朱天義

摘 要：交通工程質(zhì)量的好壞不僅關(guān)系到企業(yè)自身的經(jīng)濟效益和信譽，更是關(guān)系國計民生的重要所在，交通工程質(zhì)量必須得到保證。交通工程施工技術(shù)管理就是在交通工程施工的前、中、后整個過程對交通工程工程施工的質(zhì)量進行監(jiān)察和提升，加強交通工程施工技術(shù)管理，在整個工程進展過程中運用科學(xué)的管理方法，促使工程效益最大化，促使交通工程高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)完工。

關(guān)鍵詞：交通工程；施工質(zhì)量；安全管理

1 交通工程施工管理的重要意義

隨著我國交通事業(yè)的快速發(fā)展，其工程建設(shè)范圍不斷加大，交通工程質(zhì)量至關(guān)重要，它關(guān)系到國家命運和民族未來。尋找適合于我國特點的工程施工管理模式顯得尤為重要。施工單位施工技術(shù)水平及管理水平會對交通工程整體質(zhì)量造成影響。施工管理指的是從系統(tǒng)論出發(fā)，對工程施工的各要素以及施工單位的各項施工活動，應(yīng)用科學(xué)的方法，來進行規(guī)劃和決策、協(xié)調(diào)和指揮、管理和控制。施工管理水平在一定程度上影響著一個施工企業(yè)經(jīng)營的效益、信譽，甚至是存亡問題。目前我國交通工程施工過程中必須要具備強大的技術(shù)設(shè)備和技術(shù)條件。要想高水平、高質(zhì)量、高效率地實現(xiàn)交通工程施工建設(shè)，就要對工程的質(zhì)量及由于質(zhì)量引發(fā)的事故全面分析，進而做好工程施工管理工作。

2 我國目前交通工程施工問題

2.1 工程設(shè)計施工方案不科學(xué)。交通工程施工質(zhì)量的保障之一，就是施工設(shè)計方案，施工方案的好壞，決定著交通工程的施工質(zhì)量。在交通工程施工設(shè)計階段，如何設(shè)計方案中，項目施工評估、項目施工可行性報告等等，不科學(xué)、不合理，按照這個施工設(shè)計方案進行施工，必然會產(chǎn)生施工問題，為交通工程施工留下安全隱患。

2.2 不完善的工程人事管理制度。交通工程的施工管理是在開展和完成項目工程的前提下，對施工人員進行有效的管理，而交通工程施工管理中明顯存在人事管理的缺陷如：因人設(shè)崗，缺乏對各個崗位的職責(zé)說明，并以此為依據(jù)進行職位設(shè)置，吃大鍋飯現(xiàn)象普遍存在；工程管理單位對施工人員的工作實際情況以及施工任務(wù)的完成落實情況監(jiān)督不力，貪污腐敗現(xiàn)象廣泛存在于材料采購、人事晉升、加薪調(diào)薪、債務(wù)支付、等環(huán)節(jié)，且由于無法準(zhǔn)確考核施工管理責(zé)任目標(biāo)的完成狀況，難以落實工程的經(jīng)濟效益和處理施工管理、工程績效等問題，導(dǎo)致員工利益受損，工人積極性下降；崗位培訓(xùn)機制不健全，員工的能力提示緩慢，無法正確處理工程施工中的難題，容易導(dǎo)致工程事故的發(fā)生，難以有效保障員工的個人生命財產(chǎn)安全。

2.3 不健全的工程質(zhì)量管理體系。交通工程的施工質(zhì)量與工程施工單位、政府等單位的信譽息息相關(guān)，如果無法保證其工程質(zhì)量，極容易造成交通事故，導(dǎo)致嚴(yán)重的人身傷亡事故和經(jīng)濟損失。但是工程事故的重要性并沒有被交通工程施工部門完全認(rèn)識和謹(jǐn)慎對待。公路施工體系的不健全，導(dǎo)致各個部門難以有效配合協(xié)作，沒有達到施工質(zhì)量要求的公路投入運營，出現(xiàn)工程塌陷、返工等現(xiàn)象也不利于公路施工單位生產(chǎn)和經(jīng)營。

3 提高交通工程施工管理和質(zhì)量控制的措施

3.1 優(yōu)化施工方案。工程施工方案在交通工程施工過程中起到重要作用，是工程質(zhì)量的基本保障，因此，要在施工過程中，對施工方案進行系統(tǒng)的優(yōu)化，加強工程施工方案的設(shè)計及質(zhì)量控制，在開工前，按照工程施工方案，熟悉工程施工現(xiàn)場實際情況，防止施工作業(yè)人員由于對施工方案不夠了解而造成工程施工質(zhì)量問題。

3.2 做好管理工作，做好工序順序安排。堅持在開工之前做好施工方案和技術(shù)交流，在施工前，應(yīng)由技術(shù)負(fù)責(zé)人來向工長和施工作業(yè)人員、機械操作人員就施工方案、施工工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量保障措施等方面的內(nèi)容進行詳細(xì)的講述。加強施工現(xiàn)場工序管理，分工明確，責(zé)任到人，按順序完成每一項工作。

