王琦

摘要：近年來，顧客需求隨著航空業(yè)旅客和貨物數(shù)量不斷增長而愈發(fā)多樣，這給航空行業(yè)就如何在原有基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升服務(wù)水平與運營能力帶來了一個全新的挑戰(zhàn)。與此同時，新興的電子商務(wù)為航空業(yè)提供了難得的發(fā)展機(jī)遇，例如網(wǎng)絡(luò)售票、網(wǎng)絡(luò)值機(jī)和常旅客系統(tǒng)的出現(xiàn)，然而，一直到2015年6 月上海公布“互聯(lián)網(wǎng)+機(jī)場”模式，這顯示了機(jī)場運營行業(yè)存在對電子商務(wù)這一趨勢的反應(yīng)稍顯緩慢的特點，說明怎樣在全國完善及推廣這一模式依然任重而道遠(yuǎn)。文章論述了互聯(lián)網(wǎng)與航空業(yè)發(fā)展的資源環(huán)境與技術(shù)背景，并結(jié)合二者在現(xiàn)今社會相結(jié)合的發(fā)展機(jī)遇，提出了針對新模式的一些衍生問題的解決建議。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)；機(jī)場；合作共贏；挑戰(zhàn)；機(jī)遇

一、雙“劍”合璧，有理有“據(jù)”

6 月16 日，在虹橋機(jī)場T2 航站樓，上海機(jī)場（集團(tuán)）有限公司與阿里巴巴集團(tuán)兩大巨頭就戰(zhàn)略合作框架協(xié)議達(dá)成一致，簽署了關(guān)于雙方將共同推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+機(jī)場”模式的普及進(jìn)度，希望努力建設(shè)成我國第一個“互聯(lián)網(wǎng)+機(jī)場產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基地”的協(xié)議。阿里巴巴是我國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的龍頭企業(yè)，而上海機(jī)場也是我國航空業(yè)的龍頭，若兩大集團(tuán)能夠?qū)崿F(xiàn)戰(zhàn)略合作，上海機(jī)場將會獲得巨大的信息流、資金流優(yōu)勢，阿里巴巴也能利用上海機(jī)場巨大的客流、貨流實現(xiàn)業(yè)務(wù)拓展，這樣的強強聯(lián)合無疑會增大兩大集團(tuán)的國際市場競爭力。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，上海浦東和虹橋機(jī)場在2014年以年客運量達(dá)8966 萬次的絕對優(yōu)勢在全球城市客運量排名中排名第9；其年貨運量達(dá)361 萬噸，并且在7年中一直在全球排名第3，此外，特別值得一提的是，我國37.5%的城市進(jìn)出口價值總額都靠它0.8%的貨運量得以實現(xiàn)，其中，這些總貨值合起來已超過3000 億美元。

電子商務(wù)已經(jīng)成為實體企業(yè)發(fā)展的核心路徑，相當(dāng)一部分企業(yè)家推測，在下一個十年中，會有更多的企業(yè)將與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)聯(lián)合，利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行產(chǎn)品信息發(fā)布、個性化服務(wù)提供，互聯(lián)網(wǎng)將成為它們進(jìn)行鏈接的必要的橋梁。另一方面，電子商務(wù)的重要地位與相關(guān)的投資在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)巨頭阿里巴巴上市后一直處于上升的趨勢，一大批互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)與傳統(tǒng)行業(yè)合作創(chuàng)新的行業(yè)也隨之出現(xiàn)。兩者相較，民航機(jī)場一般被定義為“傳統(tǒng)行業(yè)”，而互聯(lián)網(wǎng)則是更新周期極短的“新行業(yè)”，而最近上海機(jī)場的“互聯(lián)網(wǎng)+機(jī)場”新模式的出現(xiàn)則代表著互聯(lián)網(wǎng)與民航業(yè)可以有一個互利雙贏的完美結(jié)合，從而帶動整個行業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展。

“互聯(lián)網(wǎng)+機(jī)場”模式的構(gòu)建將實現(xiàn)行業(yè)資源整合，使機(jī)場企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)揮各自領(lǐng)域的資源優(yōu)勢，實現(xiàn)競爭力的強化，為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。就當(dāng)前來看，互聯(lián)網(wǎng)與機(jī)場的戰(zhàn)略合作主要集中于以下四個領(lǐng)域：

