張彤（北京電子科技職業(yè)學院，北京市100176）

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價值鏈嵌入視角下的制造業(yè)與物流業(yè)互動升級

張彤
（北京電子科技職業(yè)學院，北京市100176）

摘要：物流服務關系性地嵌入制造業(yè)價值鏈的基本活動中，確保制造業(yè)的生產經營活動具有連續(xù)性和協(xié)調性；物流服務結構性地嵌入制造業(yè)價值鏈的支持性活動中，提高了制造企業(yè)的物流專業(yè)水平。物流業(yè)作為制造業(yè)物流服務的供給方，與制造業(yè)形成互動升級關系。一方面，物流服務嵌入制造業(yè)價值鏈中，形成規(guī)模經濟，降低物流成本，提高物流質量，促進制造業(yè)效率提高，增加制造業(yè)價值鏈附加值，推動制造業(yè)升級；另一方面，制造業(yè)升級釋放出大量的物流需求，物流外包的數(shù)量和種類大幅增加，促使物流業(yè)擴大物流服務規(guī)模，進行物流服務模式創(chuàng)新，提高物流業(yè)集約化和柔性化水平，拉動物流業(yè)升級。

關鍵詞：產業(yè)聯(lián)動；產業(yè)升級；制造業(yè)與物流業(yè)；價值鏈嵌入；嵌入性理論

一、引言

在經濟新常態(tài)下，我國制造業(yè)增速下滑，面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)：一方面受到國內經濟發(fā)展減速、要素成本上漲和資源環(huán)境約束的影響，制造業(yè)逐漸喪失了成本優(yōu)勢，“制造大國”的地位岌岌可危；另一方面受到發(fā)達國家“再工業(yè)化”、全球制造中心轉移和工業(yè)4.0的影響，制造業(yè)難以突破低科技的“夾心”困境。在國內外雙重壓力下，我國制造業(yè)亟待轉型升級。[1]

2015年，針對經濟發(fā)展環(huán)境的變化和全球制造業(yè)發(fā)展格局，我國政府提出了《中國制造2025》戰(zhàn)略，將工業(yè)化與信息化深度融合，推進傳統(tǒng)制造向智能制造轉型升級。2016年李克強總理在第十二屆全國人大四次會議上再次提出啟動實施《中國制造2025》，推進傳統(tǒng)制造業(yè)轉型升級。

發(fā)達國家工業(yè)發(fā)展的實踐證明，在工業(yè)化發(fā)展中后期，需要借助服務業(yè)尤其是生產性服務業(yè)的力量，來推動制造業(yè)轉型升級。[2]國內外研究結果證實，生產性服務業(yè)是制造業(yè)升級的重要推手，兩者具有互動升級的關系。帕克與尚（Park & Chan）[3]認為，制造業(yè)發(fā)展帶動生產性服務業(yè)發(fā)展，生產性服務業(yè)發(fā)展又推動制造業(yè)升級，兩者存在顯著的正向關聯(lián)關系。汪德華等[4]認為，制造業(yè)企業(yè)把非核心的服務環(huán)節(jié)外包，降低服務環(huán)節(jié)的裝置成本，有助于形成企業(yè)競爭力；服務環(huán)節(jié)外包有助于形成服務業(yè)的社會化、專業(yè)化和規(guī)模化，制造業(yè)與生產性服務業(yè)在供需環(huán)節(jié)上互動、融合，推動制造業(yè)升級。劉明宇等[5]認為，生產服務通過外包從制造業(yè)中分離出來，又嵌入制造業(yè)中，與制造業(yè)協(xié)同演進，相互依賴、相互促進，實現(xiàn)產業(yè)升級。

物流業(yè)作為生產性服務業(yè)的重要組成部分，是基于制造業(yè)物流外包而派生出來的獨立產業(yè)，與制造業(yè)存在著天然的、內在的產業(yè)關聯(lián)性和互動性。在制造業(yè)轉型升級的背景下，物流業(yè)如何更好地與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展，推動制造業(yè)轉型升級，是政府部門與理論界共同面臨的問題。

我國政府一直高度重視制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，2009年3月，國務院頒布了《物流業(yè)調整與振興規(guī)劃》，將“制造聯(lián)動發(fā)展工程”列為九大重點工程之一；2014年9月，國務院頒布了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020年）》，將物流業(yè)社會化、專業(yè)化發(fā)展作為重點任務，要求物流業(yè)與制造業(yè)進一步融合發(fā)展，加快物流業(yè)轉型升級。

