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        北京市社區(qū)“云菜店”與社區(qū)菜店的比較研究

        2016-05-25 00:37:28張舒暢桑鴻慶黃禮祥
        中國市場 2016年48期
        關(guān)鍵詞:菜店貨車流通

        張舒暢,桑鴻慶,黃禮祥

        (北京物資學(xué)院 物流學(xué)院,北京 101149)

        北京市社區(qū)“云菜店”與社區(qū)菜店的比較研究

        張舒暢,桑鴻慶,黃禮祥

        (北京物資學(xué)院 物流學(xué)院,北京 101149)

        文章以滿足家庭需求為出發(fā)點(diǎn),根據(jù)最新的“云”概念,提出以北京市新型社區(qū)蔬菜配送模式——以社區(qū)“云菜店”為實(shí)施載體,基于農(nóng)社對接來進(jìn)行社區(qū)配送,并運(yùn)用將其與傳統(tǒng)菜店進(jìn)行流通模式和配送模式的比較研究,得出社區(qū)“云菜店”相較于傳統(tǒng)社區(qū)菜店有靈活性高和設(shè)施投入低的特點(diǎn),能降低蔬菜損耗率,提高配送效率等特點(diǎn),并在最后提出方案實(shí)施的合作機(jī)制作為下一步研究方向。

        “云菜店”;社區(qū)菜店;流程仿真

        1 北京社區(qū)“云菜店”的構(gòu)建

        北京本地產(chǎn)的蔬菜比重較小,大部分來自外地,通過批發(fā)市場進(jìn)入本市,蔬菜的批發(fā)市場經(jīng)由率達(dá)90%,通過各類超市、早市、集貿(mào)市場、社區(qū)菜市場進(jìn)入消費(fèi)者手中的比重也達(dá)到90%[1],蔬菜社區(qū)銷售終端是實(shí)現(xiàn)便民的重要載體。

        然而由于傳統(tǒng)社區(qū)菜店由于租金店面等限制在城市發(fā)展中受到限制,考慮到在滿足用戶需求的同時(shí)減少占用城市空間,提出新型的社區(qū)蔬菜配送模式——以社區(qū)“云菜店”為實(shí)施載體,將菜店移動(dòng)化,通過農(nóng)社對接渠道和企業(yè)實(shí)體運(yùn)作,構(gòu)建社區(qū)“云菜店”連鎖配送體系,依據(jù)該地域的消費(fèi)特征選擇適宜的時(shí)間段將蔬菜定時(shí)定點(diǎn)送到社區(qū)進(jìn)行銷售,根據(jù)社區(qū)類型、人口組成和比重,提供差異化農(nóng)產(chǎn)品,在保證農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)的前提下,更大限度上滿足社區(qū)居民對日常農(nóng)產(chǎn)品的需求。通過建立完善、暢通、安全、有序[2]的蔬菜社區(qū)流通網(wǎng)絡(luò),保障了蔬菜供應(yīng)和價(jià)格穩(wěn)定,實(shí)現(xiàn)“便民、惠民、利民”。

        2 蔬菜流通模式比較

        通過對北京市蔬菜的主要流通方式調(diào)研,本文將北京市社區(qū)菜店的蔬菜主要流通模式和社區(qū)“云菜店”進(jìn)行比較。如圖1所示,得到如下結(jié)論:

        圖1 社區(qū)菜店和“云菜店”的蔬菜流通模式比較

        (1)社區(qū)菜店的流通環(huán)節(jié)較多,蔬菜經(jīng)過生產(chǎn)者、運(yùn)銷批發(fā)、銷地市場、零售商以及消費(fèi)者這樣幾個(gè)主要環(huán)節(jié),其中被多次裝卸、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸,經(jīng)過多次交易提高了農(nóng)產(chǎn)品的交易價(jià)格和物流成本,極大降低了農(nóng)產(chǎn)品的流通效率的同時(shí)[3],也造成農(nóng)產(chǎn)品的大量損失和浪費(fèi)。由于流通環(huán)節(jié)的增多,其配送車輛不一,有貨車、金杯車和三輪車等,多次配送降低了流通效率和配送質(zhì)量。

        (2)相比于社區(qū)菜店,“云菜店”減少了配送環(huán)節(jié),蔬菜由各配送中心統(tǒng)一配送,配送中心每天定時(shí)發(fā)出蔬菜配送車到各社區(qū)銷售,蔬菜對接生產(chǎn)基地和農(nóng)村合作社,其蔬菜量由社區(qū)類型,人口數(shù)量及其組成和歷史供應(yīng)量決定。其流通效率和配送質(zhì)量的提升能大大提升客戶滿意度。

        3 配送模式仿真比較

        將社區(qū)菜店和“云菜店”的蔬菜配送流程分別進(jìn)行模型描述,再分別進(jìn)行仿真分析。為了方便比較將蔬菜供應(yīng)商設(shè)定為4家,該社區(qū)有3家菜店,平均每家菜店的日進(jìn)貨量為150~200公斤,仿真數(shù)值取平均值為180公斤,分兩次進(jìn)貨;配送中心有4輛“云菜店”將蔬菜直接配送至該社區(qū),一日配送兩次,平均日配送量為500公斤。

