劉飛

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)社會的全面發(fā)展，汽車成為我們?nèi)粘Ｉ畋夭豢缮俚慕煌üぞ摺ｋS著高科技的發(fā)展，汽車電子的智能控制技術(shù)越來越先進(jìn)，汽車的普及和發(fā)展，汽車故障也困擾著人們的使用。本文從常發(fā)生的故障分析，并給出了合理的診斷、排除方法，對今后汽車故障的診斷提供了科學(xué)的依據(jù)。

關(guān)鍵詞：汽車；常見故障；排除方法

長期的駕駛過程中，由于汽車行駛不斷受到?jīng)_擊、震動、摩擦和自然環(huán)境等運(yùn)動條件的干擾，車輛上的部件、零件等設(shè)施設(shè)備都會產(chǎn)生不同程度上的疲勞、變形、損傷、老化、磨損以及松動，甚至是相應(yīng)狀態(tài)的技術(shù)惡化，嚴(yán)重影響汽車的經(jīng)濟(jì)性、動力性、乘坐舒適性、使用安全性、操縱穩(wěn)定性等。汽車發(fā)生故障時，如果能運(yùn)用科學(xué)知識和經(jīng)驗快速準(zhǔn)確地判斷故障部位和原因，及時找出、修復(fù)或更換損壞的零部件，排除故障和恢復(fù)汽車原有的性能，有利于發(fā)揮汽車便捷、高效的交通作用。

一、發(fā)動機(jī)不能正常啟動

引起電控發(fā)電機(jī)不能正常啟動的原因主要包括：第一，啟動系統(tǒng)故障使得發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過慢；第二，汽車電子打火設(shè)備發(fā)生故障導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能啟動；第三，發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)出現(xiàn)類似燃油噴嘴堵塞而不能正常噴油的故障；第四，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)或者電控單元發(fā)生故障導(dǎo)致的發(fā)動機(jī)不能啟動。

針對此類故障，首先需要檢查汽車油箱的儲油量，同時打開點火開關(guān)，假如油表指針不動或者發(fā)生油表告警，表示汽車油量不足；把汽車的檔位調(diào)至啟動檔，如果出現(xiàn)發(fā)動機(jī)與起動機(jī)都不能正常使用，表示汽車啟動系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。具體的操作步驟是：首先，檢查汽車蓄電池，查看電池是否電量充足，確認(rèn)電池電極連接良好。如果蓄電池可以正常工作，保證點火開關(guān)和保險絲正常情況下在對啟動線路進(jìn)行檢查；其次，查看汽車是否存在漏氣問題，并且對汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的密封設(shè)備和氣管進(jìn)行檢查，確認(rèn)不存在漏氣或者局部破裂問題；最后，將油門踩至中等位置，啟動汽車，加入發(fā)動機(jī)可以啟動，表示發(fā)動機(jī)只是由于怠速控制閥導(dǎo)致的怠速故障，但是如果不能啟動，就需要進(jìn)一步檢查。

二、制動不靈及失效

在行駛過程中，汽車的制動踏板不能及時的減速或者停車、制動時間較長、制動效果不好以及制動距離過長等現(xiàn)象都稱之為制動失靈，制動失靈又分為液壓制動失靈和氣壓制動失靈兩種。其中，由于氣壓系統(tǒng)供力不足或者相關(guān)制動部件運(yùn)行不正常導(dǎo)致的制動失靈稱為氣壓失靈。例如貯氣筒壓縮空氣不足、氣管破裂和制動鼓結(jié)合面貼合不良等都是氣壓失靈故障的表現(xiàn)。而由于主缸內(nèi)油閥密封不嚴(yán)、輪缸的活塞磨損導(dǎo)致泄漏、管路老化堵塞以及主缸、油管或者輪缸中產(chǎn)生氣泡等情況引起的制動都成為液壓制動失靈。另外，汽車壓縮機(jī)運(yùn)行不佳、制動間隙過大、摩擦片硬化、踏板自由行程偏多等原因也都會導(dǎo)致汽車制動不靈的現(xiàn)象發(fā)生。

針對制動失靈及時效情況，首先明確產(chǎn)生故障的原因，然后確定故障排除方法。例如，當(dāng)踏板高度正常時，踩住踏板，假如踏板的高度沒有下降，而制動的效果卻出現(xiàn)了明顯的改善，則其原因多為踏板的自由行程過多或者制動間隙太大造成的；而如果踏板的高度有下降的趨勢，那么可以判斷出制動系統(tǒng)存在密封不嚴(yán)、接口松動或者管路破裂等情況。這種情況需要仔細(xì)檢查，以便找出泄漏點。