在國家政策的支持下，制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展成為理論研究的熱點。學者們對制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的機理、發(fā)展模式、聯(lián)動發(fā)展中存在的問題及對策等進行了深入的理論研究，并運用定量分析方法對具體國家和地區(qū)兩業(yè)的聯(lián)動發(fā)展進行了大量的實證研究，取得了豐碩的研究成果。[6]但是現(xiàn)有文獻中，鮮見將兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展置于產業(yè)價值鏈的環(huán)境中結合產業(yè)升級問題進行研究。

本文從價值鏈嵌入的角度，運用嵌入性理論分析物流服務嵌入制造業(yè)價值鏈的機理，在此基礎上，探討基于價值鏈嵌入的制造業(yè)與物流業(yè)互動升級關系，為研究制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展提供一個全新的視角，為制造業(yè)與物流業(yè)轉型升級提供一種新的思路。

二、價值鏈理論與嵌入性理論

（一）價值鏈理論

邁克爾·波特（Michael Porter）[7]把企業(yè)的價值創(chuàng)造活動分為基本活動和支持性活動。其中，基本活動是通過實現(xiàn)產品的功能直接創(chuàng)造價值，包括進料后勤、生產、發(fā)貨后勤、銷售、售后服務等活動；支持性活動是通過專業(yè)化管理提高基本活動的效率間接地創(chuàng)造價值，包括采購、研究與開發(fā)、人力資源管理和企業(yè)基礎設施等活動。這些活動在企業(yè)價值創(chuàng)造過程中既有區(qū)別又相互聯(lián)系，構成了企業(yè)價值鏈（Value Chain）。在經濟活動中，產業(yè)鏈上下游企業(yè)與企業(yè)之間的各種聯(lián)系構成了行業(yè)價值鏈。[8]價值鏈上的每一項價值活動都會對企業(yè)價值目標的實現(xiàn)產生影響。

（二）嵌入性理論

“嵌入性理論”是新經濟社會學研究的一個核心理論。[9]波蘭尼（Polanyi）[10]提出“嵌入性”（Em?beddedness）的概念，并用之分析經濟體系與社會體系的關系，提出了兩大體系的嵌入性關系問題。波蘭尼的嵌入性理論對經濟社會學研究產生了深遠的影響。格蘭諾維特（Granovetter）[11]重新闡述了“嵌入性”的概念，研究了社會網絡對經濟行為的影響，認為經濟行為適度嵌入在社會網絡中，提出了適度社會化的嵌入性，并將其分為關系嵌入性（Relational Embeddedness）和結構嵌入性（Structural Embeddedness）兩種類型。關系嵌入性是企業(yè)經濟行為嵌入或纏結于與他人互惠而形成的關系網絡中，并受其影響和決定，更注重彼此的互動過程，各成員通過與其他成員的連結，以分享更多的信息和知識；結構嵌入性則是企業(yè)作為網絡節(jié)點在社會網絡中的結構位置，企業(yè)嵌入形成網絡密度的程度，更注重關注企業(yè)作為網絡節(jié)點在社會網絡中的結構位置。格蘭諾維特對嵌入性理論的完善與發(fā)展，為經濟社會學研究提供了一個清晰的分析框架。

隨著嵌入性理論研究的逐步深入，嵌入性理論已逐漸形成了較為完整的理論體系，越來越多地應用于社會學、經濟學領域，研究的視角也逐步從社會、經濟的宏觀層面延伸到產業(yè)和企業(yè)的中觀、微觀層面。

在產業(yè)鏈上，物流企業(yè)與制造企業(yè)基于供需和互補性建立合作關系，兩者存在著嵌入性。這種嵌入性體現(xiàn)在物流服務嵌入制造業(yè)的價值鏈網絡中，物流企業(yè)與制造企業(yè)在價值鏈上形成互動以及由此形成互相促進的關系。本文運用關系嵌入性和結構嵌入性框架，分析物流服務與制造業(yè)的價值鏈嵌入關系和制造業(yè)與物流業(yè)互動升級過程。

