魏洋洋

杭州在校大學(xué)生是下沙出租車消費的一大主體，當(dāng)前杭州乃至全國的出租車市場由于各大打車軟件的出現(xiàn)和興起發(fā)生了重大變化。第三方打車軟件的出現(xiàn)對傳統(tǒng)的打車方法進行了顛覆性的改變，這是一種基于智能手機終端的第三方叫車平臺，通過整合乘客的叫車需求，實現(xiàn)點到點的線上出租車預(yù)約服務(wù)。大學(xué)生們作為社會年輕一代，對新生事物有著靈敏的觸覺，打車軟件的面世即刻引起了廣大學(xué)生的關(guān)注和使用。

在我國，打車軟件興起于2011年并且很快的，它就成為了我們生活中最受關(guān)注的移動互聯(lián)網(wǎng)軟件。僅杭州為例，在杭州有許多的大學(xué)城，如：下沙大學(xué)城、小和山大學(xué)城、紫金港大學(xué)城、濱江大學(xué)城。杭州是大學(xué)生的聚集地，而大學(xué)生一般具有良好的接受能力，且對新興事物感興趣。杭州是國內(nèi)千人汽車保有量最高的城市，市民依賴地面交通。此外，杭州市民對互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品接受程度也高。因此，打車軟件在杭州大學(xué)生中普及的極快。

一、杭州高校學(xué)生打車軟件應(yīng)用現(xiàn)狀調(diào)研

在杭州高校園區(qū)中，我們對一部分人發(fā)放了調(diào)查問卷，回收了五百份有效問卷。并對問卷的各個問題答案做了分析。

在被訪者中，僅有百分之七的人從未使用過打車軟件，而使用者基本都是大學(xué)生，且大多數(shù)的學(xué)生還是打車軟件的經(jīng)常使用者。這說明打車軟件已經(jīng)在一定程度上融入了杭州大學(xué)生的生活，并給杭州在讀大學(xué)生的出行帶來了便利。當(dāng)然，打車軟件在使用期間，也相繼的出現(xiàn)了許多的問題。比如：等待時間過長，經(jīng)常有司機隨意進行搶單，有些司機對地方的不熟悉會遲到，繞路等。系統(tǒng)功能不夠完善，經(jīng)常有司機打不通乘客的電話。系統(tǒng)定位也不準確，司機經(jīng)常無法依靠定位來準確獲得乘客位置。安全性不高，很多司機車牌顯示與系統(tǒng)顯示不統(tǒng)一，新聞也經(jīng)常報道很多女大學(xué)生用這種打車軟件打到黑車，遭遇搶劫強奸等惡劣的事情。盡管如此，對于打車軟件，大多數(shù)人還是持支持態(tài)度，僅有1.2%的人認為打車軟件不安全，不支持使用軟件，而打車軟件如此受歡迎的原因主要就是優(yōu)惠、實用、方便、節(jié)約時間，這些優(yōu)點對多數(shù)的大學(xué)生具有足夠的吸引力。

由此可見，現(xiàn)在的打車軟件正處于上升期，讓廣大人民接受的時期，如今在與傳統(tǒng)打車方式相互碰撞，摩擦的時期。從大學(xué)生開始逐漸讓各個年齡段的人接受。然而對部分高校學(xué)生的調(diào)查和訪談，發(fā)現(xiàn)他們在使用過程中多少遇到些問題，比如安全不能保證、定位不準確、扣費價格不一、使用過程中系統(tǒng)需要升級等問題。針對以上問題，通過對杭州高校學(xué)生打車軟件的態(tài)度和應(yīng)用性研究，希望幫助學(xué)院學(xué)生優(yōu)化使用打車軟件，包括優(yōu)化出行的便捷度、增強人身和財產(chǎn)的安全性。

二、杭州高校學(xué)生打車軟件優(yōu)化對策

打車軟件作為一個新興產(chǎn)品，定然會存在著許多不足，因此我們只有對其做不斷的規(guī)范和優(yōu)化改進才能夠使其獲得更大的生存空間。針對杭州的實際情況，我們對打車軟件存在的問題進行分析。

其一，從軟件本身來說，它的定位精準度不夠高，訂單響應(yīng)速度慢。由于這是軟件本身存在的問題，則應(yīng)該從軟件本身抓起。軟件開發(fā)公司可針對此類問題，對打車軟件內(nèi)部系統(tǒng)進行優(yōu)化，使其定位更為精確，訂單響應(yīng)速度更快。

其二，司機短距離不接單。此問題的源頭主要在司機身上，所以應(yīng)該從司機的管理規(guī)范上入手。司機不接單是因為短距離的單子沒有多大利潤，且又麻煩?？梢栽诠芾砩蠈λ緳C做一定的規(guī)范。比如一個司機多次不接短距離的單子就給予一定的懲罰，而接了短距離單子的司機則相應(yīng)的給予一定的獎勵。制定更多其他的相關(guān)方案，并予以實施。

其三，乘客等待中產(chǎn)生時間成本，引發(fā)乘客與司機的沖突。導(dǎo)致乘客等待時間變長的原因有很多。比如：司機不了解地理位置、地圖指示不準確；司機在前往乘客所在位置時遭遇道路擁堵；乘客叫車的時期正值高峰期等。此類問題的解決就需要依靠乘客和司機雙方的共同努力。司機本身應(yīng)當(dāng)要主動的去熟悉自己業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的地形，不因為自己本身不認識路而增加乘客等待的時間。乘客在選擇出行時間時，若非必要可避開高峰期道路擁堵時期。這樣一來，便可為乘客和司機雙方共同節(jié)約時間。另外，乘客在叫車時可提前些許時間預(yù)約，這樣也可以有效的減少乘客等待的時間。除此之外，乘客使用打車軟件叫車要保持手機暢通，這樣才能使乘客和司機做到及時的信息交流。

其四，乘客有暴露自己信息安全的威脅。對于此類問題，軟件開發(fā)商本身應(yīng)當(dāng)對乘客的信息做好保密工作。政府方面則可制定相關(guān)的法律法規(guī)，完善對打車軟件這項新興事物的監(jiān)管體系。

每一項新事物的出現(xiàn)，都會給社會帶來一定的改變。打車軟件的出現(xiàn)是市場的創(chuàng)新，其興起給人們出行帶來新的選擇方式。它一方面乘客可以減少乘車費用，能夠提前預(yù)約打車，方便乘客，尤其是在雨天等惡劣天氣時。還能夠便于乘客尋回丟失在車上的物品；另一方面，司機可以減少空載率，增加營運收入。它整合了司機和乘客資源，并將兩者通過網(wǎng)絡(luò)推送形式有效的組合、配對在一起。打車軟件經(jīng)過不斷的優(yōu)化，一定會變得更加人性化。

注：本文是浙江經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院2015年大學(xué)生創(chuàng)新項目（編號：2015008）的研究成果。

（作者單位：浙江經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院）