1. 商業(yè)領(lǐng)域的開發(fā)方面，為把機(jī)場在航站樓商業(yè)的優(yōu)勢延伸至網(wǎng)絡(luò)空間，阿里巴巴將利用電子網(wǎng)上交易平臺、國內(nèi)商家在線、移動客戶端支付等領(lǐng)域的優(yōu)勢技術(shù)，與機(jī)場合作形成以機(jī)場為核心，輻射至機(jī)場周邊區(qū)域的互聯(lián)網(wǎng)O2O 商業(yè)及線上交易的商業(yè)圈子。

2. 旅客便捷服務(wù)方面，支付寶、微博公眾號的引入，將直接拓寬機(jī)場企業(yè)的基礎(chǔ)服務(wù)方式及渠道，航班信息發(fā)布、機(jī)場交通將更加便捷，顧客問詢、值機(jī)等服務(wù)將更具個性化，集信息發(fā)布、交通、問詢、值機(jī)、VIP服務(wù)為一體的一站式旅行服務(wù)將開展起來。

3. 航空物流創(chuàng)新方面，阿里巴巴將擁有全國優(yōu)質(zhì)物流的大格局與機(jī)場增長迅速的航空貨運量和相關(guān)配套設(shè)施相結(jié)合，雙方將共同致力于在創(chuàng)新物流產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域有所創(chuàng)新，并希望在研究高端冷鏈等物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題上有所進(jìn)步。

4. 網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)服務(wù)方面，擁有卓越云計算平臺的阿里巴巴將于機(jī)場一起以建設(shè)機(jī)場戰(zhàn)略性云計算數(shù)據(jù)中心，將著力做好提升機(jī)場服務(wù)信息化、管理信息化和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)信息化三個方面的工作，希望實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)服務(wù)產(chǎn)業(yè)在機(jī)場朝著更新更好的方面發(fā)展。

二、直面挑戰(zhàn)，值得一戰(zhàn)

當(dāng)然，任何事物都具有兩面性，同樣“互聯(lián)網(wǎng)+機(jī)場”作為一種發(fā)展的新模式也必然存在由其合理性所衍生的問題與挑戰(zhàn)，在此，僅提出一些自己淺薄的想法，作為參考。

其一，這種新模式會導(dǎo)致部分航空公司旅客信息的流失。阿里巴巴集團(tuán)的數(shù)據(jù)采集能力與數(shù)據(jù)分析能力是當(dāng)前國內(nèi)最強企業(yè)之一，在強大的信息處理能力基礎(chǔ)上，阿里巴巴將會收集旅客的所有信息，將一手信息進(jìn)行處理后再分批分類發(fā)送給機(jī)場企業(yè)，在提高了機(jī)場企業(yè)信息處理效率的同時也帶來了弊端，那就是信息的豐富程度降低了，機(jī)場企業(yè)很可能由于損失的這部分信息，無法實現(xiàn)對行業(yè)的整體把控，降低機(jī)場企業(yè)的市場分析及預(yù)測能力。除此之外，阿里巴巴對數(shù)據(jù)的壟斷也將提高航空企業(yè)獲取信息資源的代價，這對所有航空公司來說是極為不利的。

其二，飽嘗“寄生”的苦果。阿里巴巴因為較為輕易的就實現(xiàn)了售票代理商的身份認(rèn)同，這使得航空公司在很多時候必須通過在線代理商售票，這在很大程度上是對其自身功能的削弱，而它在重要的銷售環(huán)節(jié)受制于代理商的局限性也給自身的長遠(yuǎn)發(fā)展帶來諸多隱形的弊端，而且，其在電子商務(wù)項目的差距將再一次被拉大。

三、用“心”把握，”新”的機(jī)遇

既然有了如此多的機(jī)遇，而且上海機(jī)場也已經(jīng)做出了如此出色的示范，那么對于也想嘗試此類模式的航空企業(yè)有哪些可以值得借鑒的經(jīng)驗與建議呢？

首先，采用新模式體會旅客旅行感受。對于大多數(shù)旅客來說，一個機(jī)場是否便利、舒適是旅客對其最直接的評價標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)場只有重視到這方面，才能保證一定的旅客量，從而提高機(jī)場的收入水平。而“互聯(lián)網(wǎng)+機(jī)場”模式的創(chuàng)新點在于力圖通過改善機(jī)場的商業(yè)環(huán)境、提高旅客對于旅行的滿意度，從而實現(xiàn)不同于傳統(tǒng)機(jī)場服務(wù)的創(chuàng)新發(fā)展，所以提升機(jī)場服務(wù)水平將被作為首先考慮的問題，例如：一方面，機(jī)場商業(yè)區(qū)通過支付寶的投入使用從而為旅客提供了購物的方便，而且機(jī)場將以更低的價格將一些名牌免稅品呈現(xiàn)在消費者面前。另一方面，阿里巴巴也將利用“菜鳥物流”這個平臺給旅客提供航空物流方面的服務(wù)，旅客就沒有了托運行李的麻煩，旅客的購物體驗就會因為這樣新模式下的機(jī)場商業(yè)中心出現(xiàn)極大的變化。同時，為節(jié)省旅客時間，也提高機(jī)場設(shè)施的利用效率。阿里巴巴也會進(jìn)一步調(diào)整機(jī)場內(nèi)的硬件及軟件設(shè)施，逐漸普及自助值機(jī)方面的業(yè)務(wù)，并整合機(jī)場航空信息和支付寶等信息渠道，為節(jié)省旅客時間，也提高機(jī)場各方面的設(shè)施的利用效率。