三、物流服務嵌入制造業(yè)價值鏈的機理分析

物流服務作為制造業(yè)價值鏈上的非核心業(yè)務環(huán)節(jié)，從制造業(yè)中分離出來。隨著專業(yè)化水平和運營效率的不斷提高，根據(jù)制造業(yè)價值鏈各個環(huán)節(jié)的需求，物流服務又重新嵌入制造業(yè)價值鏈中，與制造業(yè)價值鏈動態(tài)匹配。物流服務以關系性嵌入和結構性嵌入兩種方式嵌入制造業(yè)價值鏈中，如圖1所示。

（一）物流服務關系性嵌入制造業(yè)價值鏈的基本活動

關系性嵌入主要是描述物流企業(yè)與制造企業(yè)在價值鏈上的相互關系。[12]隨著物流服務外包的不斷擴大，物流服務已經嵌入制造業(yè)價值鏈的入廠、生產、出廠、銷售、售后服務等基本活動中。在入廠環(huán)節(jié)，物流企業(yè)根據(jù)制造企業(yè)的使用需求，將原材料和零部件保質保量、準時送達企業(yè)；在生產環(huán)節(jié)，根據(jù)制造企業(yè)的生產需求，在企業(yè)內部進行產品和半成品的運輸與配送、分揀、包裝等物流活動；在出廠和銷售環(huán)節(jié)，物流企業(yè)參與流通加工和產品的運輸與配送；在售后服務環(huán)節(jié)，物流企業(yè)參與產品的儲存和配送。[13]

圖1　物流服務嵌入制造業(yè)價值鏈

物流服務關系性嵌入制造業(yè)價值鏈的基礎活動中，一方面，提供專業(yè)化的物流服務，實現(xiàn)時間效用、空間效用、形質效用三大物流效用功能，使制造業(yè)的生產經營活動更具有連續(xù)性和協(xié)調性；另一方面，物流企業(yè)在提供物流服務過程中，與制造業(yè)產業(yè)鏈上的企業(yè)之間形成社會網絡關系，隨著企業(yè)之間互動頻率和互惠交換的增加，逐步建立起一種以信任機制為基礎的緊密聯(lián)結，社會網絡關系更加穩(wěn)固，信息交流更加順暢，更容易形成戰(zhàn)略合作伙伴關系。

（二）物流服務結構性嵌入制造業(yè)價值鏈的支持性活動

結構性嵌入主要是描述物流企業(yè)與制造企業(yè)在價值鏈上互動而形成的網絡關系。[12]物流企業(yè)是制造業(yè)價值鏈中聯(lián)系生產和消費的紐帶，與制造業(yè)價值鏈的其他企業(yè)建立起高密度的社會網絡關系。

在制造業(yè)價值鏈上，制造企業(yè)與物流企業(yè)通過合作建立了社會網絡關系，兩者的合作是一個漸進的過程。起初制造企業(yè)與物流企業(yè)是相互獨立的，物流企業(yè)只是提供單一功能的物流服務，不參與企業(yè)的組織管理。隨著物流企業(yè)與制造企業(yè)之間合作的不斷深入，物流企業(yè)為制造企業(yè)提供的物流服務逐步向集成性的物流服務方向發(fā)展，物流企業(yè)參與到制造企業(yè)的管理職能中。物流企業(yè)根據(jù)制造企業(yè)的物流需求，設計一體化物流方案，進行物流管理咨詢與企業(yè)人員培訓、物流工作的組織與協(xié)調，提供專業(yè)化的物流設備設施、物流技術和采購服務等。物流企業(yè)通過物流人力資本、物流技術資本和物流設備設施投入，為制造企業(yè)提供更專業(yè)化的物流服務，提高物流服務的供給水平，提高制造企業(yè)的生產效率，物流服務結構性地嵌入制造業(yè)價值鏈的支持性活動中。在這個過程中，物流企業(yè)與制造企業(yè)以及制造業(yè)價值鏈上的其他企業(yè)建立了社會網絡關系，并在其構建的社會網絡中逐漸占有優(yōu)勢地位，獲得更多的社會資本。由于物流企業(yè)自身物流能力的差異，所提供的物流服務不同（如功能性物流服務、增值性物流服務、個性化物流服務、集成性物流服務），嵌入的組織管理網絡密度也不同。

物流服務嵌入制造業(yè)價值鏈中，是從微觀的企業(yè)之間業(yè)務流程和組織管理開始的，逐步在行業(yè)中形成了規(guī)模，最終發(fā)展到產業(yè)鏈之間的嵌入和產業(yè)之間的互動與融合。