        3.1 流程描述及仿真

        本仿真中不考慮蔬菜的供應(yīng)問題,并作如下假設(shè):

        將供應(yīng)商的蔬菜到達(dá)批發(fā)市場均設(shè)置為指數(shù)分布exponential(0,70,0)保障供應(yīng)。仿真時(shí)間為4∶00—18∶00,總共14個(gè)小時(shí),計(jì)43200秒。

        (1)社區(qū)菜店的配送流程描述:供應(yīng)商—批發(fā)市場—菜店工作人員按訂單采購打包—貨車—社區(qū)菜店—消費(fèi)者。貨物首先由供應(yīng)商運(yùn)送貨到批發(fā)市場(由系統(tǒng)把該貨物送進(jìn)貨暫存區(qū)),菜店工作人員操作員拿著訂單到合成器上進(jìn)行組貨,由貨車運(yùn)送貨物到菜店(暫存區(qū))。具體實(shí)體及其功能設(shè)置如表1所示。

        表1 社區(qū)菜店仿真實(shí)體及其功能設(shè)置

        (2)“云菜店”的流程描述:對接基地、農(nóng)社—按社區(qū)類型進(jìn)行簡單揀選—裝車—貨車—消費(fèi)者。配送中心根據(jù)各個(gè)社區(qū)類型,人口數(shù)量和歷史供應(yīng)量,通知供應(yīng)商需求量,供應(yīng)商配送到配送中心組貨場地后由配送中心工作人員按各個(gè)社區(qū)的需求量進(jìn)行分揀,配送至各社區(qū)。由于FlexSim中無法將任務(wù)執(zhí)行器進(jìn)行實(shí)體暫存,故分別設(shè)置了4個(gè)暫存區(qū)。具體實(shí)體及其功能設(shè)置如表2所示。

        表2 社區(qū)“云菜店”仿真實(shí)體及其功能設(shè)置

        注:裝車時(shí)間10分鐘,卸貨時(shí)間2小時(shí)為“云菜店”在社區(qū)進(jìn)行銷售的時(shí)間。

        3.2 仿真結(jié)果分析

        根據(jù)FlexSim仿真輸出的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較,得到出“云菜店”的配貨時(shí)間較短且貨車空閑率低,具體分析如下:

        我們將合成器和任務(wù)執(zhí)行器在仿真中各個(gè)工作流程的時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)計(jì),并計(jì)算各個(gè)占比。其中合成器處理時(shí)間(processing)表示蔬菜打包時(shí)間,等待貨車時(shí)間(waiting for transporter)為蔬菜配好且打包好等待貨車轉(zhuǎn)運(yùn)的時(shí)間,收集時(shí)間(collecting)為蔬菜配貨時(shí)間,等待訂單時(shí)間(set up)為等待配送訂單的時(shí)間,如圖2所示,可知“云菜店”的配貨時(shí)間大大小于菜店。并且“云菜店”是將蔬菜配送至社區(qū)直接進(jìn)行銷售,其中“云菜店”的空車率為63.75%,降低了貨車空車率(idle),同時(shí)也減少了店面租金水電等費(fèi)用,大大降低了運(yùn)營成本。

        圖2 社區(qū)菜店及“云菜店”的配貨時(shí)間比較

        4 結(jié) 論

        通過蔬菜流通模式和配送模式仿真比較,得出文章提出的社區(qū)“云菜店”減少了其中的物流環(huán)節(jié),大大降低物流成本,也方便了社區(qū)居民的日常蔬菜消費(fèi)需求。

        在方案實(shí)施上,本文建議政府和企業(yè)的合作機(jī)制,由政府提供政策支持、準(zhǔn)入審批、監(jiān)督管理。一是解決云菜店社區(qū)車位的管理、準(zhǔn)入、通行證的問題,確保實(shí)施的有效性和可操作性;二是制定各實(shí)施企業(yè)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)及認(rèn)證機(jī)制,并進(jìn)行監(jiān)督管理,確保服務(wù)質(zhì)量。云菜店并不僅僅是一種政府與企業(yè)合作的行為,還是一種經(jīng)營的模式。在適宜的條件下可以進(jìn)行復(fù)制與推廣。

        [1]徐振宇.國外鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通“經(jīng)驗(yàn)”之再審視[J].經(jīng)濟(jì)與管理,2015(3):85-90.

        [2]于媛媛.蔬菜流通主要交易節(jié)點(diǎn)的微觀經(jīng)濟(jì)分析[D].杭州:浙江大學(xué),2013.

        [3]邵晴芳.淺談降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本[J].當(dāng)代經(jīng)濟(jì),2011(23):48-49.

        [4]黃國雄,宋丕丞.移動(dòng)菜店的業(yè)態(tài)創(chuàng)新與實(shí)踐——深圳中央大廚房案例分析[J].商場現(xiàn)代化,2013(Z1):88-91.

        10.13939/j.cnki.zgsc.2016.48.100

        本文由北京物資學(xué)院研究生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目(項(xiàng)目編號:0541605843)和北京市優(yōu)秀人才資助項(xiàng)目(項(xiàng)目編號:2013D005009000001)資助。

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