吳應(yīng)貴

摘 要：隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市建設(shè)進程不斷加快，因而對于高速公路的要求也有所提升。高速公路不同于普通的城市道路，對于質(zhì)量的要求更高。因此，在進行高速公路建設(shè)的過程中，應(yīng)當(dāng)進行妥善的施工組織質(zhì)量控制，確保高速公路的質(zhì)量安全，為人們的出行提供更為良好的便利和安全保障?；诖耍疚囊孕闼筛咚俟窞槔?，對高速公路施工組織及其質(zhì)量控制進行了研究，以期確保高速公路的施工質(zhì)量安全。

關(guān)鍵詞：高速公路；施工組織；質(zhì)量控制

高速公路是一種現(xiàn)代化的公路，為人們提供舒適、高速、安全的行車服務(wù)。與城市內(nèi)的普通道路相比，高速公路主要用于連接不同城市，能夠有效縮短不同城市之間的時間距離，對于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展也有著至關(guān)重要的作用。秀松高速公路主要是連接重慶秀山到貴州松桃，全程30.571km，該項目在重慶市三環(huán)十射三聯(lián)線規(guī)劃中占據(jù)著重要位置，連接貴州省的三橫五縱八聯(lián)，具有十分重要的意義。因此，在高速公路的施工建設(shè)當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)進行妥善的施工組織質(zhì)量控制，更好地確保高速公路的質(zhì)量和行車安全。

1 高速公路施工組織

1.1 準(zhǔn)備階段

在施工準(zhǔn)備階段，施工組織應(yīng)當(dāng)基于對資源使用情況、工程施工特點的了解和掌握，對秀松高速公路的施工方法、施工流程、施工方案等進行確定。施工組織人員應(yīng)當(dāng)對施工中需要的資源進行合理、科學(xué)的規(guī)劃，在相應(yīng)的分項目、分階段當(dāng)中進行分配[1]。根據(jù)資源分配情況，設(shè)計分項目、分階段的施工流程和施工方案，并對最佳的施工方法進行確定。

1.2 設(shè)計階段

在秀松高速施工組織當(dāng)中，施工設(shè)計階段至關(guān)重要，在這一階段能夠進行合理的施工設(shè)計，對于整個工程質(zhì)量和施工過程都有著重要的影響，同時，還關(guān)系到工程施工的成本控制。所以，在設(shè)計階段，應(yīng)當(dāng)進行妥善的施工組織，不斷強化管理力度，在工程設(shè)計中提供更多的參考依據(jù)。同時在設(shè)計中，設(shè)計人員應(yīng)當(dāng)對資源情況、施工特點、工程概況等進行充分的了解，更有針對性的進行設(shè)計。

1.3 施工階段

在施工階段，主要是管理施工現(xiàn)場、控制施工進度，同時對施工流程和施工方法加以規(guī)范。在施工階段的施工組織當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)在施工之前對施工方法、施工流程、設(shè)計圖紙等進行詳細(xì)的了解，詳細(xì)地勘察施工現(xiàn)場，確保施工準(zhǔn)備的良好完善[2]。在實際施工當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格的根據(jù)施工設(shè)計流程進行操作，防止出現(xiàn)差錯，影響工程質(zhì)量。

2 高速公路施工組織質(zhì)量控制

2.1 應(yīng)用工程質(zhì)量控制理論

在秀松高速公路施工組織質(zhì)量控制當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)將工程質(zhì)量控制理論進行良好的應(yīng)用，從而確保工程的順利進行。在施工組織當(dāng)中，通過對工程質(zhì)量控制理論的應(yīng)用，能夠預(yù)控管理整個工程建設(shè)的施工，對于可能發(fā)生的問題，能夠及時進行發(fā)覺和處理，防止其對工程施工帶來不良影響，更好的確保工程施工質(zhì)量[3]。同時，通過對工程質(zhì)量控制理論的應(yīng)用，能夠保持受控狀態(tài)的施工組織，在發(fā)生問題的時候，能夠第一時間進行處理，降低其對工程施工的不良影響，更為有效的進行施工組織質(zhì)量控制。