3.3 注重人才培養(yǎng)。培養(yǎng)人才是提高管理技術(shù)水平的基礎(chǔ)。我們現(xiàn)在有些施工企業(yè)不注重人才培養(yǎng)，導(dǎo)致管理水平的下降，只有不斷地發(fā)現(xiàn)人才，挖掘人才，同時不斷地對現(xiàn)有人才的培訓(xùn)、學(xué)習(xí)，提高他們的生活待遇，才能使管理水平更上一個臺階。

3.4 保證施工材料的質(zhì)量合格。在交通工程施工中，影響施工質(zhì)量的因素還有施工材料，施工材料的質(zhì)量嚴(yán)重的影響著交通工程的施工質(zhì)量和施工安全性。為了保證交通工程的施工質(zhì)量，降低施工質(zhì)量安全施工的發(fā)生率，需要加強施工材料的管理，保證施工材料的質(zhì)量達標(biāo)。在施工材料管理中，不僅需要加強施工材料質(zhì)量的管理和控制，還需要針對施工材料的安全，采取相應(yīng)的保護措施，避免長時間的存放，外界環(huán)境對施工材料的質(zhì)量造成損傷。

3.5 嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范，切實加強施工質(zhì)量控制。施工的質(zhì)量是工程的命脈，是施工技術(shù)規(guī)范的主旨所在。因此，在施工中我們注重技術(shù)規(guī)范的學(xué)習(xí)和掌握，對質(zhì)量評定中所規(guī)定的各種檢驗參數(shù)都要求各班組了如指掌，項目部并為此配備了大量的檢驗和實驗工具。另外，我們還注重狠抓施工質(zhì)量，加強項目內(nèi)部自檢，發(fā)現(xiàn)問題及時改正，對違章施工導(dǎo)致質(zhì)量事故的，嚴(yán)肅處理并進行整改。工程施工質(zhì)量的控制分施工前、施工過程中及中間驗收的控制。我們把班組分為合格班組和免檢班組兩級，針對交通工程的施工特點，從施工前控制和施工過程中的控制兩個方面從嚴(yán)把關(guān)，變末端管理為瞬間控制。在每個施工班組施工前，均反復(fù)向其強調(diào)工程質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)要求，并注重開工的準(zhǔn)備工作，不合實際、不能保證工程質(zhì)量的均不允許動工；對主要材料，在可能的情況下均進行廠檢，檢查廠家的質(zhì)保措施、生產(chǎn)能力、設(shè)備水平、信譽等，并隨時通過材料的進場抽檢對材料及其生產(chǎn)穩(wěn)定性進行監(jiān)控，從而從源頭上控制了材料的質(zhì)量。針對施工過程中的控制，我們建立了有效的質(zhì)量管理體系，推進班組質(zhì)檢人員自檢、項目部專職質(zhì)檢員自檢、報監(jiān)理人員檢查的質(zhì)檢制度，每一級檢查通過后，才能報其上一級檢查。

3.6 重視竣工驗收及移交工作?？⒐を炇罩饕菍こ痰耐庥^、實測實量、內(nèi)業(yè)文件的檢驗。工程驗收還包括對工程規(guī)模的驗收，驗證建設(shè)的規(guī)模與設(shè)計規(guī)模是否吻合。對于在初驗時發(fā)現(xiàn)的一些問題，施工企業(yè)要進行限期改正，具有條件時要進行再次檢查。合格之后可移交至養(yǎng)護機構(gòu)。工程竣工驗收時要認(rèn)真、準(zhǔn)確填寫各類表格，辦理移交相關(guān)手續(xù)，并按照規(guī)定進行歸檔。應(yīng)由業(yè)主召集施工企業(yè)、設(shè)計單位、總監(jiān)、監(jiān)理、市工程質(zhì)量評估站來進行工程驗收和移交。

3.7 交通工程設(shè)施與先進的技術(shù)手段相結(jié)合。交通設(shè)施是保證交通暢通安全的最基本的條件之一，只要具有了良好的交通設(shè)施就會保證交通的安全。隨著科學(xué)技術(shù)的進步，我們要把先進的科學(xué)技術(shù)與交通設(shè)施建設(shè)相結(jié)合，比如：交通設(shè)施沒有充分利用視頻監(jiān)控設(shè)施。如果我們充分利用視頻監(jiān)控系統(tǒng)就會對交通情況進行時時檢測、快速控制、排障、誘導(dǎo)等措施來減少交通的違法行為。

4 結(jié)語

總之，交通工程施工管理與控制是一項繁復(fù)艱巨的工作，它貫穿于工程實施的全部過程，管理人員應(yīng)認(rèn)真對待，做到事無巨細(xì)，嚴(yán)格把關(guān)施工過程中的每個環(huán)節(jié)。

參考文獻

[1] 石泉彬.強化交通工程施工安全管理的四種手段[J].山西建筑， 2014（11）.

[2] 廖江山，謝素萍.淺議交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2013（04）.