吳迎秋

一月份剛過，車企就迫不及待地公布當(dāng)月銷量了。

本田中國發(fā)布的 1月終端汽車銷量顯示，共銷售 107，357輛，同比增長20.7%（其中，廣汽本田為59，755輛，東風(fēng)本田為47，602輛，均創(chuàng)下1月單月銷量的最好成績）；豐田汽車在華的銷量為 107357輛，同比增長了

20.

7%；東風(fēng)標(biāo)致 1月實(shí)現(xiàn)交付 41454臺，再創(chuàng)歷史新高。自主品牌方面，也有不錯的表現(xiàn)。去年的“黑馬”傳祺全系車型銷量超過

3.

3萬輛，同比增長翻兩番。其中，傳祺 GS4銷量超過 3萬輛，創(chuàng)歷史新高；海馬汽車銷量總計(jì) 28993輛，較去年同期同比增長 41.78%；上汽通用五菱銷量

21.

02萬輛，同比16.04%。

看了這些數(shù)字，讓人有一種再次迎來“黃金 10年”的幻覺，絲毫不覺得中國車市正在經(jīng)歷“新常態(tài)”。但是，在記者看到已公布銷量的企業(yè)里有一個企業(yè)雖然增速沒那么驚人，但數(shù)字背后的現(xiàn)象卻值得關(guān)注，它就是上汽大眾。

今年 1月，上汽大眾以 208，277輛的成績，奪得 2016年首月銷量冠軍，迎來新年開門紅。與此同時，上汽大眾在終端也實(shí)現(xiàn)銷售 203，677輛，繼續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)車市，一舉奪得批售零售雙料冠軍。細(xì)看旗下的車型銷量，卻個個都是“爆款”。比如，1月 18日，New Passat全新帕薩特作為 2016年 B級車首款上市的車型，助推 Passat品牌在 1月以22，803輛繼續(xù)捍衛(wèi) B級車市冠軍寶座。Lamando凌渡在 1月迎來了上市一周年，實(shí)現(xiàn)銷售 15，295輛，保持引領(lǐng)高端A級車市場新風(fēng)尚。此外，Lavida家族的表現(xiàn)也依舊搶眼，1月銷售 55，665輛，其中 New Lavida全新朗逸銷售 48，387輛，再度刷新單月銷量紀(jì)錄。由新桑塔納和桑塔納·浩納組成的 Santana品牌 1月銷售34，462輛。Tiguan途觀 1月銷售27，622輛，繼續(xù)領(lǐng)跑合資 SUV市場。作為 A級車市場的明星車型，Octavia明銳 1月銷售16，268輛，穩(wěn)居高端 A級車市主流品牌前列。

有人說，在車市激烈競爭的新常態(tài)下，一個企業(yè)做出一款爆款車就夠了，但是上汽大眾卻在多個細(xì)分市場都實(shí)現(xiàn)了“爆款”，這才是真正的實(shí)力。特別是在 SUV領(lǐng)域，自主品牌能夠出現(xiàn)像長城、傳祺這樣的企業(yè)，很大程度上是拜市場機(jī)遇所賜。真正考驗(yàn)企業(yè)體系競爭力的是在轎車的“紅?！薄Ｍ瑯?，這個道理也適合合資品牌。

朗逸家族單月銷量超 5萬，桑塔納家族月銷超 3萬，帕薩特品牌長期位居B級車冠軍位置。眾所周知，這些車型所在的細(xì)分市場絕對都是市場成熟度最高、競爭最激烈的區(qū)域，能在這個細(xì)分市場站得住、站得穩(wěn)，沒有足夠的基本功，單靠外因是不夠的。

其實(shí)，反觀剛剛過去 2015年，上汽大眾能夠取得冠軍位置，也在很大程度上是因?yàn)椤疤嵩缰\局，深練內(nèi)功”。從當(dāng)年的“桑塔納”一個爆款，發(fā)展到后來的“途觀”“帕薩特”“朗逸”等矩陣式爆款，再到當(dāng)前的規(guī)?；偁帯Ｉ掀蟊娨呀?jīng)將競爭的門檻提高了一個層次。

冠軍的獲得有其偶然性，但更多的是其必然性。