四、基于價值鏈嵌入的制造業(yè)與物流業(yè)互動升級

物流業(yè)的形成與發(fā)展是隨著物流服務從制造業(yè)價值鏈中分離，不斷社會化、專業(yè)化、規(guī)?；罱K形成產業(yè)化的結果。物流業(yè)作為制造業(yè)物流服務的供給方，通過物流服務嵌入制造業(yè)價值鏈中，與制造業(yè)之間形成相互依賴、相互促進的互動關系，在互動中實現(xiàn)產業(yè)升級。

（一）物流服務嵌入制造業(yè)價值鏈，推動制造業(yè)升級

制造業(yè)升級可以概括為三個方面：第一，由勞動密集型產業(yè)向資本或技術密集型產業(yè)升級；第二，由低技術水平的傳統(tǒng)產業(yè)向高技術水平產業(yè)升級；第三，由低附加值向高附加值演變。劉志彪[14]認為，制造業(yè)升級體現(xiàn)為經濟主體由價值鏈上低附加值的生產環(huán)節(jié)向高附加值生產性服務環(huán)節(jié)的演變過程?；谶@種思路，制造業(yè)升級是制造業(yè)價值鏈的升級。

物流服務關系性地嵌入制造業(yè)價值鏈的基礎活動中，為價值鏈上的制造企業(yè)提供物流服務。由于在價值鏈的每個環(huán)節(jié)集聚了大量的同類企業(yè)和同類業(yè)務，物流企業(yè)通過合并同類企業(yè)的同類物流業(yè)務，獲得規(guī)模經濟，降低物流成本；物流服務結構性地嵌入制造業(yè)價值鏈的支持性活動中，物流企業(yè)通過向制造企業(yè)輸入物流人力資源、物流技術、物流設備設施，提供更專業(yè)化的物流服務，提高物流服務質量。兩者共同作用的結果是提高制造業(yè)效率，增加制造業(yè)價值鏈利潤，推動制造業(yè)升級。

（二）制造業(yè)升級促使物流服務創(chuàng)新，促進物流業(yè)升級

制造業(yè)升級產生了巨大的物流需求，物流外包的數(shù)量和種類大幅增加，促使物流業(yè)擴大物流服務的規(guī)模，進行物流服務模式轉變。物流服務規(guī)模不斷擴大，規(guī)模效應愈加明顯；物流服務種類不斷增加，物流服務模式必須由功能性、同一性的服務向集成性、一體化的服務轉變，提高物流業(yè)集約化和柔性化水平，促進物流業(yè)升級。

隨著制造業(yè)向智能制造轉型升級，對物流服務也提出更高更新的要求，要求建立與智能制造相匹配的物流系統(tǒng)。其中物流服務網絡要與制造業(yè)供應鏈網絡相匹配，物流設施設備要滿足制造業(yè)生產作業(yè)的標準化和自動化要求，物流信息系統(tǒng)要與制造企業(yè)生產管理系統(tǒng)對接，等等。在制造業(yè)升級的背景下，物流企業(yè)需要按照制造業(yè)智能化的要求優(yōu)化現(xiàn)有的物流系統(tǒng)，進行物流服務創(chuàng)新，全面提升物流服務的網絡化、物流環(huán)節(jié)和物流器具的標準化，物流系統(tǒng)的智能化，促進物流業(yè)向智能物流轉型升級。

物流業(yè)的升級，帶動物流服務專業(yè)化水平和服務效率的提高，高水平的物流服務嵌入制造業(yè)價值鏈中，又進一步支持制造業(yè)升級。因此制造業(yè)升級和物流服務外包與物流業(yè)升級和物流服務嵌入，形成了一個累計因果循環(huán)，如圖2所示。

圖2　基于價值鏈嵌入的物流業(yè)與制造業(yè)互動升級

五、案例研究：基于價值鏈嵌入的汽車制造業(yè)與物流業(yè)互動升級

（一）汽車產業(yè)鏈及其特征

汽車產業(yè)鏈是以汽車制造企業(yè)為核心，關聯(lián)相關配套的上中下游企業(yè)，共同完成產品研發(fā)、采購、生產、銷售服務等全生命周期的管理。[15]它是由汽車“生產—流通—消費”全過程所涉及的上游汽車研發(fā)設計企業(yè)、原材料供應商、零部件供應商，中游汽車制造商，下游汽車銷售商、汽車售后服務商等各相關環(huán)節(jié)和組織載體構成的一個網鏈狀結構。

