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        GA8 敢與德系品牌叫板

        2016-05-20 16:19:02王志明
        汽車周刊 2016年4期
        關(guān)鍵詞:吳松精英大眾

        王志明

        GA8的出現(xiàn),讓吳松和傳祺更為傳奇。因?yàn)镚A8,中國汽車制造或?qū)⒂瓉硇碌墓拯c(diǎn),從此進(jìn)入自主品牌新時(shí)代。4月16日,被稱為“中國制造,世界品牌”的汽車代表之作的傳祺GA8在廣州揭開面紗,引發(fā)了汽車界對傳祺和廣汽乘用車掌門人吳松的又一輪高度關(guān)注,隨后的北京國際車展,吳松與他的GA8再次成為焦點(diǎn)。期間,大眾侃車和《汽車周刊》見縫插針,和吳松之間有了一次間歇性對話。

        造好車,換個(gè)馬甲可不行

        大眾侃車、《汽車周刊》: GA8之前,中國自主品牌在中高端領(lǐng)域難有上佳表現(xiàn),在您看來最重要的原因是什么?

        吳松:趙本山小品講過一個(gè)故事,說搞個(gè)東西可不是換個(gè)馬甲那么簡單。我們必須有清醒的認(rèn)識,在這個(gè)高端里面任何一個(gè)外國合作伙伴不可能把最先進(jìn)的技術(shù)給你,即使給你先進(jìn)的技術(shù),制造工藝也要重新設(shè)計(jì),重新建立,這是個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。前段時(shí)間微信里流行新木桶理論,我覺得說得很好。汽車行業(yè)更是如此,你有先進(jìn)、高端的東西,才能換來更先進(jìn)、高端的東西,做成自己高大上的新木桶。合作伙伴到我這兒來交流,包括克萊斯勒參觀我們研究院,我們集團(tuán)全放開,什么都讓他看,高手過招要坦誠相待,關(guān)著門能看到什么東西?美國是第二大汽車市場,中國全球最大,克萊斯勒想在中國發(fā)展,有廣汽支持,它的發(fā)展就能快一點(diǎn)。廣汽生產(chǎn)方式、工藝、組織方式給他用,它就快多了。他在越野方面有優(yōu)勢,我們也可以借鑒,但是現(xiàn)在還沒想著借鑒,因?yàn)槲覀冏灾餮邪l(fā)上了癮,研究院要人才有人才,要激情有激情,公司也有很好的激勵(lì)機(jī)制,有系統(tǒng)機(jī)制來保障研發(fā)出成績。

        一個(gè)產(chǎn)品最后能不能成功,除了產(chǎn)品力以外,其實(shí)還有一個(gè)外部環(huán)境的問題。自從十八大以后,以習(xí)主席為代表的中國新的領(lǐng)導(dǎo)人鼓勵(lì)中國品牌,制訂了中國制造2025規(guī)劃,實(shí)施了供給側(cè)改革等一系列措施。證明兩點(diǎn):第一個(gè),國家要扶持中國制造業(yè),希望中國制造水平上一個(gè)新臺階,產(chǎn)生世界級品牌。另一方面,中國領(lǐng)導(dǎo)人自己帶頭乘坐公務(wù)轎車,為精英人群樹立了新的風(fēng)向標(biāo),這是大勢。

        還有一個(gè)方面也很重要,那就是作為經(jīng)銷商伙伴來說應(yīng)該是充滿了信心。我發(fā)布價(jià)格時(shí),經(jīng)銷商朋友們興奮得尖叫,有的還手舞足蹈,大家信心爆棚。

        你看是不是天時(shí)、地利、人和?所以我堅(jiān)信傳祺GA8一定能引領(lǐng)中國汽車中高端市場,并走向世界,成為世界級暢銷品牌。

        價(jià)格定這么低,為什么?

        大眾侃車、《汽車周刊》:這么好的車,定價(jià)這么低,能否透露一下主要原因是什么?

        吳松:的確, GA8按目前的定價(jià)我們是虧損的,所以我非常感謝集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo) “志存高遠(yuǎn)”,領(lǐng)導(dǎo)說,外部都支持,哪有我們自己不支持自己的。早先,集團(tuán)不給我們銷售目標(biāo),我定的目標(biāo)銷量,領(lǐng)導(dǎo)拿去還要減,所以我很感謝集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)。

        傳祺GA8無論是設(shè)計(jì)、制造、安全各方面都達(dá)到了一個(gè)世界級水平,所以這個(gè)時(shí)候才把它投放出來,它的水準(zhǔn)應(yīng)該跟奧迪是相當(dāng)?shù)?。但是定價(jià)沒辦法,當(dāng)年雷克薩斯進(jìn)到美國就是是按照奔馳一半的價(jià)格,我們是采用同樣的方法,也是用一半的價(jià)錢,但是東西是一樣的,那時(shí)候豐田技術(shù)還沒有達(dá)到那個(gè)水平。第二,過去豐田進(jìn)入美國是客場,現(xiàn)在傳祺進(jìn)入中國是主場,很多政府官員都愿意采用國產(chǎn)品牌,已經(jīng)成為一種習(xí)慣,下一步還會成為一種趨勢。如果早幾年,你們說GA8能賣得好我自己心里還有一點(diǎn)擔(dān)心,但是現(xiàn)在這個(gè)環(huán)境,對GA8我們還是充滿期待,我相信它會大賣。

