田秀闖

【摘 要】高壓輸電線路放線施工中，布線是一項(xiàng)必不可少的工作，合理的布線，不但能夠減少?gòu)U線、節(jié)約線材，還能提高放線效率。本文主要談?wù)勲娏Ψ啪€存在的問(wèn)題，并提出一些高壓輸電線路放線技術(shù)的問(wèn)題處理措施。

【關(guān)鍵詞】高壓輸電線路;放線技術(shù);問(wèn)題;處理措施

一、電力放線存在的問(wèn)題

輸電線路是電力系統(tǒng)的傳輸結(jié)構(gòu)，維持了整個(gè)系統(tǒng)電能供應(yīng)的持續(xù)性，輸電線路主要有架空輸電線路、電纜線路。架空輸電線路比較常用，其是由線路桿塔、導(dǎo)線、絕緣子、線路金具、拉線、桿塔基礎(chǔ)、接地裝置等構(gòu)成，利用桿塔將線路架設(shè)在地面之上。由于各種作業(yè)條件的限制，目前輸電線路放線作業(yè)還存在諸多問(wèn)題。

1、定位問(wèn)題

定位不準(zhǔn)是高壓輸電線路放線的常見問(wèn)題，因前期勘測(cè)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)給后期放線作業(yè)造成誤導(dǎo)，線路敷設(shè)的位置與設(shè)計(jì)圖紙存在較大的偏差。

2、長(zhǎng)度問(wèn)題

長(zhǎng)度指標(biāo)的控制直接關(guān)系到線路材料的成本投入。放線過(guò)短，無(wú)法正常連接桿塔;放線過(guò)長(zhǎng)，電纜材料剩余量過(guò)大。據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)，輸電線路放線作業(yè)常出現(xiàn)電纜材料剩余的現(xiàn)象，造成了電力工程材料、資金的浪費(fèi)，也增加了電力企業(yè)的人力投入。

3、桿塔問(wèn)題

架空輸電線路必須要利用桿塔作為支撐結(jié)構(gòu)，以此來(lái)保證線路傳輸電能的穩(wěn)定性。高壓輸電線路桿塔作業(yè)存在的問(wèn)題集中于桿塔的選型、間距控制不當(dāng)。如：高壓輸電線路放線采用的桿塔結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，無(wú)法長(zhǎng)期支撐線路的正常運(yùn)行。

二、高壓輸電線路放線施工CAD輔助布線

1、利用EXECL計(jì)算放線檔每檔線長(zhǎng)

根據(jù)技術(shù)資料查得放線段的緊線張力、導(dǎo)線單重的參數(shù)，采用拋物線法或懸鏈線法計(jì)算出每檔的緊線線長(zhǎng)。對(duì)于放線段兩頭的線長(zhǎng)，應(yīng)采用實(shí)測(cè)的錨線點(diǎn)到最近桿塔的高差及水平距離計(jì)算線長(zhǎng)，然后利用斷面圖，計(jì)算出放線張力和每檔的放線線長(zhǎng)，利用EXECL電子表格很容易地完成計(jì)算。

2、計(jì)算每相線的緊線量

如果放線兩端都沒(méi)有放線，則緊線量為所有檔的放線線長(zhǎng)的和與所有的緊線線長(zhǎng)的和的差值。如果有一端需要壓接升空，則還要計(jì)入壓接升空所產(chǎn)生的線長(zhǎng)。具體計(jì)算方法為壓接升空檔上區(qū)段半檔線長(zhǎng)（可由上區(qū)段布線圖查知）加上本區(qū)段半檔線長(zhǎng)（根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)計(jì)算的線長(zhǎng)），再減去壓接升空檔的緊線線長(zhǎng)。

3、布線

圖略。布中相：如果按右相剩線+2500盤線頭將回落入非壓接檔，表明該布線方式需要調(diào)整。如果采用右相剩線+500盤+2500盤，則造成一個(gè)檔內(nèi)有兩個(gè)壓接管，故也不行。經(jīng)過(guò)調(diào)整采用右相剩線+500盤+2500盤（剩余500m時(shí)開斷）+2500盤。