汽車產業(yè)鏈反映汽車產業(yè)中各環(huán)節(jié)先后相繼的內在聯(lián)系，具有以下幾個特征：

1.嵌入性

在汽車產業(yè)鏈中，研發(fā)設計、原材料和零部件供應、加工制造、銷售服務等各個環(huán)節(jié)價值嵌入，形成了一個有機整體。產業(yè)鏈上下游企業(yè)與企業(yè)之間存在著各種業(yè)務關聯(lián)，形成大量的信息流、物流、資金流，“三流合一”產生巨大的經濟效益，汽車產業(yè)鏈的運行過程是價值增值的過程。

2.模塊性

隨著模塊化技術的引入，全球汽車產業(yè)已步入模塊化設計、模塊化采購和模塊化生產的時代，由此帶來了汽車產業(yè)鏈上下游之間供需關系和汽車零部件配套模式的變化，并形成了全球汽車模塊化生產網絡。

3.結構性

汽車加工制造作為汽車產業(yè)鏈上的關鍵環(huán)節(jié)，構成產業(yè)鏈的內核，其上游的研發(fā)、供應和下游的銷售、服務環(huán)節(jié)均為此核心服務。同時，產業(yè)鏈上各個企業(yè)之間信息交流頻繁，生產實時性要求高，由此建立有機的合作機制。

（二）物流服務與汽車制造業(yè)的價值鏈嵌入

汽車產業(yè)鏈的嵌入性、模塊性、結構性特征，為物流服務的嵌入提供了前提條件。物流服務作為中間性生產要素，關系性嵌入汽車制造業(yè)價值鏈的基本活動，形成了原材料采購物流、零部件入廠物流、整車生產物流、整車銷售物流、售后服務備件物流；物流服務作為集知識、技術、管理為一體的綜合性服務，結構性嵌入汽車制造業(yè)價值鏈的支持性活動，為汽車制造業(yè)提供專業(yè)的物流設備設施、物流人才、物流技術、物流管理方法，與汽車制造業(yè)的基礎設施、組織、管理和技術進行配套、融合（如圖3所示）。

圖3　物流服務嵌入汽車制造業(yè)價值鏈

1.物流服務關系性嵌入汽車制造業(yè)價值鏈的基本活動

隨著汽車行業(yè)分工的精細化，大部分汽車制造企業(yè)已經將物流服務外包給第三方物流企業(yè)。物流企業(yè)根據(jù)汽車生產企業(yè)需求，提供汽車供應鏈一體化服務，使物流服務關系性地嵌入汽車制造業(yè)價值鏈的基本活動中。

在采購環(huán)節(jié)，以汽車零部件入廠物流為例，物流企業(yè)根據(jù)汽車制造企業(yè)的要求，將原材料和汽車零部件由供應商向汽車生產企業(yè)進行運輸配送。調達物流（Milk Run）是采購環(huán)節(jié)中物流服務嵌入的一種模式，它是汽車制造企業(yè)通過訂單的形式通知汽車零部件供應商備貨，委托第三方物流企業(yè)上門取貨，第三方物流企業(yè)按照汽車制造企業(yè)的訂貨數(shù)量、品質、時間要求進行運輸配送。[16]在生產環(huán)節(jié)，物流企業(yè)承擔物料入廠檢驗、卸貨、集配、配送上線、場內庫存管理、可回收容器的整理等生產現(xiàn)場物流業(yè)務，這些物流服務是與整車生產流程同步進行，嵌入整車生產的各個環(huán)節(jié)中。在整車銷售環(huán)節(jié)，物流企業(yè)發(fā)揮自身物流網絡及其資源優(yōu)勢，為汽車制造企業(yè)提供整車的運輸、分撥、儲存等物流服務。一般情況下，物流服務網絡與汽車銷售網絡的覆蓋區(qū)域是一致的，兩個網絡相互嵌套。在售后服務環(huán)節(jié)，以售后服務備件物流業(yè)務為主，物流企業(yè)根據(jù)汽車制造企業(yè)售后服務網絡情況，設計售后服務備件配送模式，與汽車產業(yè)價值鏈中的售后環(huán)節(jié)契合。

