劉紅　白翰　劉廷新　韓竹　邵娟

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，城市機(jī)動(dòng)化水平不斷提高，加之城市道路復(fù)雜的交通流特性，交通沖突現(xiàn)象普遍存在。沖突作為準(zhǔn)事故，對(duì)于人們的安全造成一定的威脅，所以交通沖突也是當(dāng)今研究的熱點(diǎn)話題。駕駛員作為城市道路系統(tǒng)最核心的因素，其駕駛行為決定車(chē)輛運(yùn)行的安全性。類(lèi)似于物理場(chǎng)，駕駛員周?chē)嬖谝粋€(gè)心理場(chǎng)，在其范圍內(nèi)駕駛員根據(jù)外部因素影響做出駕駛決策來(lái)確保行車(chē)的安全性。因此，本文在分析模型變量駕駛員特性、客體影響強(qiáng)度及駕駛員安全需求距離的基礎(chǔ)上，利用美國(guó)通用汽車(chē)公司實(shí)驗(yàn)室提出的刺激一靈敏度框架構(gòu)建了交通沖突環(huán)境下駕駛員心理場(chǎng)物理模型。

關(guān)鍵詞：交通沖突；駕駛員心理場(chǎng)；物理模型

1.引言

城市道路交通系統(tǒng)中，駕駛員作為最核心、主要的要素，其駕駛行為影響著行車(chē)安全，近些年對(duì)于駕駛行為的研究主要集中與駕駛員視覺(jué)特性、駕駛經(jīng)驗(yàn)、駕駛疲勞方面的研究，對(duì)于駕駛員心理場(chǎng)的研究主要是基于生理一心理的跟馳模型研究，而特殊環(huán)境下駕駛員心理場(chǎng)研究較少。并且，隨著城市機(jī)動(dòng)化水平的提高，道路交通流比較復(fù)雜，交通沖突現(xiàn)象日益嚴(yán)重，給人們的出行帶來(lái)安全隱患。因此，本文構(gòu)建交通沖突環(huán)境下駕駛員心理場(chǎng)物理模型，對(duì)于研究駕駛行為、提高駕駛安全具有重要意義。