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的重視程度不夠，導(dǎo)致我國農(nóng)業(yè)整體發(fā)展水平相對落后，造成我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展水平較低。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品種植業(yè)依然是以農(nóng)戶獨自生產(chǎn)與銷售為主，我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)還沒有實現(xiàn)規(guī)?；N植，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率較低且抵抗市場風(fēng)險能力較差，在變幻莫測的市場中，農(nóng)戶在很大程度上只能“靠天吃飯”。即便在農(nóng)業(yè)豐收的年份，由于缺乏有效的市場信息以及高額的物流成本，依靠農(nóng)戶自己個人能力也無力解決農(nóng)產(chǎn)品運銷問題，“豐產(chǎn)不豐收”成為我國農(nóng)民從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)所面臨的突出難題。

（二）農(nóng)產(chǎn)品交易效率低

在分散經(jīng)營的大背景下，農(nóng)戶難以采用現(xiàn)代化的信息技術(shù)與金融工具來鎖定交易風(fēng)險，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流交易成本居高不下。在現(xiàn)行交易體制下，農(nóng)戶只能將農(nóng)業(yè)生產(chǎn)得到的現(xiàn)貨商品拿到市場進(jìn)行交易，在交易過程中由流通環(huán)節(jié)較多，因此農(nóng)產(chǎn)品在交易過程中等待時間較長，物理損耗太大，降低了農(nóng)戶從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的收益。

（三）交易信息傳導(dǎo)不通暢

在我國廣大農(nóng)村地區(qū)，由于農(nóng)產(chǎn)品交易市場信息化建設(shè)普遍滯后，形成了區(qū)域性“信息孤島”。在此背景下，農(nóng)戶無法獲知或者預(yù)知所種植農(nóng)產(chǎn)品的價格走勢與需求信息。農(nóng)產(chǎn)品種植沿用的依然是“臉朝黃土背朝天”的耕種模式。市場信息的不完全使得農(nóng)戶無法根據(jù)市場的變化調(diào)整農(nóng)作物種植結(jié)構(gòu)。生產(chǎn)與銷售的盲目性在信息傳導(dǎo)不通暢的背景下導(dǎo)致的結(jié)果就“是一哄而上”與“一哄而下”的盲目生產(chǎn)，使得農(nóng)產(chǎn)品市場交替出現(xiàn)短缺與過剩。

（四）農(nóng)業(yè)布局不合理

長期以來，我國對農(nóng)業(yè)重視程度不夠，很多地區(qū)特別是偏遠(yuǎn)的農(nóng)村地區(qū)交通不發(fā)達(dá)，市場主體也沒有培育起來，導(dǎo)致這些地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流阻滯。同時，現(xiàn)代化的交易方式，如拍賣、直銷與招標(biāo)等方式?jīng)]有建立起來，依然延續(xù)著傳統(tǒng)的交易方式，嚴(yán)重影響了我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率的提高。

國際農(nóng)產(chǎn)品物流模式的經(jīng)驗分析

（一）世界農(nóng)產(chǎn)品主要物流模式

發(fā)達(dá)國家由于發(fā)展市場經(jīng)濟的歷史較長，市場主體的培育也比較完善。另外，由于各國的農(nóng)產(chǎn)品物流體系受自然稟賦、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)、經(jīng)濟發(fā)展水平甚至文化飲食習(xí)慣差異的影響，不同國家的農(nóng)產(chǎn)品物流模式并不完全相同。其中，以日本為代表的農(nóng)產(chǎn)品物流東亞模式、以法國為代表的西歐模式以及以美國為代表的北美模式，在發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流中具有代表性。本文擬在梳理國外代表性發(fā)達(dá)國家物流模式特點基礎(chǔ)上，結(jié)合我國實際發(fā)展經(jīng)驗，推進(jìn)我國農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)。

以日本為代表的“東亞模式”。日本農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展特點主要表現(xiàn)在如下方面：首先，完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施。長期以來，日本一直重視對農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè)，并形成了發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)與完善的農(nóng)產(chǎn)品服務(wù)、配送體系，為實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的低成本、高效率的配送提供了物質(zhì)保障。其次，農(nóng)產(chǎn)品物流組織化程度高。在日本，通過將企業(yè)化經(jīng)營的農(nóng)場、農(nóng)產(chǎn)品與零售企業(yè)以及農(nóng)戶組織起來成立農(nóng)業(yè)協(xié)會，讓農(nóng)業(yè)協(xié)會成為農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域的一個整體。最后，重視農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場建設(shè)。在東亞地區(qū)由于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模小、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)集約化程度低等特點使得農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與大市場、大流通之間存在突出的矛盾。通過建立中央與區(qū)域性的農(nóng)產(chǎn)品市場，日本有效緩解了單個農(nóng)戶與市場的矛盾。同時，日本引入拍賣交易機制來解決供求雙方信息不對稱的問題，提高了農(nóng)產(chǎn)品流通效率。