布右相：以中相剩線+中相開下500m盤+2500盤的方式布線，可滿足所有要求，多余的線計(jì)入下區(qū)段布線，至此，導(dǎo)線布線完畢。由于表示導(dǎo)線的接頭處及為壓接管的位置，可以以標(biāo)注的方式直接標(biāo)注出壓接管與桿塔的距離，最終布線圖。

三、張力放線中的故障預(yù)防和處理

1、牽引板翻轉(zhuǎn)的預(yù)防措施及處理辦法

與牽引板連接的旋轉(zhuǎn)連接器必須轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，零件不得破損;在張力機(jī)出口處的牽引板必須保持水平狀態(tài)，與張力機(jī)調(diào)整各子導(dǎo)線張力一致;平衡錘的懸掛方式必須正確，重量必須符合規(guī)定。牽引板臨近轉(zhuǎn)角塔的放線滑車時(shí)，應(yīng)調(diào)整其傾斜度與滑車傾斜度一致;牽引板在牽引過(guò)程中應(yīng)監(jiān)視其水平狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)向指揮報(bào)告，便于及時(shí)調(diào)整。發(fā)生牽引板翻轉(zhuǎn)故障應(yīng)依照如下方法進(jìn)行處理：（1）命令牽場(chǎng)、張場(chǎng)進(jìn)行停機(jī);查明原因，查清反轉(zhuǎn)方向及子導(dǎo)線松緊程度;調(diào)整子導(dǎo)線張力，從低張力的子導(dǎo)線逐個(gè)調(diào)整;（2）各子導(dǎo)線張力基本平衡后，登上牽引板臨近的靠后側(cè)一基塔上翻轉(zhuǎn)導(dǎo)線使?fàn)恳寤謴?fù)原來(lái)的水平狀態(tài);（3）若無(wú)法翻轉(zhuǎn)導(dǎo)線時(shí)，可慢速牽引，使?fàn)恳宓竭_(dá)其臨近的前塔放線滑車處，登塔翻轉(zhuǎn)牽引板，使其恢復(fù)正常。

2、繩或線跳槽的預(yù)防措施及處理辦法

直線塔上發(fā)生繩或線跳槽的處理辦法是先停機(jī)后處理：（1）若只跳槽，并無(wú)卡死，用雙鉤或手搬葫蘆將跳槽的繩或線提起，使其恢復(fù)原位;（2）若跳槽又卡死，先令牽引機(jī)倒抽，調(diào)整瓷瓶串基本垂直后，再用雙鉤或手扳葫蘆將跳槽的繩或線提起，使其恢復(fù)原位。

轉(zhuǎn)角塔發(fā)生繩或線跳槽的措施：（1）放線滑車的懸掛方式應(yīng)按規(guī)定懸掛，如是雙滑車要用角鋼連接成一體;放線滑車采用單根調(diào)節(jié)繩時(shí)，應(yīng)使兩滑車均衡受力，采用雙根尾部調(diào)節(jié)時(shí)，升降速度要一致;（2）牽引板進(jìn)入放線滑車前，要調(diào)整牽引板的傾斜角與滑車傾斜角一致;牽引板靠近放線滑車時(shí)，令牽機(jī)、張機(jī)停機(jī)，登塔用麻繩一端綁住平衡錘的尾部，另一端拉到橫擔(dān)上。收緊麻繩，使平衡錘懸空，再慢速牽引，牽引板及平衡錘穿滑車后，停止?fàn)恳?，解下麻繩，繼續(xù)放線施工;（3）開始牽引、放線張力很小時(shí)，導(dǎo)線在張力輪的槽口及牽引繩在牽引輪的槽口發(fā)生頻繁跳槽時(shí)，說(shuō)明進(jìn)（出）線方向和位置不正確，應(yīng)查明原因進(jìn)行處理。

總之，在輸電線路工程施工中，主要大致分為基礎(chǔ)施工、組塔作業(yè)、放線三個(gè)主要施工工序。根據(jù)以往工程施工經(jīng)驗(yàn)，在放線階段容易發(fā)生人身、電網(wǎng)等事故，所以我們要熟悉放線階段的施工特點(diǎn)和規(guī)律，及安全風(fēng)險(xiǎn)及相關(guān)控制措施，以有效杜絕各類等事故的發(fā)生。