三、汽車蓄電池極板硫化

極板硫化是蓄電池極板上生成了堅硬且不易溶解的粗晶粒酸鉛。一旦產(chǎn)生這種物質(zhì)，會導(dǎo)致蓄電池的電容量和啟動性能下降，而使它的內(nèi)源阻力增大，再進(jìn)行正常充電時不能轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)。導(dǎo)致蓄電池在充放電時有異?，F(xiàn)象，充電時電壓和電解液溫度快速上升，且過早出現(xiàn)沸騰，相應(yīng)的密度增加卻很慢；放電時蓄電池容量明顯下降，過早降至終止電壓，電解液密度低于正常數(shù)值。

對于硫化較輕的故障，可采用換加蒸餾水和小電流充電的方法進(jìn)行排除。即過充電或用全放、全充的充放電循環(huán)的方式反復(fù)操作幾次，使活性物質(zhì)還原；硫化嚴(yán)重的，可用去硫充電的方法消除；此外，硫化較嚴(yán)重不能維修的只能進(jìn)行報廢處理。

四、汽車離合器發(fā)抖

掛上低速擋，緩緩放松離合器踏板起步時，若車身有明顯的振動及沖撞現(xiàn)象，發(fā)出“嘔當(dāng)嘔當(dāng)”的響聲，即為離合器發(fā)抖。

針對離合器發(fā)抖，主要排除方法有：1、踩、抬離合器踏板，檢查分離軸承進(jìn)退是否靈活，若發(fā)澀，說明分離軸承與導(dǎo)管間有油污，應(yīng)進(jìn)行清洗。2、檢查分離杠桿內(nèi)端是否在同一平面內(nèi)，如不在同一平面內(nèi)，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行調(diào)整。3、檢查各部位連接螺栓的緊固情況，如有松動，應(yīng)按規(guī)定力矩擰緊。4、檢查主、從動盤是否翹曲變形、摩擦表面起槽以及摩擦片鉚釘外露，如有此情況應(yīng)予修理。彈簧折斷應(yīng)更換，彈力不均應(yīng)對稱排列或更換。

五、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)內(nèi)堵塞

當(dāng)制冷系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生堵塞時，制冷劑無法循環(huán)流動，空調(diào)系統(tǒng)也將不能發(fā)揮制冷功能。該種故障外在表現(xiàn)為檢測時高壓側(cè)壓力不高，低壓側(cè)壓力為負(fù)值。

排查故障時可通過壓力表檢查高、低壓側(cè)壓力。若高壓側(cè)的壓力比正常值偏低，低壓側(cè)成真空狀態(tài)；同時堵塞部位之前與堵塞部位之后溫差明顯，這時的堵塞現(xiàn)象通常發(fā)生在儲液干燥器或是膨脹閥內(nèi)部?？墒褂玫獨獬鴥σ焊稍锲骰蚺蛎涢y的進(jìn)出口吹氣的方法進(jìn)行解決。如果依舊不通暢，可斷定其堵塞，需要更換儲液干燥器、膨脹閥或毛細(xì)管，最后進(jìn)行抽真空，并按要求加注制冷劑。

六、汽車起動機(jī)電刷、電刷架故障

汽車的起動機(jī)共有四個電刷，正負(fù)各兩個，安裝在后段的電刷架之上，與轉(zhuǎn)子的換向器相互接觸。主要容易出現(xiàn)的故障包括電刷磨損量過大、接觸不良、電刷彈簧力量不足等問題，容易導(dǎo)致電刷端部或者是絕緣部位出現(xiàn)燒蝕故障，影響起動機(jī)正常工作。

當(dāng)電刷長度磨損到僅僅只有原長1/2時，應(yīng)該更換新的電刷，還要及時的更換電刷的絕緣墊。同時應(yīng)該使用拉力計數(shù)器對電刷分離瞬間的彈力進(jìn)行檢測，保證其在對應(yīng)的范圍內(nèi)。

七、結(jié)束語

汽車故障診斷是一個復(fù)雜的過程，具有一定的難度，在掌握理論的基礎(chǔ)上，還必須具備良好的實踐經(jīng)驗，才能靈活的診斷機(jī)器故障。本文提出的上述故障及方法是在維修中經(jīng)常遇到的問題，有助于汽車維修人員發(fā)現(xiàn)故障，解決問題。

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