以法國為代表的“西歐模式”?！拔鳉W模式”的主要特征是其農(nóng)產(chǎn)品流通雖然也通過農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場來進(jìn)行，但是比例較小，并且大多數(shù)批發(fā)市場堅持公益性原則。與東亞國家不同，由于西歐國家市場信息網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)并且歐盟的建立實現(xiàn)了各國生產(chǎn)要素的自由流動，國家間農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易交易活躍。在此背景下，“西歐模式”鼓勵農(nóng)產(chǎn)品通過直銷形式來完成農(nóng)產(chǎn)品交易。“西歐模式”的農(nóng)產(chǎn)品流通特點主要表現(xiàn)為如下幾個方面：首先，鼓勵發(fā)展生產(chǎn)、加工與銷售一體化的市場組織并且將這種組織建立在農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)。其次，通過建立帶有公益性的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場來促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品市場交易，提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率。最后，通過制定產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化，消除農(nóng)產(chǎn)品交易過程中的信息不對稱。

以美國為代表的“北美模式”。近年來，隨著技術(shù)進(jìn)步與市場競爭加劇，電商成為推動美國農(nóng)產(chǎn)品流通市場不斷發(fā)展的動力。一方面是因為互聯(lián)網(wǎng)、無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在美國農(nóng)業(yè)中的大量應(yīng)用提高了美國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率，另一方面物流技術(shù)的發(fā)展如冷鏈運輸、條碼技術(shù)等通過借用美國發(fā)達(dá)的交通運輸體系大大降低了農(nóng)產(chǎn)品流通成本，使得電子商務(wù)對美國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與流通方式的變革起到了越來越大的作用?？傮w來說，“北美模式”的特點是以直銷為主，其配送中心與大型連鎖超市是美國農(nóng)產(chǎn)品銷售的主要渠道。

（二）國際農(nóng)產(chǎn)品物流模式的經(jīng)驗

從上述對世界主要發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品物流模式的分析可以發(fā)現(xiàn)，不同國家物流模式的選擇與本國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式與自然稟賦有很大關(guān)系?！拔鳉W模式”與“北美模式”采取直銷的一個主要原因是因為這些國家農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模較大，單位集約化程度較高，同時銷售農(nóng)產(chǎn)品的大型商超發(fā)展也非?？欤虼酥变N成為這些國家農(nóng)產(chǎn)品流通的一個主要方式。以日本為代表的“東亞模式”實際上是因為日本農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小、生產(chǎn)集約化程度低、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地分散的特點使得這些國家不適合建立大型的農(nóng)產(chǎn)品配送中心來完成農(nóng)產(chǎn)品銷售，然而通過建立數(shù)量多且規(guī)模小的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場則可以有效解決這一矛盾。由于我國農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)階段存在數(shù)量多、規(guī)模小且競爭力不強的特點，使得以日本為代表的東亞模式更加符合解決我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與農(nóng)產(chǎn)品流通中的實際問題，針對性地提升我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率。

國際農(nóng)產(chǎn)品物流模式本土化的路徑選擇

（一）國家政策的強力支持

東亞國家的一個顯著特點就是政府在經(jīng)濟發(fā)展中扮演了舉足輕重的角色。因此，提高我國農(nóng)產(chǎn)品農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率的首要任務(wù)是國家要高度重視并通過立法給予強力支持，同時通過高效、綜合的農(nóng)業(yè)管理體制實現(xiàn)農(nóng)業(yè)管理的保障機制。以日本為例，日本由于地少人多，因此日本政府非常重視農(nóng)業(yè)生產(chǎn)并在發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)上制定了諸多法律來予以保障。同時，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、安全衛(wèi)生以及上市運銷等生產(chǎn)與流通環(huán)節(jié)全部歸屬日本農(nóng)林水產(chǎn)部門負(fù)責(zé)。這種一元化的管理體制提高了管理效率，也符合農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營的規(guī)律，避免“政出多門”。因此，在我國盡快建立歸口的一元管理體制，避免政出多門的現(xiàn)象，是降低行政管理成本與提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率的重要途徑。