以風神物流有限公司（以下簡稱“風神物流”）為例。風神物流是全國制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展示范企業(yè)，專營汽車物流，其業(yè)務范圍覆蓋汽車供應鏈的各個環(huán)節(jié)，服務內容涉及采購物流、生產物流、銷售物流、售后服務備件物流等汽車物流領域。在采購物流領域，風神物流率先實施調達物流，通過運輸管理系統(tǒng)（TMS）和電子倉庫（WMS）信息系統(tǒng)，與汽車主機廠系統(tǒng)無縫對接。在生產物流領域，風神物流通過先進的生產管理系統(tǒng)進行生產物流管理，使用成套供給技術（KIT）、自動導航小車（AGV）等供給方式實現(xiàn)了供給自動化，為汽車生產企業(yè)提供精準的物流服務。在整車銷售物流領域，風神物流提供整車裝配下線后至配送到店的物流服務，在全國設有40多個區(qū)域分發(fā)中心（RDC），建立了覆蓋全國的物流服務網絡，為汽車生產企業(yè)提供整車倉儲、在途運輸、末端配送等基本物流服務和整車出廠前檢查（PDI）、掌上電腦（PDA）受入、在庫維護、新車整備等多項物流增值服務。在售后服務備件物流領域，風神物流根據(jù)汽車4S店的分布特點，采用沃爾瑪（WALTMART）區(qū)域配送中心模式，以配送中心為軸，輻射備件中心總庫和多個汽車4S店，這種模式能夠對用戶需求快速反應，縮短了配送路程，提高了配送效率，提升了售后備件的服務質量。①風神物流在為汽車制造企業(yè)提供采購物流、生產物流、銷售物流、售后服務備件物流的同時，已經將物流服務關系性地嵌入汽車制造業(yè)價值鏈的基本活動中。

2.物流服務結構性嵌入汽車制造業(yè)價值鏈的支持性活動

物流企業(yè)在與汽車企業(yè)的長期合作過程中，逐步將物流組織管理、物流技術和人才、物流設備設施嵌入汽車企業(yè)的組織與管理環(huán)節(jié)中，為汽車企業(yè)生產經營管理提供專業(yè)化服務，幫助企業(yè)提高物流管理和控制能力。物流企業(yè)根據(jù)汽車生產鏈進行物流系統(tǒng)的設計規(guī)劃，提供專業(yè)的汽車及零部件運輸和倉儲設備，如汽車零部件自動化分揀設備、汽車零部件自動傳輸設備等，培養(yǎng)和引進汽車物流專業(yè)人員，設計、開發(fā)與汽車制造企業(yè)相匹配的物流信息管理系統(tǒng)，如倉儲管理系統(tǒng)（WMS）、運輸管理系統(tǒng)、分供方管理系統(tǒng)（FMS）、電子訂單系統(tǒng)、電子商務系統(tǒng)等，與汽車制造企業(yè)的生產管理系統(tǒng)對接，將物流技術，如全球定位系統(tǒng)（GPS）、射頻識別系統(tǒng)（RFID）、物流大數(shù)據(jù)、云計算等，應用到汽車制造企業(yè)的信息管理中，將物流管理方法、作業(yè)流程納入汽車制造企業(yè)的管理制度中，為汽車制造企業(yè)提供個性化、集成性物流方案等等。這些物流服務嵌入汽車制造企業(yè)組織管理網絡中，提高了物流服務的供給水平。

例如，風神物流服務于國內眾多汽車制造企業(yè)，作為物流供應商，在汽車制造企業(yè)建設初期就介入進行同步物流設計，科學規(guī)劃物流網絡布局，形成了與汽車供應鏈網絡匹配的物流服務體系；為汽車制造企業(yè)提供供應鏈一體化解決方案；研發(fā)了服務于汽車物流供應鏈的信息管理平臺，通過供應鏈可視化系統(tǒng)（SCV）、客戶互動平臺（CIP）、運輸管理系統(tǒng)、電子倉庫、物流執(zhí)行系統(tǒng)（LES）等信息系統(tǒng)，實現(xiàn)服務管理可視化和業(yè)務運營信息化；擁有一支由物流專家、工程師、技術人員組成專業(yè)團隊，為汽車制造企業(yè)提供汽車供應鏈物流運營與改善方案、物流中心規(guī)劃、物流技術系統(tǒng)規(guī)劃與建設、生產現(xiàn)場管理培訓；風神物流根據(jù)汽車生產制造的特點，總結多年汽車物流管理經驗，推行了獨具特色的“360°精益化管理”體系，控制物流作業(yè)的品質和效率等①。風神物流從組織、管理、技術、人才等方面為汽車制造企業(yè)提供了專業(yè)化的物流服務，將物流服務結構性地嵌入汽車制造業(yè)價值鏈的支持性活動中，與所服務的汽車制造企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作伙伴關系，并在其中占據(jù)著重要的位置。