其次，運用大數(shù)據(jù)武器，戰(zhàn)勝管理“頑疾”。機(jī)場是一個信息整合者，如何在航空運輸公司與管理者之間找到一個聯(lián)結(jié)點，使各自最大化地實現(xiàn)自身資源的合理利用是一個我們必須思考的問題。但由于傳統(tǒng)機(jī)場對整體資源的敏感度不夠等因素導(dǎo)致現(xiàn)在機(jī)場出現(xiàn)了運作不順暢等“頑疾”，為此，機(jī)場迫切需要通過一體化運營這樣的方式處理這些問題并同時讓機(jī)場走向盈利。而阿里將借助卓越的團(tuán)隊和經(jīng)驗，利用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)中心監(jiān)管機(jī)場管理者，航空企業(yè)與機(jī)場商業(yè)區(qū)，并著重關(guān)注資源的恰當(dāng)分配和應(yīng)急情況的有效應(yīng)對，從而達(dá)到機(jī)場一體化運營的目地。例如：一方面，在資源分配與使用方面，新模式下，機(jī)場為減少由機(jī)場本身原因而導(dǎo)致的飛機(jī)延誤情況，更好地運用了市場工具為航空公司調(diào)整起降時刻和停機(jī)位。另一方面，在應(yīng)對各類緊急情況方面，為使旅客和機(jī)場的損失將大大減小，將危機(jī)轉(zhuǎn)為商機(jī)，新模式機(jī)場的管理區(qū)域覆蓋了機(jī)場及周邊的任何部門，航班延誤時，機(jī)場將及時通知旅客；另外，如果發(fā)生大量旅客滯留的情況，機(jī)場可以迅速疏散旅客，并告知商家做好相應(yīng)準(zhǔn)備，及時配好貨源，從而保證購物、就餐的秩序。

最后，在空中“修建”信息高速公路。3 萬億，12%， 30%，85%，這是一組在2013年被創(chuàng)造的驚人數(shù)字，據(jù)不完全統(tǒng)計，2013 年我國的跨境電商交易額達(dá)到3 萬億元，其大約占我國進(jìn)出口交易額的12%，增速為30%左右。而85%這個驚人的百分比是阿里巴巴實現(xiàn)的，它占了我國全年進(jìn)出口交易額的大“半壁江山”。此外，隨著跨境誠信和跨境支付體系的逐漸完善與國家提倡出口、鼓勵進(jìn)出口申報的政策的一路“放行”下，跨境電商交易量的快速持續(xù)的增長也必將“一路綠燈”?？梢灶A(yù)見的是，憑借跨境電商良好的發(fā)展趨勢，互聯(lián)網(wǎng)機(jī)場憑借與電子商務(wù)的默契合作有望成為跨境航空運輸?shù)闹匾奂?，而其在整個商業(yè)鏈中將承擔(dān)越來越重要的角色。

四、結(jié)語

“互聯(lián)網(wǎng)+機(jī)場”模式是當(dāng)今全球航空運輸?shù)某绷?，發(fā)展此類新模式是順勢而為的智慧之舉，其創(chuàng)新的發(fā)展理念將成為加強行業(yè)競爭力的重要模式。對整個航空行業(yè)而言，新模式機(jī)場挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，航空公司在積極應(yīng)對市場的變化時，需找到與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的互動點，打造具有自身特色的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)項目。

參考文獻(xiàn)：

[1]王利秋，徐一籟.針對“互聯(lián)網(wǎng)+機(jī)場”模式的探索與思考[J].空運商務(wù)，2015（09）.

[2]陳晟.虹橋國際機(jī)場企業(yè)社會責(zé)任研究[D].華東師范大學(xué)，2008.

（作者單位：西安咸陽國際場股份有限公司）