2.2 確定工程質(zhì)量控制模式

在工程質(zhì)量控制模式中，主要包括非技術(shù)性質(zhì)和技術(shù)性質(zhì)的控制模式。非技術(shù)性質(zhì)的控制模式主要是管理維護施工設(shè)備、控制施工環(huán)境影響、選擇分配施工材料、監(jiān)督管理施工人員和施工單位等。這些工作并不具有較高的技術(shù)性，不過對管理要求十分嚴(yán)格。技術(shù)性質(zhì)的控制模式主要是施工工序、施工設(shè)計的質(zhì)量控制，以及施工方法、施工流程、施工方案的確定等。這些工作的技術(shù)性較強，所以在施工組織當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)指派專業(yè)的監(jiān)理工程師、技術(shù)人員等進行控制，從而確保施工的順利進行。

2.3 完善施工質(zhì)量控制體系

在高速公路施工組織當(dāng)中，通常具有較高的復(fù)雜性，同時具體要求也通常較為嚴(yán)格。所以，在施工組織質(zhì)量控制當(dāng)中，要想充分提高控制效果，應(yīng)當(dāng)對施工組織質(zhì)量控制體系進行建立和完善，對總體質(zhì)量控制管理目標(biāo)進行設(shè)定，同時對質(zhì)量控制管理的方向進行確定[4]。在秀松高速公路施工組織設(shè)計中，能夠做到系統(tǒng)性、組織性的質(zhì)量控制，確保各個施工步驟能夠正確的運行。這對于施工組織質(zhì)量控制工作的效率和效果能夠進行有效的提升，從而更好的確保秀松高速公路的施工質(zhì)量安全。

2.4 提升管理人員能力水平

在高速公路施工組織當(dāng)中，人是重要的工作主體，所以，對于管理人員，應(yīng)當(dāng)進行良好的培訓(xùn)和教育，提升其理論知識與實踐技能，使其擁有更高的專業(yè)水平和專業(yè)素質(zhì)，確保管理隊伍的管理水平、自身素質(zhì)的整體提升。而且，應(yīng)當(dāng)對管理人員進行專業(yè)認(rèn)證考核，并將考核結(jié)果與管理人員的薪資待遇、職位晉升等進行直接掛鉤，確保管理人員能力水平的有效提升。另外，應(yīng)當(dāng)鼓勵管理人員不斷的進行自我學(xué)習(xí)與完善，從而使自身的能力素質(zhì)得到不斷的充實和提升。另外，對于接受培訓(xùn)的管理人員，應(yīng)當(dāng)為其提供更為良好的實踐，使其能夠在實踐當(dāng)中更加深刻理解所學(xué)的理論知識，并轉(zhuǎn)化為實際工作能力，在高速公路施工組織質(zhì)量控制當(dāng)中，發(fā)揮出更為良好的作用。

3 結(jié)論

高速公路是當(dāng)前社會發(fā)展和城市建設(shè)當(dāng)中最為重要的部分之一，發(fā)揮著連接和溝通不同城市的作用。在實際施工當(dāng)中，為了更好的控制施工質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)進行妥善的施工組織質(zhì)量控制，采取有效的措施，對高速公路施工質(zhì)量提供保障，使高速公路的作用能夠得到更為良好的發(fā)揮。

參考文獻

[1]吳益輝，劉湘輝，趙憲林，等.利用流程控制技術(shù)實現(xiàn)高速公路施工質(zhì)量的控制[J]公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2012，（10）：40-42.

[2]趙利文.高速公路混凝土路面質(zhì)量控制與施工組織管理[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2015，（11）：77-79.

[3]隋偉.淺談高速公路路面水穩(wěn)底基層，基層施工質(zhì)量控制要點[J].江西建材，2016，（2）：174，180.

[4]林曉，黃建陽.山區(qū)高速公路多橋梁工程混凝土拌制供應(yīng)施工組織與控制[J].公路，2014，（11）：118-122.