（三）基于價值鏈嵌入的汽車制造業(yè)與物流業(yè)互動升級

1.物流業(yè)對汽車制造業(yè)升級的促進作用

從價值鏈的角度看，汽車制造業(yè)升級是汽車制造業(yè)價值鏈升級，即汽車制造業(yè)價值鏈的增值。制造業(yè)中普遍存在著“90%定律”，即制造企業(yè)的各種物流時間占全部生產流程時間的90%，工業(yè)產品中采購和物流成本占全部成本的90%，銷售和物流產生的利潤占總利潤的90%，足見物流在整個制造業(yè)價值鏈中的地位和作用。物流也是汽車制造業(yè)價值鏈中的“戰(zhàn)略環(huán)節(jié)”，物流成本和物流服務質量促進價值鏈增值的重要因素。物流服務嵌入汽車制造業(yè)價值鏈中，通過集聚企業(yè)運營流程中的物流業(yè)務，形成物流規(guī)模，降低物流成本，提高物流效率；通過提供專業(yè)化的物流服務，提高物流服務質量，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，減少物流投入，將有限的人力和財力集中于核心業(yè)務，提高汽車制造業(yè)的核心競爭力。因此現(xiàn)代物流是提高企業(yè)核心競爭力的重要手段，物流服務在汽車產業(yè)的運行中成為“第三利潤”，使得汽車制造業(yè)價值鏈增值，推動汽車產業(yè)升級。

2.汽車制造業(yè)對物流業(yè)升級的促進作用

在“工業(yè)4.0”的推動下，汽車制造業(yè)正在向智能制造轉型升級。智能制造主要體現(xiàn)在兩個方面：一是以工業(yè)機器人為代表的智能制造設備；二是以信息化、網絡化等專業(yè)服務為代表的智能制造服務。[17]物流作為汽車產業(yè)鏈中的關鍵環(huán)節(jié)，汽車智能制造要求物流系統(tǒng)更加柔性化、智能化。隨著汽車生產的自動化和智能化，智能物流系統(tǒng)在汽車物流中已經開始應用。據(jù)悉，寶馬集團于2015年9月啟動智能物流系統(tǒng)項目，致力于智能物流解決方案，公司研制開發(fā)的兩個智能物流機器人已在德國瓦克斯多夫（Wackersdorf）工廠的汽車裝配生產線投入使用。機器人可以自動駕駛，裝配傳感器，承載高達500公斤的貨運箱自動運送到目標地點。②智能物流系統(tǒng)是寶馬集團在生產物流數(shù)字化和自動化上的重大創(chuàng)新，在生產和物流上能更快、更靈活地適應不斷變化的需求。國內汽車物流企業(yè)也開始進行物流機器人的研發(fā)。近日，風神物流與機器人公司合作開展汽車物流自動化樣板規(guī)劃研究，以東風日產花都工廠的汽車物流為研究對象，涵蓋采購物流、生產物流、整車物流、售后備件物流等供應鏈相關領域的自動化研究及應用。③該項目將推動汽車物流的自動化和智能化。由此可見，汽車智能制造催生了智能物流，汽車產業(yè)轉型升級帶動了物流服務創(chuàng)新，促進物流業(yè)升級。

