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        泰國(guó)12米游客車設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)

        2016-05-30 10:48:04廖克威
        時(shí)代汽車 2016年1期
        關(guān)鍵詞:結(jié)構(gòu)特點(diǎn)性能參數(shù)

        廖克威

        摘 要:介紹泰國(guó) 12米游客車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及性能參數(shù)。關(guān)鍵詞:旅游客車;結(jié)構(gòu)特點(diǎn);性能參數(shù)

        泰國(guó) 12米旅游客車是廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司為適應(yīng)泰國(guó)市場(chǎng)的需求,專門針對(duì)泰國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)的一款高端旅游客車。該車外觀造型新穎,時(shí)尚,大氣;布置及設(shè)計(jì)合理,性能良好;目前在泰國(guó)高端旅游市場(chǎng)的份額占用率較大,深受泰國(guó)市場(chǎng)喜歡。

        1 設(shè)計(jì)原則

        泰國(guó) 12米大型旅游客車是一款創(chuàng)新造型高二級(jí) 12米旅游客車,其技術(shù)含量高、設(shè)計(jì)難度大、工藝水平要求高,因此在設(shè)計(jì)過(guò)程中需要充分研究、借鑒國(guó)外同類產(chǎn)品的成熟技術(shù),利用有限元計(jì)算、分析為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供最佳方案。其主要技術(shù)參數(shù)和性能要求及車內(nèi)服務(wù)設(shè)施配置符合《城市客車分等級(jí)技術(shù)要求與配置》的要求,并貫徹“三化”原則,積極采用新技術(shù)、新材料、新工藝,使客車外觀造型新穎、內(nèi)部舒適豪華,達(dá)到安全、可靠、舒適、操縱方便等要求。

        2 底盤設(shè)計(jì)

        整車采用半承載桁架結(jié)構(gòu),配有前獨(dú)立懸掛。針對(duì)泰國(guó)車輛運(yùn)行路況,裝配有性能良好的玉柴大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)及與之相匹配的機(jī)械變速箱或自動(dòng)變速箱,供客戶選擇,發(fā)充分發(fā)揮低轉(zhuǎn)速大扭型優(yōu)勢(shì),噪聲低且經(jīng)濟(jì)性極佳,適應(yīng)于高速客運(yùn)用車使用。標(biāo)準(zhǔn)配置帶 ABS,并可以選裝 EBS及 ESC系統(tǒng)。a.無(wú)離合器,采用艾利遜自動(dòng)變速箱 b.前懸掛采用專門針對(duì)

        旅游客車設(shè)計(jì)的獨(dú)立空氣懸掛系統(tǒng),后懸掛為歐洲風(fēng)格雙“ C”型梁結(jié)構(gòu),氣囊跨距大,在保證舒適性條件下顯著提高了整車的側(cè)向穩(wěn)定性。c.后橋采用噪音更低、更可靠的客車專用主減;進(jìn)一步降低噪聲。

        3 車身設(shè)計(jì)

        3.1 車身骨架

        整車骨架采用優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度異型鋼管焊接結(jié)構(gòu),同時(shí)側(cè)圍立柱、頂蓋彎梁與車架橫梁形成封閉環(huán)結(jié)構(gòu),使整車受力承載達(dá)到最好 [1-2]。在保證骨架強(qiáng)度的情況下,盡可能選擇小規(guī)格的管材,并采用整車電泳處理,使整車的輕量化設(shè)計(jì)達(dá)到國(guó)際水平,從而使整車具有優(yōu)良的經(jīng)濟(jì)性。為確保骨架強(qiáng)度的可靠性,應(yīng)用有限元結(jié)構(gòu)分析方法對(duì)骨架結(jié)構(gòu)及強(qiáng)度進(jìn)行分析計(jì)算,做到整體結(jié)構(gòu)重量輕,強(qiáng)度高。

        該車骨架設(shè)計(jì)特殊點(diǎn)如下:

        (1)前乘客門骨架寬度加寬根據(jù)泰國(guó)市場(chǎng)實(shí)際情況,我們將該產(chǎn)品的前乘客門骨架在國(guó)內(nèi)標(biāo)配骨架寬度 850mm基礎(chǔ)上加寬 90mm,即該車前乘客門骨架實(shí)際寬度為 940mm;這樣可以大大提高乘客的通過(guò)性。

        (2)行李艙開(kāi)通風(fēng)格柵由于行李艙是個(gè)密封艙,最后一扇艙門關(guān)閉時(shí),行李艙內(nèi)的空氣受到壓縮,行李艙內(nèi)氣壓比車外高,導(dǎo)致最后一扇行李艙門很難關(guān)緊。為解決這一問(wèn)題,我們?cè)诤筝喦靶欣钆摰暮笾虚g立面封板上開(kāi)通風(fēng)格柵,保證行李艙內(nèi)的空氣與外界連通 [3]。

        開(kāi)在這個(gè)位置即可以防止雨水進(jìn)入行李艙,也可以防止后輪行駛中甩起的塵土和沙子進(jìn)入行李艙。

        (3)底架大梁高度降低 80mm為了使增加車內(nèi)高度,底架大梁上片下降 80mm,地板骨架相應(yīng)下降 80mm;但是為了保證行李艙的容積,地板骨架兩側(cè)的凹槽面上抬;該車實(shí)際凹槽 180mm。