（二）加大農(nóng)業(yè)交通基礎(chǔ)設(shè)施投入

農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的快速、便捷還主要依賴完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施。當(dāng)前，我國海陸空三位一體的交通設(shè)施已經(jīng)非常完善，但是我國廣大農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)依然十分落后。因此，現(xiàn)階段我國要加強交通基礎(chǔ)設(shè)施，特別是農(nóng)村道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高農(nóng)村公路網(wǎng)的通達(dá)深度。同時，要加大對農(nóng)產(chǎn)品大型運輸工具的研發(fā)，淘汰不符合公路運輸以及食品安全衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的運輸設(shè)備，降低農(nóng)產(chǎn)品在運輸途中的物理損失。

（三）加快農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)

現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一個重要標(biāo)志就是信息技術(shù)在其中的應(yīng)用程度。沒有強大的信息體系的支撐，現(xiàn)代復(fù)雜的農(nóng)產(chǎn)品物流活動就不可能得到高效的實施。日本農(nóng)產(chǎn)品物流效率高的一個主要原因就是信息技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品物流過程中得到了充分應(yīng)用。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品物流信息體系建設(shè)十分落后并嚴(yán)重制約了我國現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展進(jìn)程。因此，建設(shè)現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，必須對現(xiàn)有的農(nóng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行整合。通過對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)從業(yè)人員針對性的培訓(xùn)來推動信息技術(shù)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的普及程度，推動網(wǎng)上訂單、網(wǎng)上拍賣與配送等物流方式在農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)的普及，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品交易信息的共享。

（四）發(fā)展第三方物流

農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)服務(wù)不僅包括運輸、倉儲等運輸環(huán)節(jié)，同時也包括農(nóng)產(chǎn)品包裝、農(nóng)產(chǎn)品流通加工與物流信息處理等，同時有條件的地方還可以開拓農(nóng)產(chǎn)品交易的電子結(jié)算、市場供求預(yù)測等增值服務(wù)。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的“服務(wù)”主要體現(xiàn)在“運輸”上，而增值性服務(wù)幾乎沒有。這種低端“服務(wù)”不僅不能提高服務(wù)質(zhì)量，反而會由于進(jìn)入門檻較低導(dǎo)致運輸服務(wù)市場存在過度競爭的問題，使得“多拉快跑”成為運輸服務(wù)業(yè)的常態(tài)。長此以往不僅降低了服務(wù)質(zhì)量，同時也不利于農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。第三方物流不僅兼具配送高效與流通環(huán)節(jié)少等優(yōu)點，而且通過第三方物流企業(yè)的專業(yè)化運作節(jié)約了大量交易成本，有利于擴大農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的規(guī)模和專業(yè)化水平。

（五）培育代表農(nóng)民利益的市場中介

由于我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的集約化程度較低，因此我國農(nóng)戶個體抵御風(fēng)險與獲取市場信息的能力較低。通過培育類似于日本“農(nóng)協(xié)”的中介組織則可以幫助農(nóng)戶解決這一問題。以“公司+農(nóng)戶”為代表的市場中介組織不僅可以在較大范圍的時間與空間通過專業(yè)化的知識來搜集農(nóng)產(chǎn)品供求信息，而且也具備對農(nóng)產(chǎn)品深加工的能力。公司不僅可以為農(nóng)戶提供農(nóng)產(chǎn)品供求信息，同時也可以通過訂單來指導(dǎo)農(nóng)戶進(jìn)行生產(chǎn)，讓農(nóng)戶規(guī)避市場風(fēng)險。作為龍頭企業(yè)的公司還具有資金融通、資產(chǎn)整合以及市場運作等現(xiàn)代企業(yè)管理能力，通過有意識的運作與培育可以打造區(qū)域性特色農(nóng)產(chǎn)品，提高農(nóng)產(chǎn)品種植收益。

（六）建立農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為主體的農(nóng)產(chǎn)品物流體系

我國農(nóng)業(yè)資源稟賦決定了我國農(nóng)產(chǎn)品物流體系不能采用類似于歐美的直銷形式，而應(yīng)該采取以批發(fā)市場為主的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展模式。改革開放以來，我國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場已經(jīng)初具規(guī)模，但是信息化建設(shè)依然不夠。因此，我國應(yīng)該在軟件方面加快對區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品市場的信息化改造，建立完善的現(xiàn)代電子服務(wù)與結(jié)算系統(tǒng)。同時，在硬件方面要加快農(nóng)產(chǎn)品儲運設(shè)備的投入，改進(jìn)原有的儲運設(shè)備，重點建設(shè)輻射范圍廣的全國性與跨區(qū)域的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，加強倉儲、物流配送等準(zhǔn)公益性設(shè)施建設(shè)，帶動我國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的全面改造。

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