        我要多說一點(diǎn),你看幾個(gè)汽車制造先進(jìn)國家,美國、德國、日本、韓國,哪一個(gè)銷售前幾名的不是本國自己汽車品牌?現(xiàn)在我們傳祺研發(fā)能力、生產(chǎn)技術(shù)、營銷能力哪一點(diǎn)不如他們?如果我們能造出好產(chǎn)品,又能引導(dǎo)我們自己老百姓購買我們自己的產(chǎn)品,我們自主品牌還會迎來一波更好的黃金發(fā)展期,我們汽車人也就能造出系列的價(jià)廉物美自主品牌回饋我們的消費(fèi)者。

        大眾侃車、《汽車周刊》: 奧迪A6好像在淡化公務(wù)車概念?

        吳松:大家注意到?jīng)]有,實(shí)際上C級車市場增長幅度是很高的,現(xiàn)在車有兩級分化,要么是在豪華車方面增長,第二個(gè)在經(jīng)濟(jì)車,10—15萬左右這個(gè)區(qū)間也在增長。所以在這個(gè)領(lǐng)域里面都還存在一些空間。奧迪的確是在淡化公務(wù)車概念?,F(xiàn)在沒辦法,公車采購不能是奧迪了。這很正常,在德國,公務(wù)用車會不會用傳祺呢?也不會的。豐田為什么賣得好,因?yàn)樨S田的天皇坐的就是豐田車,指標(biāo)和引導(dǎo)作用完全不一樣。所以在中國我們的傳祺也要承擔(dān)主體責(zé)任,過去合資品牌在中國太強(qiáng)大了,我們自己邊緣化,對自己的身份缺乏認(rèn)同,所以傳祺也有責(zé)任為中國的精英人士提供良好座駕,也為中國年輕的精英提供更好的座駕。現(xiàn)在很多公務(wù)員和社會精英階層特別希望找一款既簡潔簡樸,但是又豪華安全的價(jià)廉物美的車。傳祺GA8符合他們的身份,能與他們產(chǎn)生共鳴。

        公務(wù)與商務(wù)的定位有些沖突吧?

        大眾侃車、《汽車周刊》: GA8第一位車主是一位法國朋友,商界精英,可你們又定位于公務(wù)車。個(gè)人覺得跨度有點(diǎn)大,怎么理解GA8的消費(fèi)者定位?

        吳松:我們發(fā)布會的主題是“行高處 觀天下”,還有一個(gè)產(chǎn)品的定義是高端行政商務(wù)座駕。行政肯定是公務(wù)車這一塊,商務(wù)指的就是商界精英。我們的理念一直是打造世界級第一中國品牌,所以說GA8的問世,不僅僅是中國自主品牌的高端車型問世,也是中國汽車走向世界新的臺階或者新的高度。公務(wù)員、商務(wù)精英人群,我們覺得是不矛盾的,他們有一個(gè)共同的概念,其實(shí)就是眼界、實(shí)力和對未來的憧憬,他們的眼光或者是他們的需求應(yīng)該是一致的。公務(wù)員和商務(wù)人士他們最大的共同點(diǎn)就是都是社會精英,GA8代表就是社會精英,中國的精英,世界的精英。

        G20會議,傳祺給廣州市爭足了面子

        大眾侃車、《汽車周刊》:銷售模式上有什么創(chuàng)新?

        吳松:具體的營銷,不方便講。我就分享一點(diǎn)啟發(fā)吧。

        在部隊(duì)招標(biāo)給了我們一個(gè)啟發(fā),我們的GA5,現(xiàn)在部隊(duì)配的是司級干部,已經(jīng)賣了2800臺,影響非常大,高頻度在使用。最近大家可以注意到一點(diǎn),上海銷量大增北京大增,為什么?因?yàn)椴筷?duì)里面都在用,天天跑,比出租車的影響還大。所以當(dāng)GA8出來的時(shí)候,萬一有幾個(gè)將軍要買呢?你說國產(chǎn)品牌誰敢講去替代奧迪呢?我們就敢啊。這次G20會議,可以說傳祺給廣州市爭足了面子,找到了自己的感覺?;貧w現(xiàn)實(shí),實(shí)際上GA8就是主攻合資B級車,同時(shí)讓我們精英人士愛國有地方去表達(dá),有地方買到比較心宜的車。

        實(shí)際上汽車就三個(gè)東西,一個(gè)是顏值,好不好看;第二個(gè)是品質(zhì),有沒有什么故障;第三個(gè)是成本、性價(jià)比。不要被新概念弄暈了頭,營銷是以產(chǎn)品為基礎(chǔ)。好產(chǎn)品就是最好的營銷。

        日本傳媒:傳祺GA8車達(dá)到了世界水平

        大眾侃車、《汽車周刊》:坊間有人說,GA8可能讓中國汽車迎來了一個(gè)新時(shí)代,一個(gè)中國汽車被世界市場接受的新拐點(diǎn)正在出現(xiàn),您怎么看?