        (4)地板骨架下表面焊接封板為了降低車內(nèi)噪音,該車采用雙層降噪。即在車內(nèi)過(guò)道地板骨架下表面,電瓶艙,加熱器艙上地板骨架的下表面焊接封板 [4]。涂裝車間在封板上面發(fā)泡,總裝在安裝地板木板時(shí),在木板的下表面貼棉。這樣發(fā)泡層和降噪棉,能大大的減少車外噪音傳遞到車內(nèi),提高了乘坐的舒適性。

        3.2 車身外飾

        (1)前后風(fēng)窗玻璃及側(cè)窗玻璃采用粘接工藝,能大大提高整車的密封性和美觀性。左右尾窗采用隱形推拉窗,合理設(shè)計(jì)隱形窗的開(kāi)口尺寸,滿足國(guó)標(biāo)安全出口要求。

        (2)后視鏡處流水槽貫通車外后視鏡一般固定在 A柱上,導(dǎo)致流水槽在此處需要斷開(kāi)。這樣雨水容易在斷開(kāi)處沿著乘客門上玻璃流下。如果下雨天乘客上下乘客門時(shí),雨水就容易滴在乘客身上。為了解決這一問(wèn)題,該產(chǎn)品后視鏡后移動(dòng),讓出原固定后視鏡的 A柱位置,保證流水槽不斷開(kāi)。

        (3)行李艙采用卡口式膠條密封根據(jù)泰國(guó)的氣候狀態(tài),該車行李艙采用卡口式膠條密

        封。將由 1.2mm鋼板模具壓制而成的止口焊接在行李艙門骨架周邊,艙門周邊止口形成封閉結(jié)構(gòu)引導(dǎo)膠條卡入止口并形成一封閉環(huán),從而形成艙門與膠條間的閉環(huán)密封結(jié)構(gòu) [5]。并在行李艙上部卡入 2條膠條,在局部形成三層密封。見(jiàn)圖 1。

        (3)手動(dòng)外擺后艙門根據(jù)泰國(guó)市場(chǎng)的使用習(xí)慣,該產(chǎn)品后艙門更改為手動(dòng)外擺艙門。手動(dòng)外擺后艙門使用起來(lái)更加的輕便,省力。

        3.3 車身內(nèi)飾

        車身內(nèi)飾材料采用軟化處理,內(nèi)飾布置曲線流暢形狀美觀;車頂設(shè)置兩個(gè)換氣的推拉式頂風(fēng)窗,可用于通風(fēng)和作為緊急安全出口。另外,在側(cè)窗立柱上設(shè)有安全小錘,危急時(shí)乘客可敲碎側(cè)窗玻璃逃生。車內(nèi)還設(shè)置有滅火器,頂置式的非獨(dú)立空調(diào);為乘客提供一個(gè)舒適、優(yōu)雅的空間 [6-10]。該車內(nèi)飾設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)特殊點(diǎn)如下:

        (1)在駕駛區(qū)的設(shè)計(jì)上,充分利用人機(jī)工程學(xué)的原理,合理布置各駕駛操作機(jī)構(gòu)和儀表、顯示及控制開(kāi)關(guān)等部件的位置,以及設(shè)計(jì)駕駛位置、儀表臺(tái)和風(fēng)窗的布置并使之搭配合理,保證駕駛員擁有良好的駕駛視野。

        (2)前后整體式成型頂,在成型頂內(nèi)設(shè)計(jì)獨(dú)立的風(fēng)道;保證風(fēng)不從前后頂?shù)目p隙漏出。如果不設(shè)計(jì)獨(dú)立整體風(fēng)道,風(fēng)從前頂?shù)目p隙漏出后吹在前頂玻璃上,前檔玻璃會(huì)起霧。

        (3)安全門處安裝警示燈安全門處安裝警示燈,當(dāng)客車發(fā)生險(xiǎn)情時(shí),車內(nèi)乘客快速?gòu)陌踩T處通過(guò)。

        (4)座墊寬度 500mm,最后排座椅可以調(diào)節(jié)。

        4 主要性能參數(shù)

        5 結(jié)束語(yǔ)

        本次針開(kāi)發(fā)的 6128SD旅游客車,是專門面對(duì)泰國(guó)大型高端旅游市場(chǎng);該車性能優(yōu)越,舒服,快捷,安全,僅僅 1年的時(shí)間,在泰國(guó)銷量達(dá) 500臺(tái)以上,深受泰國(guó)市場(chǎng)的歡迎,該產(chǎn)品為公司和用戶產(chǎn)生了良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

        參考文獻(xiàn):

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        [2]劉開(kāi)春 .客車車身設(shè)計(jì) [M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2013.1

        [3]張金光 .XMQ6139B型機(jī)場(chǎng)擺渡車車身設(shè)計(jì) [J].客車技術(shù)與研究,2009,(3):22-24.

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        [6]彭偉廣,鐘洪劍 .FSQ6126型客車的開(kāi)發(fā) [J].客車技術(shù)與研究,2007,(4):23-25.

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        [10]耿炎。CAK6700型客車車身設(shè)計(jì) .客車技術(shù)與研究,2005,(6):15-17.

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