蘭國杰　梅曉華

摘 要：因船舶載重線檢測中普遍存在問題，所以本文根據(jù)具體的實(shí)際情況進(jìn)行分析，涉及的問題主要包括船舶最小干舷是否標(biāo)準(zhǔn)，船舶載重線調(diào)查規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)等；根據(jù)具體的問題分析了原因，提出了對船舶檢驗(yàn)規(guī)范執(zhí)行不嚴(yán)格，船舶干舷計(jì)算不精，船舶檢驗(yàn)人員檢驗(yàn)不嚴(yán)格和私營業(yè)主改變載重線標(biāo)志等問題的解決方案。通過研究，本文還提出了一系列的改進(jìn)措施，如正確使用法規(guī)和規(guī)范，嚴(yán)格檢查船舶管理，加大現(xiàn)場監(jiān)督檢查等。

關(guān)鍵詞：內(nèi)河船舶；載重線檢驗(yàn)；問題；措施

0 引言

船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對船舶載重線進(jìn)行檢驗(yàn)是非常重要的一項(xiàng)工作，也是監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)相應(yīng)的責(zé)任。負(fù)載線通常是指為了保證船舶具有必要的儲(chǔ)備浮力，并且保證船有足夠的浮力，保持穩(wěn)定性和抗沉性、減少水上甲板的作用。根據(jù)負(fù)載線的要求，以及該地區(qū)的船舶相關(guān)規(guī)定進(jìn)行研究。載重線是船舶的重要技術(shù)資料，它能正確反映其承載能力，是超載運(yùn)輸?shù)南拗?。但是，作為船舶超重檢查的一部分，目前比較缺乏對負(fù)載線檢查工作的重要性的重視，缺乏相關(guān)的全面了解。因此，正確的載重線標(biāo)記是對船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益與安全有關(guān)的重要問題。

1 內(nèi)河船舶載重線檢驗(yàn)中存在的問題

1.1 內(nèi)河船舶最小干舷核定存在不標(biāo)準(zhǔn)

《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》第4章第5節(jié)對最小干舷計(jì)算的形狀有相關(guān)的規(guī)定。在這篇文章中的體現(xiàn)出的一般原則與規(guī)定的負(fù)載線調(diào)查有關(guān)：為保證最小干舷和船舶強(qiáng)度和損傷的穩(wěn)定性和干舷的決策完整穩(wěn)性應(yīng)采取最大的負(fù)載線調(diào)查計(jì)劃。然而，因?yàn)樵谒麄兊拇瞎ぷ魅藛T的工作非常繁瑣，所以需要簡化工作流程，另外有相關(guān)的技術(shù)信息不完整的，所以無法準(zhǔn)確計(jì)算和演示，有時(shí)只有遵循“規(guī)則”的“最小干舷計(jì)算”結(jié)果進(jìn)行考慮，另外對穩(wěn)定性和強(qiáng)度等檢測的船舶人才需求很多；如果一些只是根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)或是參考其他類似的船只，就畫一條線作為測量船干舷值標(biāo)準(zhǔn)，但是這種方法導(dǎo)致船舶裝載條件具有很大的隨機(jī)性，所以對船舶航行安全的影響很大；另一方面，有些人過于關(guān)注船舶的安全問題”，所以在干舷的選擇，對H高要求低，從而降低了船的最大承載能力，直接影響船主的經(jīng)濟(jì)效益。

1.2 內(nèi)河船舶載重線存在勘劃不標(biāo)準(zhǔn)的問題

對于勘劃不標(biāo)準(zhǔn)這個(gè)問題有明確定義以及相關(guān)規(guī)則，另外對載重線標(biāo)志，以及負(fù)荷線對應(yīng)的風(fēng)格和尺寸、相關(guān)的甲板線都有要求“甲板線、載重線和負(fù)荷線應(yīng)永久清楚地標(biāo)記在船體”。如果保護(hù)殼材料和其他相關(guān)影響的載重線標(biāo)志和甲板線指定的探索可以暫時(shí)忽略了相關(guān)負(fù)載線和勘探計(jì)劃。然而甲板線，必須符合適當(dāng)?shù)妮d重線證書的有關(guān)要求詳細(xì)解釋。在實(shí)際工作中，往往有一些船廠和船東以及船舶檢驗(yàn)人員，沒有按照船舶的探索計(jì)劃和檢驗(yàn)規(guī)范的相關(guān)要求，從而影響正常的檢驗(yàn)工作，造成了許多矛盾和不便。

2 內(nèi)河船舶載重線問題產(chǎn)生的原因

2.1 對船舶的干舷計(jì)算不夠精確

船舶交通量的計(jì)算，往往在業(yè)主和個(gè)人利益的管轄范圍內(nèi)密切相關(guān)。因此，有關(guān)船舶檢驗(yàn)部門要加大這方面的業(yè)務(wù)量，以減少船舶檢驗(yàn)的要求。此外，一些業(yè)主為了擴(kuò)大自己的經(jīng)濟(jì)利益，希望超小，從而降低干舷。

2.2 對執(zhí)行船檢規(guī)范不夠嚴(yán)謹(jǐn)

