陳雪　汪子義

【摘 要】本論文以南陽師范學(xué)院為案例，分析高校園區(qū)快遞的網(wǎng)點(diǎn)布局規(guī)律，并從快遞流量和網(wǎng)點(diǎn)布局等方面探討其空間組織網(wǎng)絡(luò)，以此來探討內(nèi)陸城市高?？臻g組織。研究發(fā)現(xiàn)，快遞企業(yè)空間組織網(wǎng)絡(luò)總體呈現(xiàn)出與社會(huì)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)科技、人口服務(wù)等成正比關(guān)系，同時(shí)，在全國范圍內(nèi)看，通過對申通速遞、EMS在南陽師范學(xué)院快遞流量數(shù)據(jù)分析充分說明了江蘇、浙江、廣東和福建在全國層面的較強(qiáng)吸引力和絕對的服務(wù)中心的中心地地位。在河南省內(nèi)范圍看，通過研究快遞流量數(shù)據(jù)分析也充分證明了鄭州是河南省省內(nèi)的服務(wù)中心。

【關(guān)鍵詞】網(wǎng)點(diǎn)布局；空間組織；中心地；中心性

近年來，快遞業(yè)的發(fā)展在全國物流行業(yè)中異軍突起，成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長點(diǎn)。網(wǎng)絡(luò)是快遞企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，已有研究主要集中于快遞網(wǎng)絡(luò)的布局與選址優(yōu)化、對比分析不同組織模式快遞網(wǎng)絡(luò)的特征或城市內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)的布局優(yōu)化、快遞配送系統(tǒng)優(yōu)化等。因此文章將以順豐速遞為例，基于其網(wǎng)點(diǎn)布局及其對內(nèi)陸城市快遞流量的分析，得出快遞企業(yè)空間組織的特征、影響因素以及快遞區(qū)域空間聯(lián)系和城市關(guān)聯(lián)體系等。因此，選其內(nèi)陸城市高?？臻g組織網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行研究更具有典型性和意義。

一、我國快遞發(fā)展現(xiàn)狀

1998年以來，民營快遞每年都以120%-200%的速度遞增，一大批大中型民營快遞企業(yè)也逐步發(fā)展壯大起來。雖然快遞業(yè)迅速發(fā)展，但由于制度、法律、服務(wù)等跟不上步伐也出現(xiàn)了系列問題。EMS在快遞業(yè)的地位逐步下降，中國郵政特快專遞EMS在發(fā)展中存在問題的原因分析：（1）組織結(jié)構(gòu)不合理；（2）管理層市場意識(shí)薄弱，現(xiàn)代營銷經(jīng)驗(yàn)指出，只有在充分收集市場信息和在了解市場環(huán)境的前提下做出的策略才能贏得市場生機(jī)；（3）經(jīng)營成本高，造成中國郵政特快專遞EMS成本偏高的因素中最重要的在于組織結(jié)構(gòu)的不合理，機(jī)構(gòu)重疊嚴(yán)重。

二、EMS、申通快遞概述

中國郵政速遞物流（Express Mail Service）于2010年6月聯(lián)合各省郵政公司共同發(fā)起設(shè)立的國有股份制公司，是中國經(jīng)營歷史最悠久、規(guī)模最大、網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍最廣、業(yè)務(wù)品種最豐富的快遞物流綜合服務(wù)提供商。

申通快遞品牌初創(chuàng)于1993年，公司不斷完善終端網(wǎng)絡(luò)、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)三網(wǎng)一體的立體運(yùn)行體系，全面進(jìn)入電子商務(wù)物流領(lǐng)域，成為對國民經(jīng)濟(jì)和人們生活最具影響力的民營快遞企業(yè)之一。

三、基于高校快遞統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)對我國內(nèi)陸快遞的空間分析

（一）EMS的空間數(shù)據(jù)分析

在全國意義上數(shù)據(jù)顯示長三角、珠三角是我國經(jīng)濟(jì)領(lǐng)先，第三產(chǎn)業(yè)先對領(lǐng)先的經(jīng)濟(jì)區(qū)，與之相對應(yīng)的快遞產(chǎn)業(yè)具有同步的發(fā)展。

但是云南省在這兩天的數(shù)據(jù)中也占有15.52%的比重，原因分析如下：（1）收集數(shù)據(jù)的日期比較接近數(shù)據(jù)具有局限性，（2）與云南當(dāng)?shù)乜旒e壓有關(guān)；而在有快遞網(wǎng)店的省區(qū)卻沒有快件的統(tǒng)計(jì)比重為0.00%，也是有以上兩方面原因影響。

（二）申通快遞的空間數(shù)據(jù)分析

申通快遞空間數(shù)據(jù)分析顯示在我國長三角（浙江、江蘇、上海）、珠三角（廣州、福建）的快件流動(dòng)量最多（如圖3、圖4），其中廣東所占比例最高達(dá)22.22%，依次是浙江19.16%、江蘇15.33%、福建6.32%。

四、基于高?？爝f統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)對省內(nèi)快遞空間分析

EMS省內(nèi)快遞數(shù)據(jù)顯示河南的省會(huì)鄭州在省內(nèi)絕對服務(wù)中心地位，占33%，其他各省的百分比與我省內(nèi)各個(gè)市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有關(guān)，洛陽、新鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相比較領(lǐng)先。此外所占比重各個(gè)市排位都比較靠前以上統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)中同樣具有局限性，數(shù)據(jù)的收集日期段而且是連續(xù)的兩天，EMS的收發(fā)快件流量比起省通數(shù)量少。

申通快遞的省內(nèi)空間數(shù)據(jù)分析

在空間上與鄭州接近的城市如開封、洛陽，由于空間距離的接近性聯(lián)系上比較緊密，在發(fā)展上是比較快的，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展也先對較快與之相對應(yīng)的快遞業(yè)卻沒表現(xiàn)出優(yōu)勢而是同步發(fā)展，這與城市的發(fā)展方向與政策有關(guān)，開封、洛陽的第三產(chǎn)業(yè)中旅游業(yè)比較發(fā)達(dá)，而快遞業(yè)同步于省內(nèi)各市區(qū)。

五、結(jié)語

通過文章對順豐速運(yùn)空間組織的研究，得出以下幾點(diǎn)結(jié)論：

第一，通過對申通速遞和EMS的網(wǎng)點(diǎn)布局、空間網(wǎng)絡(luò)組織模式以及華中區(qū)快遞流量的分析發(fā)現(xiàn)，快遞企業(yè)空間組織網(wǎng)絡(luò)總體呈現(xiàn)出與社會(huì)經(jīng)濟(jì)和第三產(chǎn)業(yè)相關(guān)的特征趨勢，并于當(dāng)?shù)氐膮^(qū)位條件和產(chǎn)業(yè)特征相關(guān)。

第二，快遞流量和流向與城市的吸引力、城市間關(guān)聯(lián)關(guān)系體現(xiàn)出較好的一致性，且能反映區(qū)域的地形地貌、當(dāng)?shù)氐膮^(qū)位條件和產(chǎn)業(yè)特征。

第三，發(fā)展歷史較早的EMS與申通快遞日快件流量相比較差距較大，這與企業(yè)的現(xiàn)代化管理、服務(wù)相聯(lián)系，EMS的發(fā)展不能快速有效的緊跟時(shí)代步伐，管理與服務(wù)結(jié)構(gòu)老化，組織結(jié)構(gòu)不合理，管理層市場意識(shí)薄弱。

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