六、結論

本文基于價值鏈嵌入的視角，對物流服務嵌入制造業(yè)價值鏈的機理和制造業(yè)與物流業(yè)互動升級關系進行了探討，得出以下幾個結論：

第一，根據(jù)嵌入性理論，物流服務按照關系性和結構性兩種方式嵌入制造業(yè)價值鏈中。物流服務關系性地嵌入制造業(yè)價值鏈的基本活動中，提供功能性物流服務，以保證制造業(yè)的生產經營活動具有連續(xù)性和協(xié)調性，通過關系網絡形成更緊密的合作關系，降低制造業(yè)成本，提高制造業(yè)效率。物流服務結構性地嵌入制造業(yè)價值鏈中的支持性活動，提供集成性物流服務，參與制造企業(yè)管理活動，以自身的專業(yè)化技能，幫助制造企業(yè)提高物流專業(yè)水平。通過關系性和結構性嵌入，提高物流服務的供給水平，優(yōu)化產業(yè)的資源配置，促進制造業(yè)升級。

第二，物流業(yè)作為制造業(yè)物流服務的供給方，通過物流服務嵌入制造業(yè)價值鏈中，與制造業(yè)之間形成相互依賴、相互促進的互動關系。高效的物流業(yè)是提升制造業(yè)效率和產品競爭力的前提與基礎，制造業(yè)效率的提升釋放出新的物流服務需求，有助于物流服務創(chuàng)新和模式轉換，提高物流服務集約化和柔性化，促進物流業(yè)轉型升級，因此制造業(yè)與物流業(yè)在互動中實現(xiàn)產業(yè)升級。

第三，汽車產業(yè)是物流業(yè)與汽車制造業(yè)高度嵌入的產業(yè)，物流服務關系性地嵌入汽車制造業(yè)價值鏈的采購、生產、銷售、售后服務等基本活動中，結構性地嵌入汽車制造業(yè)價值鏈的組織、管理、技術、人才等支持性活動中。物流服務嵌入制造業(yè)價值鏈中，降低了物流成本，提高了物流效率，提升了汽車制造業(yè)價值鏈的附加值，推動汽車產業(yè)升級。汽車產業(yè)的升級促使物流服務創(chuàng)新，尤其是汽車智能制造催生了智能汽車物流，將物流業(yè)推向了現(xiàn)代物流業(yè)，對我國傳統(tǒng)制造業(yè)與物流業(yè)轉型升級提供了借鑒。

注釋：

①資料來源于風神物流官網（http：//www.fslgz.com），作者整理。

②資料來源于中國汽車網（Auto china.com.cn），《寶馬工廠研發(fā)智能物流機器人承載高達500公斤》（2016-03-07）。

③資料來源于中國智能制造網（http：//www.gkzhan.com），《機器人布局汽車物流自動化行業(yè)》（2015-12-11）。

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責任編輯：林英澤

The Interactive Upgrade of Manufacturing and Logistics Industry from the Perspective of Value China Embeddedness

ZHANG Tong
（Beijing Polytechnic，Beijing100176，China）

Abstract：The relational embeddedness of logistic service in the basic activities of manufacturing value chain will guarantee the sustainability and coordination of productive and operational activities of manufacturing industry；and the structural embeddedness of logistic service in the supporting activities of manufacturing value chain will improve the logistic professional level of manufacturing enterprises. There will be interactive upgrade relation between logistics industry，the supplier of logistic service for manufacturing industry，and the manufacturing industry. On one hand，the embeddedness of logistic service in manufacturing value chain will create scale economies，reduce logistic cost，improve logistic quality，promote the improvement of manufacturing efficiency，increase the added-value of manufacturing value chain and promote the upgrade of manufacturing industry；on the other hand，the upgrade of manufacturing industry will release more logistic demand，increase the quantity and variety of logistic outsourcing，force the logistic industry to expand the scale of logistic service，make innovation in logistic service pattern，improve the level of intensiveness and flexibility of the logistics industry，and promote the upgrade of the logistics industry.

Key words：industrial linkage；industrial upgrade；manufacturing and logistic industry；value chain embeddedness；embed?dedness theory

作者簡介：張彤（1964—），女，北京市人，北京電子科技職業(yè)學院副教授，主要研究方向為采購與供應鏈管理、制造業(yè)物流。

基金項目：北京市教委人文社科研究計劃面上項目“制造業(yè)物流供應鏈協(xié)同研究”（SM201510858002）；北京市教委人文社科研究計劃面上項目“與制造業(yè)聯(lián)動視角下的物流服務創(chuàng)新績效研究”（SM201510037004）

收稿日期：2016-03-25

中圖分類號：F259.22

文獻標識碼：A

文章編號：1007-8266（2016）05-0018-07