經(jīng)過對船舶載重線及其相關(guān)問題進(jìn)行檢驗(yàn)，并及時(shí)進(jìn)行分析，最小干舷應(yīng)按照“規(guī)則”計(jì)算，根據(jù)計(jì)算結(jié)果，考慮到船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性的帳戶確定。雖然實(shí)際工作會(huì)針對一些船的圖紙，但對這些船舶，船舶檢驗(yàn)部門核定的載重線，經(jīng)常使用簡單粗糙的方法處理，如用數(shù)據(jù)隊(duì)長確定最小干舷，所以隨意性較大。

2.3 驗(yàn)船人員檢驗(yàn)不認(rèn)真

由于驗(yàn)船師對載重線標(biāo)志的重要性沒有產(chǎn)生足夠的了解，所以在現(xiàn)場檢查時(shí)，沒有按照有關(guān)規(guī)定，對船舶的載重線標(biāo)志進(jìn)行仔細(xì)檢查，只要將其廣泛地設(shè)置為合格。甚至不要嘗試在載重線標(biāo)志上仔細(xì)檢查，這會(huì)對船舶檢驗(yàn)造成一系列的影響。

2.4 存在船東對載重線標(biāo)志私自改動(dòng)的現(xiàn)象

船東不按照有關(guān)規(guī)定，對該載重線任意改動(dòng)。雖然能夠提高經(jīng)濟(jì)效益，但是同時(shí)也忽視了船舶和船員的生命安全和財(cái)產(chǎn)。他們隨意改變載重線標(biāo)志，未能按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，就是為了達(dá)到最高經(jīng)濟(jì)獲利的目的。

3 內(nèi)河船舶載重線檢驗(yàn)問題的改進(jìn)措施

針對內(nèi)河船舶相應(yīng)的載重線檢測中存在的問題及其原因，筆者提出了一系列改進(jìn)措施和具體方法：①應(yīng)該正確使用規(guī)范，處理與負(fù)載線調(diào)查計(jì)劃相差較大的船廠，這個(gè)決不是可有可無的。②必須避免任意生產(chǎn)勘探計(jì)劃，需要保持認(rèn)真的載重線標(biāo)志檢驗(yàn)。③船舶載重線標(biāo)志的建設(shè)與改造工作必須認(rèn)真落實(shí)。在車間，船舶生產(chǎn)完成后，在該泊位定位安裝的位置要符合有關(guān)規(guī)定，規(guī)定要符合實(shí)際情況，提前進(jìn)行制定，而不能等到船被推出再規(guī)定，其方法不僅僅是只是使用刷漆；船舶檢驗(yàn)管理嚴(yán)格要提高船舶的質(zhì)量檢驗(yàn)，必須從源頭上重視。所以測量應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行船舶檢驗(yàn)的規(guī)定，包括實(shí)際批準(zhǔn)的最小干舷，與船舶載重線標(biāo)志具體的探索計(jì)劃。每一船舶檢驗(yàn)人員應(yīng)按照“規(guī)則”與之相關(guān)的任何人員必須遵守載重線檢驗(yàn)嚴(yán)格驗(yàn)證的相關(guān)要求，保持高度的社會(huì)責(zé)任感，重視安全問題。船舶監(jiān)管嚴(yán)格的現(xiàn)場檢查要做好，以確保船舶航行安全。因此，正確的載重線標(biāo)記是對船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益與安全有關(guān)的重要問題。

4 結(jié)論

船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對船舶載重線進(jìn)行檢驗(yàn)是非常重要的一項(xiàng)工作，也是監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)相應(yīng)的責(zé)任。有關(guān)部門要做出有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)對船舶載重線的變化或超越相應(yīng)的貨物運(yùn)輸?shù)南鄳?yīng)的負(fù)載線的非法行為的處罰；制定相應(yīng)的船舶載重線標(biāo)志的標(biāo)準(zhǔn)，對船舶進(jìn)行規(guī)劃勘探和檢查，避免船舶和人民生命財(cái)產(chǎn)的安全受到影響。載重線檢驗(yàn)問題直接影響船舶的營運(yùn)效率，船廠、船東和相應(yīng)的船舶檢驗(yàn)人員是非常重要的監(jiān)督者，必須引起足夠的重視。

參考文獻(xiàn)

[1]楊立清.內(nèi)河船舶載重線檢驗(yàn)常見問題及對策[J].珠江水運(yùn)，2012（8）：45-45.

[2]廖日坤.內(nèi)河船舶載重線檢驗(yàn)存在的問題及其措施[J].中國科技博覽，2014：361-361.

[3]廖日坤.內(nèi)河船舶載重線檢驗(yàn)存在的問題及其措施[J].中國科技博覽，2014：361-361.

[4]程樹軍，張相波，時(shí)勇.基于壓力測量技術(shù)的內(nèi)河船舶載重測量裝置及方法：，CN104443299A[P].2015.

[5]萬偉，林輝，馮振玉.勘劃載重線值得注意的幾個(gè)問題[J].中國船檢，2014（11）：65-67.

（作者單位：1.湖北省黃岡市港航管理局；2.湖北省武穴市港航管理局）