        吳松:去年整個(gè)汽車市場增長只有4%,但是中國品牌增長15%,實(shí)際上2015年就是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。有一些合資品牌在中國下降的速度非常大,一季度盡管車市依然競爭激烈,但是中國品牌仍然增長9%,是高于所有系列任何品牌。你說,中國汽車制造被我們中國人接受的拐點(diǎn)是不是來了?

        習(xí)總書記講要自信,制度要自信,文化要自信;中國人能造好產(chǎn)品是自信,中國人用中國好產(chǎn)品也是自信。

        放眼全球,凡是當(dāng)一個(gè)國家有能力制造優(yōu)質(zhì)汽車品牌的時(shí)候,本國的品牌一定是受到政府的支持,精英的追捧。我記得9年前我拜訪韓國的時(shí)候,我就問了一句話,我說你對中國自主品牌怎么看?他說只要你們堅(jiān)持,當(dāng)品質(zhì)跟外國品牌一樣,你們的國民優(yōu)先就會選擇本國品牌。以傳祺為例,我們只要一說給員工優(yōu)惠,馬上都買了,去年我們叫經(jīng)銷商買他們還猶豫,現(xiàn)在不會這樣。因?yàn)檠邪l(fā)也好,制造也好,當(dāng)我們采取了一個(gè)正確的方式之后,實(shí)際上一切都在改變。從另一個(gè)維度即從環(huán)境上來講,中央提出中國夢,高層領(lǐng)導(dǎo)帶頭乘坐,比如說在部隊(duì)招標(biāo)傳祺能有機(jī)會進(jìn)駐,如果不是這種環(huán)境發(fā)生改變,我覺得時(shí)間會更長。但是一旦公開招標(biāo),國產(chǎn)品牌進(jìn)入部隊(duì)之后傳祺份額是60%,部隊(duì)對傳祺的滿意度99%,前些時(shí)候,我們還搞了一個(gè)調(diào)查發(fā)現(xiàn),軍人對傳祺品牌的喜好極大增長,也影響到他們的家屬和朋友購買。

        傳祺去年一年就獲得了三個(gè)大獎(jiǎng),都是沒想到的,一個(gè)是雅虎財(cái)經(jīng)頒發(fā)的“創(chuàng)新未來獎(jiǎng)”;一個(gè)是參加迪拜車展,彭博商業(yè)評傳祺為“中國成長最快企業(yè)”;第三個(gè)是“Best Chinese Car Brand”“最好中國品牌”。他們要挑中傳祺很難啊,第一沒有抄襲,第二堅(jiān)持品質(zhì),第三顧客關(guān)懷放在第一要?jiǎng)?wù),供應(yīng)商、經(jīng)銷商和我們一起努力。你們大眾侃車、《汽車周刊》不是也頒給我一個(gè)“2015—2016年度中國汽車杰出營銷貢獻(xiàn)人物”獎(jiǎng)嗎?你們會隨便給嗎?那么多人、那么多企業(yè)競爭,有實(shí)力才是硬道理。

        還有兩個(gè)故事,分享一下。一個(gè)日本的職業(yè)汽車雜志主編,在美國看到了傳祺GS4后,他自己跑到我們公司,最后在日本主流雜志發(fā)了一篇文章,我不知道他是為了激勵(lì)日本的汽車企業(yè),還是自己真情的表達(dá),他說GS4是世界水平。

        去年,一位某合資汽車公司駐中國的德國籍高管試了我們傳祺車,說和德國車是相當(dāng)?shù)?。我的德國專家朋友說,這個(gè)評價(jià)“非常高!非常高”。當(dāng)天晚上,朋友來電話透露,德國專家在私下里對他說的是,“要不考慮品牌因素,德國人會愛上傳祺的?!?/p>

        大眾侃車、《汽車周刊》:能描述一下你座GA8的感受呢?你的座駕換成了GA8嗎?

        吳松:我的下一個(gè)座駕就是GA8,因?yàn)榇_實(shí)開著它有力,充滿動力,坐著舒適,我去年就說過,“GA8的座椅比A6L舒服,不管高矮肥瘦的人坐著都會很舒服?!?最近10多天,包括發(fā)布會那天我去現(xiàn)場,包括這次車展,因?yàn)槭虑樘鄷r(shí)間太緊,我基本上是座在GA8車上辦公的,就像一個(gè)移動的辦公室,少有疲倦的感覺。

        GA8第一輛車給了法國人,為什么?大家都知道的,法國人鬧革命起來,思想也是蠻執(zhí)著的,尤其是對細(xì)節(jié)、對體驗(yàn)要求可以說是到了癡醉瘋狂的地步。一個(gè)法國人不遠(yuǎn)萬里來到中國,結(jié)緣了GA8,愛上了GA8。我相信一定會有越來越多的中國人愛上GA8。

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